Вопросы к ЦШ по АЛС и САУТ - Страница 39 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**стик** · 28.01.2013, 20:41

shl52,
да это уже не первый случай. хорошо общий знакомый Евгений поставил мне судовскую программу. и можно щипать локомотивщиков

**Суховерша Алексей** · 28.01.2013, 20:43

Цитата:

судовскую программу.

От слова "суд"???

**стик** · 28.01.2013, 20:45

Суховерша Алексей,
это аббревиатура придумана ТЧ

стик добавил 28.01.2013 в 21:45

Цитата:

они к открытому люку должны были ползти ...

и получилось бы содом и гонорея...

**shl52** · 30.01.2013, 19:57

Цитата:

Сообщение от стик

shl52,
да это уже не первый случай. хорошо общий знакомый Евгений поставил мне судовскую программу. и можно щипать локомотивщиков

На служебный ПК они мне СУД поставить не смогли дистанционно. Зато на личный ноутбук при встрече пожалуйста.

shl52 добавил 30.01.2013 в 20:57

Цитата:

Сразу не получится , только через 5 - 6 сек.

Полностью согласен

Капешник · 10.03.2013, 12:06

Работаю на КП АЛСН. Уже 3 года как наш цех отдали из ШЧ в ТЧр. Ещё одно глупое решение ОАО"РЖД". Проблем только прибавилось. Более-менее сносный комп ШЧ забрало,ТЧр где-то нашло гроб и поставило.Установили мы сами официальные СУД и УСК т.к. разбор сбоев АЛСН-КЛУБ и отписки в АСУ-НБД ведём мы, хотелось бы хоть одним глазком прочитать распоряжение РЖД о том кто этим должен заниматься. ИВЦешники его снесли, мол нестандартная прога,не положено, пишите в Саратов мы вам установим. До сих пор устанавливают. Доступа к файлам поездок локомотивов нет, дают в расшифровке только распечатку - а это фигня на постном масле - действия ТЧМ и какие команды он вводил в КЛУБ видно только в файле поездки, СУДа для нормального анализа сбоев на КП АЛСН - нет, нормальной сервисной аппаратуры для диагностики и проверки КЛУБ-У/-УП/-П на ИРЗ не разработано - "балалайка" БВД-У это мёртвому припарки, проверяет только БЭЛ с гарантией не более 80%. Где осциллографы с автономным питанием? Где фильтры по питанию на Р/ст и АЛСН? Где необходимое количество тех же самых БВД-У ( 1 на 5 локомотивов )? Много чего нет. В том числе и эл.механиков по КЛУБ, средствам р/связи. Писали Якунину и что? Приехал Заколесник, да всё правильно вы озвучили нам сказал, составили протокол - должно быть 12 эл.мех-ов КЛУБ, 5 эл.мех-ов на р/ст и пробить должность ст.электромеханика, а то она как-то потерялась при переходах из ШЧ в ТЧр -

! Должность старшего с 01.01.2013 появилась и всё,как было нас 12, а не 19 - так и осталось! Но с этого же числа восьмерым из двенадцати механиков урезали оклады от 1,5 до 5тыс руб. Зашибись! С кем работать будете дальше господа хорошие? Кто Вас кормить будет своим трудом? Молодёжь за эти оклады не идёт работать!!!
PS: дополнительно на нас депо ещё очень хочет повесить обслуживание САУТ, на то же количество людей и те же зарплаты. Очень мило с их стороны!

**Суховерша Алексей** · 10.03.2013, 21:46

Цитата:

Доступа к файлам поездок локомотивов нет, дают в расшифровке только распечатку - а это фигня на постном масле - действия ТЧМ и какие команды он вводил в КЛУБ видно только в файле поездки,

Это существенное замечание!
И оговорка, что распечатка расшифровки фигня - верно!

Капешник · 12.03.2013, 19:19

Цитата:

Сообщение от Luke

Вопрос к специалистам (может кто разъяснит). Почему залепленные снегом или загрязненные приемные катушки работают менее устойчиво? Каков физический смысл? Отследил данную тенденцию по масленкам (рельсосмазыватели) очень много сбоят, и в январе феврале нынешнего года резкий рост сбоев по сравнению с прошлым годом, хотя прошлая зима была намного холоднее, но намного менее снежная... Или все это привязывается к понижению сопротивления изоляции катушек?

SHL52
А в асимметрии ли дело,когда речь идет о тяжелых поездах, если рельсовая цепь содержится согласно установленных технических требований? Технологические нормы по моему не предписывают нам более жесткие рамки по ассимметрии на участках обращения тяжелых поездов.
Всё-таки, может быть, это влияние тяговых двигателей на локомотивные устройства АЛСН (КЛУБ)?

Это проблема катушек типа ПТ и ПЭ,их конструкции и качества от производителя.Примерно 50% новых катушек с завода не проходят по параметрам добротности,индуктивности,межкожуховому сопротивлению.Магнитопроводы наглухо коротят с нижним кожухом катушки,стяжные болты с магнитопроводом.С такими дефектами ПТ или ПЭ будет ловить что угодно только не коды АЛС.В клеммных соединительных коробках этих катушек,даже при исправных крышках и уплотнителях,скапливается снег и вода - а это 100% сбой.Нужна дополнительная гидроизоляция или снимать головы конструкторам этих шедевров.
У рельсосмазывателей,"маслёнок",всё это усугубляется наличием в непосредственной близости от приёмных катушек механизмов гребнесмазывателя,которые дают дополнительные помехи или искажения полезного сигнала.У нас на дороге к сбоям на "маслёнках-помазках" относятся философски,стараются не замечать,т.к.из-за своей конструкции они сбоят чаще обычного.
КПУ-1 несомненно более качественны,но имеют свой существенный недостаток.Пайка в них заменена обжимкой.Соломоново решение!Качество обжимки по сравнению с пайкой хуже.И обнаружить периодически пропадающий контакт внутри КПУ-1 довольно сложно.Например локомотив сбоит,на КП добросовестно проверяем катушки - они в порядке,пока случайно при проверке контакт в обжимке не нарушится - тогда только можно найти неисправную катушку.Правда здорово?

**Суховерша Алексей** · 12.03.2013, 23:01

Капешник,
чувстувую, что ты не "новичок". Спасибо!

Бармик · 13.04.2013, 00:56

Цитата:

Сообщение от shl52

В процедуре я не участвую. Насколько я понял в депо Металлострой будут снимать на съемный носитель. Обещали по заявке отправлять по мылу.

так оно и есть, снимают проезд в металлострое в дирекции скоростного движения и выкладывают на фтп, но самое смешное что людей которые знают как работать с программой и расшифровывать её нет, расшифровкой занимается ВНИАС. Хотя при желании, имея программу расшифровки и файл проезда, не сложно грамотному специалисту разобраться самому. Сложного там ничего нет.

**Суховерша Алексей** · 02.07.2013, 22:58

Засохла темка по АЛСН. Видать ЛЮК все сбои победил...

???

**Luke** · 03.07.2013, 08:11

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Видать ЛЮК все сбои победил...

???

Взял под контроль

Их не возможно победить, они непобедимы!

**Суховерша Алексей** · 27.10.2013, 20:35

Николай Николаевич! Может пора в классификатор КЗ-АЛСН добавить "Ржавые рельсы" или "недостаточная шунтовая чувствительность".
А то у нас дело до скандала доходит: при обкатке ржавых боковых путей ШЧ сносит сбои на Д, а они скандалят.

**Просто инженер АиТ** · 20.11.2013, 08:10

Yurii24, очень хотел посмотреть ваше техническое решение, но по ссылке файлы не открываются!

Цитата:

К моему сожалению, как бывшему работнику много лет проработавшему в эксплуатации, такое впечатление, что это не кому не нужно.

- это нормально для нашей страны, главное, что вы умеете думать и хоть что-то делаете!
"Не пропадет ваш скорбный труд и дум высокое стремление!"
"Не падайте духом!"

**Просто инженер АиТ** · 20.11.2013, 09:01

Скачал, посмотрел - Вы молодец! Мне очень понравилось ваше тех. решение!
Я думаю вы на достигнутом не остановитесь! Ведь классическая АЛСН - это вчерашний день. Всего 3 типа посылки, информационность низкая, дешифрация посылки ненадёжная, очень большая взаимная корреляция между типами кодовых посылок ("З","Ж","КЖ") до 90% (степень схожести между типа кодов).
Необходимо менять сам принцип кодирования, но наша страна нищая, может только в три дорого покупать заграницей аппаратные средства. Наука сегодня - как "Черная дыра", с огромной материальной гравитацией, всё поглощает, а на выходе ничего.

**17845** · 20.11.2013, 11:13

Цитата:

Сообщение от Yurii24

С июля месяца по сегодняшний день по разным причинам (длительное прохождение согласований в ПКТБ ЦШ, НИИАС, ПГУПС из за бюрократических проволочек) не могу утвердить в ЦШ техническое задание и все необходимые документы для постановки изделия на эксплуатационные испытания.

Во млин, "парадокс" иногда без всяких испытаний и ТЗ продукция "сверху" продавливается, причём совершенно иногда непонятная, а тут... Вот никак не пойму - с чего бы это?
Читая такие вещи сразу Лесков и его Левша вспоминается.

28.01.2013, 20:41	#571 (ссылка)
стик V.I.P. Регистрация: 14.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 1 Репутация: 20	shl52, да это уже не первый случай. хорошо общий знакомый Евгений поставил мне судовскую программу. и можно щипать локомотивщиков
	Цитировать 0

10.03.2013, 12:06	#575 (ссылка)
Капешник Кандидат в V.I.P. Регистрация: 29.03.2009 Сообщений: 30 Поблагодарил: 8 раз(а) Поблагодарили 11 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Работаю на КП АЛСН. Уже 3 года как наш цех отдали из ШЧ в ТЧр. Ещё одно глупое решение ОАО"РЖД". Проблем только прибавилось. Более-менее сносный комп ШЧ забрало,ТЧр где-то нашло гроб и поставило.Установили мы сами официальные СУД и УСК т.к. разбор сбоев АЛСН-КЛУБ и отписки в АСУ-НБД ведём мы, хотелось бы хоть одним глазком прочитать распоряжение РЖД о том кто этим должен заниматься. ИВЦешники его снесли, мол нестандартная прога,не положено, пишите в Саратов мы вам установим. До сих пор устанавливают. Доступа к файлам поездок локомотивов нет, дают в расшифровке только распечатку - а это фигня на постном масле - действия ТЧМ и какие команды он вводил в КЛУБ видно только в файле поездки, СУДа для нормального анализа сбоев на КП АЛСН - нет, нормальной сервисной аппаратуры для диагностики и проверки КЛУБ-У/-УП/-П на ИРЗ не разработано - "балалайка" БВД-У это мёртвому припарки, проверяет только БЭЛ с гарантией не более 80%. Где осциллографы с автономным питанием? Где фильтры по питанию на Р/ст и АЛСН? Где необходимое количество тех же самых БВД-У ( 1 на 5 локомотивов )? Много чего нет. В том числе и эл.механиков по КЛУБ, средствам р/связи. Писали Якунину и что? Приехал Заколесник, да всё правильно вы озвучили нам сказал, составили протокол - должно быть 12 эл.мех-ов КЛУБ, 5 эл.мех-ов на р/ст и пробить должность ст.электромеханика, а то она как-то потерялась при переходах из ШЧ в ТЧр - ! Должность старшего с 01.01.2013 появилась и всё,как было нас 12, а не 19 - так и осталось! Но с этого же числа восьмерым из двенадцати механиков урезали оклады от 1,5 до 5тыс руб. Зашибись! С кем работать будете дальше господа хорошие? Кто Вас кормить будет своим трудом? Молодёжь за эти оклады не идёт работать!!! PS: дополнительно на нас депо ещё очень хочет повесить обслуживание САУТ, на то же количество людей и те же зарплаты. Очень мило с их стороны! __________________ АЛСН?Нет проблем! Последний раз редактировалось Капешник; 10.03.2013 в 12:28.
	Цитировать 0

12.03.2013, 23:01	#578 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Капешник, чувстувую, что ты не "новичок". Спасибо! __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

02.07.2013, 22:58	#580 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Засохла темка по АЛСН. Видать ЛЮК все сбои победил... ??? __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

27.10.2013, 20:35	#582 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Николай Николаевич! Может пора в классификатор КЗ-АЛСН добавить "Ржавые рельсы" или "недостаточная шунтовая чувствительность". А то у нас дело до скандала доходит: при обкатке ржавых боковых путей ШЧ сносит сбои на Д, а они скандалят. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

20.11.2013, 09:01	#584 (ссылка)
Просто инженер АиТ ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986) Регистрация: 16.10.2012 Адрес: Где резной палисад Возраст: 64 Сообщений: 980 Поблагодарил: 220 раз(а) Поблагодарили 140 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 380	Скачал, посмотрел - Вы молодец! Мне очень понравилось ваше тех. решение! Я думаю вы на достигнутом не остановитесь! Ведь классическая АЛСН - это вчерашний день. Всего 3 типа посылки, информационность низкая, дешифрация посылки ненадёжная, очень большая взаимная корреляция между типами кодовых посылок ("З","Ж","КЖ") до 90% (степень схожести между типа кодов). Необходимо менять сам принцип кодирования, но наша страна нищая, может только в три дорого покупать заграницей аппаратные средства. Наука сегодня - как "Черная дыра", с огромной материальной гравитацией, всё поглощает, а на выходе ничего. __________________ Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ	yuri230382	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	5244	20.10.2022 14:13
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	15	04.03.2019 14:06
САУТ-ЦМ	sunserone	САУТ	6	23.05.2012 06:09
САУТ	ШНС СЦБ	Поиск документации	7	09.06.2011 22:16
САУТ	ВЯчеслав163	Курсовое и дипломное проектирование	2	09.05.2010 15:30

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)