ПТЭ гласят, что "да".
Правда, ПТЭ не рассматривают случай, когда ЛБ, имея остановившийся на уклоне и заторможенный поезд, будет поочередно отключать тормоза в каждом вагоне, не закрепив состав никакими другими средствами торможения - ПТЭ наоборот, требуют закреплять состав дополнительно различными средствами, в зависимости от их наличия.

С докладом, наверное, поездному. Не?

Естественно ! Должен сообщить ДСП или ДНЦ и об остановке, и о закреплении состава. Этому молокососу ДНЦ предлагала вспомогательный, он забил, т.к. за это и премии лишат, и начальству достанется. Тупорылая система !

Ответ на Ваш вопрос - "да".
Только содержание этого доклада машиниста зависит от того, какой план действий был у него в голове и чего мы не знаем.
Если бы он запросил вспомогательный локомотив - один доклад.
Если бы он попросил зашунтировать токораздел (или подтвердить наличие шунта) и собирался зарядить тормозную магистраль и следовать дальше - другой доклад.
Если - чего я не исключаю - какой-то третий вариант, то третий вариант доклада.
В первом и втором случае - доложить о принятых мерах по закреплению состава безусловно было бы нужно.
Но он - машинист - не только ДСП/ДНЦ ничего не докладывал, он даже на вопросы практически не отвечал. И логику его действий мы не знаем...

Будут. И даже выльется в бронзе.

Если кто не читал расшифровку переговоров ДСП/ДНЦ с мычанием и тупняком ТЧМ, которую выше выкладывали:


https://pp.userapi.com/c636827/v6368...6YfnyQmyjA.jpg

https://pp.userapi.com/c636827/v6368...CyXomv2cAc.jpg

https://pp.userapi.com/c636827/v6368...D9KenGmWvg.jpg

https://pp.userapi.com/c636827/v6368...FE_cSqa7gM.jpg

Давайте лучше оставим всё как прежде: Вы для меня - Николай Николаевич, я для Вас - Алексей или tyubik.

Это я неумышленно...

В Кунцево ДСП без оператора?

А чем помешал воздушный промежуток? Я несколько раз обращал внимание, что это участок между двух опор (не очень большой длины), где провод с перегона подвешен на одном уровне параллельно станционному, за опорой провод перегона уходит вверх и такая же картина в сторону перегона. Электровозы его пролетают без опускания пантографа. Если питание станции никто не отключал, то оно было по обе стороны промежутка. Ничего не мешало прокачать магистраль и поехать дальше.

Самое оптимальное решение в создавшейся ситуации (как мне видится):закрепить состав "тройки",отцепить локомотив,отогнать его метров,скажем,на 50 (навстречу электричке),привести в нерабочее положение,затормозить и лок.бригаде быстро разбежаться по сторонам,покинув электровоз...

Но всё это проделать очень быстро,решительно и оперативно.

Так сказано же - кнопка РБ была неисправна, трижды автостоп срывало.

А у кого ключ от ЭПК? Ведь при неисправности его допускается отключать.

Ключ повёрнут - без перемычки не уедешь.
зы. Дело давнее, почитай 30 годков прошло, электроники понапихали, может и перемычку уже поставить некуда.

Согласен. Ситуация "выеденного яйца не стоит". Перекрыли воздух к пантографам, которые оказались на токоразделе, подняли оставшиеся, откачали напорную, отпустили тормоза и уехали.