Что лепится там сейчас в связи с реконструкцией - не знаю, но точно помню, чтр, что РА по Филями пускалась то ли в 10-м, то ли в 11-году ;)

плохая память. Тебе ж сказали- еще строится

в 9-м году запускалась Дорохово и Можайск на той ветке

Чем закончился "разбор полетов" ?

Всех расстрелять :sm531:

В начале наградить , а только потом :sm531:

с конфискацией:gai:

Всем строгий выговор с занесением в грудную клетку.

наказать невиновных, наградить непричастных

Неплохо бы всех свидетелей, участников, блогеров :sm531:
и одну пулю себе оставить.

Для чего?

Лучше как герой, чем как скот, в ржавом вагоне или в fuselage...
Маузер должен быть всегда при себе

Аудиофайл совещания Молдавера в ТЧ-10 с локомотивными бригадами по случаю ухода электрички.

https://yadi.sk/d/C9WWdHj_3GwRJU

http://railway.kanaries.ru/index.php...dpost&p=360828

Капец, Н не знает что такое токораздел :shocking:
Начал приводить пример, что раньше все токоразделы "были без напряжения"... (время на аудиозаписи 28м.55с.) Как это сопряжение может быть без напряжения?! Оно может быть зашунтировано или незашунтировано мачтовым разъединителем... Без напряжения оно может быть только в том случае, когда отключены два фидера: станционный и перегонный. Но в таком случае движение ЭПС вообще не возможно. И пользуясь своим должностным положением Н затыкает отвечающим рот, не давая высказать свою позицию и разъяснить что либо... смысл от таких собраний...
В итоге, что такое токораздел они, совместо с представителями ЭЧ, гадают до конца аудиозаписи... слов нет
Несовершенство и неконкретизированность инструкций на лицо. Ну а с другой стороны, локомотивные бригады электропоездов тоже электротехнику знают. Если до сопряжения напряжение есть и на станцию разрешено прибывать обычным порядком (без опусканий токоприемников, предупреждений о снятом напряжении нет и т.д.) и соответственно за сопряжением оно тоже есть, то чего гадать то с этим токоразделом и опускать токоприемники при остановке?! Поднимался бы (или не опускался вообще) и заряжал ТМ. Действовал по инструкции, разбирался с ДСП/ДНЦ/ЭЧЦ и в итоге укатился...

Товарищ Legon, одну маслину для Н припасите.

Набрался терпения, выслушал аудиозапись до конца. Н - мужик, технарь!! Разобрался, ставит конкретные вопросы, хочет услышать разумные пояснения......"челядь" пытается сгладить углы, перевести выявленные недостатки и свои командирские недоработки на соседа. Ну наберитесь смелости, признайте свои недоработки, озвучте намеченные срочные меры по их ликвидации, так нет.....Но это же не первый разбор на Дороге и то что сформировалась такая система поведения командиров по службам, вот это уже вопрос к Н. И не надо цепляться к словам, что такое токораздел, вопрос был акцентирован на поведение энергодиспетчера, достаточно было энергодиспетчеру с лету ответить, что там токораздел есть, но он зашунтирован и пантографы можно поднимать, все бы его поняли и ситуация пошла по другому сценарию.

Для себя, по прослушенному, появился вопрос, а если у нас потеряется(сломается) контакт кнопки управления сигналом и как раз тогда, когда этот сигнал нужно ДСП экстренно перекрыть? Что ДСП делать? Нажать кнопу "ИР" любой секции в этом маршруте, не смотрел по схемам, но на память в этом случае сигнальное реле "слетит"? Если так, то мы такой вариант действия ДСП в экстремальной ситуации обозначили в Инструкции по пользованию устройствами, однозначно нет...