Я с сынулей лежал в больнице. Заряжал телефон от розетки 220 Вт)))

Все-таки какая богатая организация.
Занятия проведи, проверки организуй, зачеты прими, орг-тех мероприятия разработай, акты проверок составь.
Все при деле, всем есть, чем заняться.
Я наверное пропустил этот момент, но как машинист без класса квалификации очутился за контроллером (фактически -пассажирского поезда)?

При этом мероприятий, направленных на нормальное обучение молодых специалистов, в телеграмме так и нет, даже не смотря на то, что это и есть причина крушения. Видимо, даже недавний проезд хозяйственным поездом сразу 2 подряд красных сигналов не убедил в необходимости таких мероприятий.
Зато опять отчетами об отчетах и прочими тупорылыми записульками будут друг друга спамить. Ну и внезапные проверки кого-то там чего-то там (покраски и расстановки мебели, в общем, как обычно). Странно, что особый режим с держурством на рабочих местах не объявили. Вся суть ПИДа, короче.

Да еще без приказа по депо и инструктажа перед рейсом.....

Всё нормально.
Если бы очутился за контроллером грузового - при данной ситуации было бы ещё хуже.

Душа железнодорожная, пользу могла бы принести, поэтому и "стыд". Констатирую факт. Факт в том, что в связи с укомплектованностью штата более чем выходит по расчету графика техпроцесса, имел неосторожность ввести пункт по каждодневной самоподготовке с отработкой практических навыков по графику и поиску отказов (в связи с тем, что молодежь вокруг, хотя у меня не самая безнадежная). Так вот посчитали что я нецелево расходую деньги ОАО "РЖД". Я им говорю что это данность, что по другому их не выведешь на чистую воду (будет ли толк или нет, а то можно до бесконечности ходить парами, стариков же нет, не у кого опыт перенимать). Схема, устройство, график поиск отказа. Через время то же самое по этому же вопросу. Не хотят вспоминать что было два дня назад, значит не подходят они нам. Я вас уверяю, что эффект был бы, если бы не система тех, кого когда-то научили (начальство), а теперь они думают что у них это от бога и у других должно быть от рождения....:maniak:

ШНС СЦБ добавил 17.04.2017 в 17:41
А интересно не сказали что он сам сел за контроллер? Как все те тоже сами себя ухандокали, которые в телеграммах по охране труда.

До боли знакомая ситуация с переходом огней АЛС со срывом ЭПК. Это происходит при одновременном мигании желтого на РБС и перемене огней. Машинист жмет РБ, не восстанавливается, снова жмет и жмет РБ, не восстанавливается, и тут доходит, что жать то теперь надо РБС, а время истекло, пока найдешь ее глазами, пока встанешь и дотянешься, идет пшик. Вот примерная ситуация, котороя возможно там случилась. Да и вообще эти приборы живут отдельно друг от друга.

Вспомнил житейский случай, в больнице Семашко в Москве.
Лежат на соседних койках машинист 1 класса и ревизор МПС, оба бывшие.
По своей природе "начальство всегда себя обожествляет" даже в больничных условиях, ревизор разговаривает с машинистом на повышенных тонах.
Начинается раздача обеда. Заходит раздатчица и обоим с грохотом отвешивает по половнику солянки попахивающей тухлецой.
Оба воротят свои носы.
Ревизор понимает что его "божестввенность" впечатляет только соратников по цеху.
P.S.Оба умерли после этой больнички.

Солянкой отравились?

В больницу выздоравливать не ложуть!:oiE:

Скорее всего, шеф-повар узнал про то, как они от солянки носы воротили. И его это немного расстроило:sm531:

Смех - смехом, но кто-нибудь подсказал молоденьким машинисту с помощником закрепить состав?

Все же были напуганы надвигающейся задержкой 2х международных поездов и единственное в головах оперативных работников стучало - поскорее завести ЭП на станцию..........

ЗЫ: у наших вновь поступающих работников с ОАО РЖД ещё с пол года коленки от каждого "чиха" подрагивают......Да ещё приходится первое время их по рукам бить, отучая от установки перемычек.

Это должны были ему ещё при обучении подсказать, как ШНу про перемычки объясняют.

Я предполагал, что те железнодорожники, что хоть раз сдавали ПУЭ (сдавали, а не тестировались по шаблону), про закрепление вагонов что-то помнят. Даже я.