Это как правило не удобным для их начальников руководителям. Примеров среди Форумчан достаточно.:sm496:

Я уже как-то писал, что не ставлю целью кого-то в чем-то обвинить, в отличии их действий, к тем, кто неугоден. Тем более мечтать о такой глупости. Проблема наверное в том, что как в фразе «он слишком много знал». А знаю я не по наслышке и не на чьем - то опыте, как один на папином -Нзк. Но русские пословицы и людские крылатые фразы не мной написаны и не вчера: «Сытый голодного не разумеет», «Спорить с начальником, что с…ть против ветра». «Ты начальник - я дурак, я начильник - ты дурак». А умничать потом, как умничают практически все современные железнодорожные, когда выскочат на горку на ровном месте в режиме монолога - это как минимум некорректно и слабо. Вы ж понимаете, если я был не прав, то вы бы смогли «доказать» это на раз два в реальных услових. А то, что вы давите авторитетом и своим опытом, так много таких. Спор истину не рождает и как говорит мой старый механик «хрен вы заставите меня этому бардаку аплодировать»

https://www.youtube.com/watch?v=gHZtikMMM_s
фалическая форма рабочего места нащальника

Вроде есть какая-то бумага, где на крайняк можно сажать за контроллер и таких ребят. Хорошо, дали ему опытного помощника с правами.
Так нет, глядь, рассадили их по разным кабинам! В одной кабине опытный дал бы молодому подзатыльник, и вся дела.
Честно, не понял я, зачем помощника убрали назад? За закрытием дверей пригядывать? ;)

Этот "опытный помощник" весело почапал отдаивать тормоза на незакрепленным составе с пустой ТМ, проволындавшись вместе с ТЧМ перед этим почти полчаса. Таких "опытных" друзей - за яйца и в музей :nono:

Вот и интересно, завтра на разборе её отменят? Спросят за её создание с причастных?

Согласен, если в задней кабине есть та же информация, что и в передней.

А то, как в анекдоте: "Держится это слепой за одноглазого..."
Похоже, так и случилось. На сук наткнулись.
Но, блин, профили пути надо помнить... Даже я, не имеющий непосредственного отношения к движению поездов, помню станции с неблагоприятным профилем.

В смысле ? Я сильно сомневаюсь, что за полчаса тупняковой стоянки помогала с механом ни разу не встретились и не перетерли, что к чему.

Что-то там они по громкой тёрли, но контингент не запомнил. Видать, обычно дело... А стояли 22 минуты, потом покатились. Прям по ПТЭ.

Я бы дополнительно задался вопросом чья это бригада (ЦППК/РЖД?) и посмотрел распечатку звонков на мобильный телефон машиниста э/п.
Убрали назад именно приглядывать за закрытием дверей. Много платформ в кривых (Беговая, Фили, Кунцево и т.д.).

Поразительно.
Это работа максимум для кондуктора, т.е. проводника. На левой кривой, когда из кабины не видны все двери, нужно оказаться метров на 5-10 правее перрона. На несколько секунд.
А тут целого помощника ради этих секунд вырвали из контура управления поездом. Помощника не для того учили, чтоб он на двери пялился.

А как именно достается, можно узнать? На них орут громче или как? Их премии лишают чаще, чем они своих подчиненных? Какое отличие вообще? В тюрьму идут исполнители - ПД, которых заставили работать без сигналистов, ШНС, которых заставили ставить перемычки. А где реальные виновники? Им больше досталось - их позже повысят. А там еще больше достанется. Или речь про премиальные? Тогда все сходится.

Если все всё знают и понимают последствия, че вы туда претесь работать? значит Вам там хорошо, тепло и сытно. Романтика видов из окна...

Так говорят обычно те, кто неплохо устроился.

Там постоянно так ЛБ ездят. Я ездил один раз по этому участку в кабине электрички. Помошник на минуту заглядывал, а так - сидел на хвосте