Вот. И в этом случае тоже никто не мог подумать, что эта электричка окажется таким хорошим бегуном.

Ха: если там такие хорошие бегуны, то давайте сортировку на том участке организуем. Без надвига и толчков развить приличную скорость на коротком участке... .

Такие предлагальщики уже напредлагали.Имеем от этих предложений то, что имеем. Вы прежде чем повсеместно внедрять этот хлам, поработайте для начала сами с этими приблудами недельку. Потом будете говорить по другому., я вас уверяю. Да не просто покататься на симуляторе, а в реалиях побывать в нештатных ситуациях.

tiksi http://www.itu.int/pub/R-REG-RR-2012
Эта моя шутка юмора говорила о том, что вообще во всем мире радиопиратство считается нехорошим делом. Слушать можно только «broadcasting».

Рома Дрозд «Три длинных»!! А вообще это замечательно, 21 век, связи нет!

(а что, движение поездов с перерывом всех средств связи уже отменили)?

Я немножко с периферии; расскажите, как осуществить (быстро, счет на секунды!) связь между машинистом и бригадой пассажирского (не ЭПС) поезда для моментальной отцепки и закрепления пассажирского состава на подъёме. Массовой рассылкой СМС проводникам или объявлением по громкой связи машиниста?
Если второй вариант действует, вопрос снимается.

Кстати, сигнал "три длинных два коротких" не отменён и его обязаны знать все, кто знает ПТЭ++ (не по трафаретам, а по гамбургскому счету).

После крушения на ст Каменская - https://www.youtube.com/watch?v=wYsW5rE2bVQ, начальников поездов оснастили радиосвязью с машинистом.

Да, о возможности связи с бригадиром (или начпоезда) я тоже говорил выше. Вероятно, рация может работать. может, она даже болтается на шее.
Вопрос был в том, как быстро состав будет отцеплен от локомотива и закреплён от ухода и пассжиры предупреждены? Регламент и нормативы существуют?

Говорят завтра будет разбор у Ц по этому столкновению.

Вот бы узнать подробности.....

Да. Завтра разбор. Вы телеграмму его читали? Складывается впечатление, что косяк чисто управленческий и на высоком уровне, в телеграмме ничего конкретного и такое ощущение, что игрушечные поезда столкнулись.

Ну конечно - бригада всё, что только можно, сделала "не так", а косяк "управленческий и на высоком уровне".
Мечты, мечты - которым сбыться не суждено...

Николай Николаевич добавил 25.04.2017 в 21:55
Телеграмма - скорее информационная, "по горячим следам", на стадии, когда расследование еще не завершено. Поэтому и меры - самого общего плана, инструктажи и т.п.
По результатам разбора - будут и меры, и выводы!

Да ниче он не читал, копирует сюда тупо всю инфу с соседнего "форума работников ЖД транспорта". У него и там такой же ник.

А кто этого "сопливого" пасана за контроллер посадил? Начальник депо? А у него была возможность в рамках спущенного лимита социально-экономических условий купить на рынке труда более квалифицированные персонал? Кто этот лимит ему установил? На таком напряженном участке, электрички с сотнями пассажиров в часы пик у ЛБ, полагаю должен быть за плечами и технарь, и опыт работы, и классность.........

И тем не менее - есть непосредственная вина, а есть упущения в подборе и расстановке кадров. И каждому - свое...

Кусок хлеба надо отрабатывать, имеют руководители зарплаты в разы(на порядки) выше исполнителей и ответственность их должна быть в разЫ выше.

А руководителям всегда больше и достается!