Тихий Дон

из ОАО "РЖД". Николай Николаевич а нельзя выложить это разъяснение за Вашей подписью здесь на форуме? Вдруг кому-нибудь еще пригодится.

Николай Николаевич

Ну форум же не документ.
Я выше уже высказался на эту тему, причем достаточно категорично.
На неделе посмотрю текст распоряжения 1949р - может в нем есть какая-нибудь подходящая фраза.

Суховерша Алексей

В 1949р нет подходящей фразы, это точно. Мы искали....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

wampik

Николай Николаевич, дайте действие, приходят замечания, указано время, пикеты и т.д. по просмтру аскт там нет поезда , ну вообще там ничего нет, смотрим +-2 часа тоже, может надо указывать .ТЧ конкретное время(обязать)указывать. Да,ходим спрашиваем у диспетчеров куда и какой локомотив прибывалю Особенно волнует по петлям, пикетаж один, смотрим по поезду совсем другое.... Много вопросов по даному поводу

Николай Николаевич

Если в ШЧ есть ответственный за работу АЛС и САУТ, то он все эти особенности, как правило, знает. Если не знает - когда-то надо начинать... Самое действенное - самому посмотреть ленту или файл с КЛУБовской кассеты. И все прояснится. Замечания - пишут обычные люди, работающие в ТЧ, с ними нужно общаться и взаимодействовать.

Мегет_Зуй

Спасибо за содействие!!!..Может найдём проблему в БПС-80!!!! Бывший Мегет_Зуй....Может мы научимся РЕШАТЬ проблему а не ПРЯТАТЬ её 3 года!!!!

Мегет_Зуй добавил 14.10.2011 в 19:00
Извините...

Николай Николаевич

Конечно найдем. Я, по крайней мере, на форуме для этого...
Сегодня посмотрел ответ на наш запрос с одной из ж.д. о количестве отказавших БПС-30 и БПС-80 - количество меня впечатлило.
Будем решать!

Николай Николаевич добавил 14.10.2011 в 20:03
Мегет_Зуй,
а почему "бывший"?

Суховерша Алексей

Luke, расшифровщики до сих пор не читают наш Форум.... Проверено временем. Форум один, а расшифровщиков много и они ведь меняются....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Собрана статистика количества блоков БПС-30 и БПС-80, находящихся в эксплуатации и количества отказов этих блоков за период с 2006 г.
Итак, блоков БПС-30 (производит ООО ЭТЗ "ГЭКСАР") в эксплуатации - 2583 шт, в запасе - 324 шт, за указанный период отказало 623 шт или 21,1% от общего количества.
Блоков БПС-80 (до 2008 г производились ОАО "НИИКР", затем - ОАО "ЭЛТЕЗА") в эксплуатации 1028 шт, в запасе - 149 шт, за указанный период отказало 313 шт или 30,4% от общего количества.
Однако...

gao

Здравствуйте Николай Николаевич. У меня вопрос, не так давно мы практически забросили обслуживать систему САУТ и вот снова практически с нуля восстановили. Но, ради спортивного интереса стал опрашивать проходящие и грузовые, и пассажирские, ни у одного не оказалось этой системы на локомотиве. И самое интересное ни один машинист даже понятия не имеет что это. Для чего мы тратим время на обслуживание,настройку САУТ

Суховерша Алексей

БРАВО! ЭТОПРОСТООАОРЖД!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Luke

дальше-больше... при последнем моём посещении расшифровки директор расшифровки сообщил мне, что при ревизии ЦТ им было указано заносить всё, что они видят на ленте, дескать "не ваше дело, видите переключение - фиксируйте, сцб-исты классифицируют!". А верхи искрине недоумевают откуда рост по графе "Функционально обоснованные переключения локомотивного светофора".

Суховерша Алексей

Сегодня беседовал с расшифровщикаи (двЯми), машинистами - инструкторами...... Вывод: все ведь действительно надеются на нас СЦБистов....разбирайтесь, приходите, мы даже поучаствуем....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Интересно, где это?
На самом деле конечно все не так. САУТом оборудовано более 25 тысяч км, САУТот оборудована приличная доля электровозов, САУТ - и поле и борт - скрупулезно мониторит НПО САУТ, присылает нам в ЦШ и на дороги свои замечания, которые потом с той или иной скрупулезностью устраняются.
Есть две дороги - Калининградская и Октябрьская - на которой САУТа нет в принципе. Причем на Октябрьской был приличный по протяженности полигон - дорога его по сути ликвидировала. По недомыслию некоторых начальников.
Есть Московская - там еще интереснее. Там один из прежних руководителей орал (это я не грублю - он всегда орал, и на подчиненных, и на начальников, и на приятелей - привык так), что САУТ не нужен и т.д. САУТ на дороге при этом зачем-то строили - и сразу "бросали".
На моей памяти есть начальник службы Ш, освобожденный от должности за одну неработающую точку САУТ и один некодированный путь - был проезд светофора, который мы не предотвратили...

Добавлю об оснащении электровозного парка бортовыми устройствами САУТ. Парк электровозов грузового движения оборудован САУТом на 69%, парк электровозов пассажирского движения - на 76%.

beatl

Ну, почему строили, это мы понимаем... А вот за то, что бросали, никому, ничего не было ? За закапывание средств, сиречь за выбрасывание на ветер ?