Если можно хотелось бы увидеть остальные схемы при работе СУ

Спасибо за столь ёмкую информацию, обязательно воспользуюсь, а мастер пути на моей станции тупорез, вся "стрелочная" работа выполняется у нас с ПДБ и иоПДБ, к сожалению наш мастер "вырос" на перегоне и стрелок отродясь не видел, да ещё и учиться не хочет, он либо в табельной заседает, либо на перегоне проверяет как под вагон перегонная бригада готовится, а в горловине он дольше 5 минут не бывает)))))

Чтобы обойти все магазины в поисках нужной штучки нужен целый день. Мне больше нравится выбирать на сайтах сравнения цен из множества магазинов. Про китайские магазины с бесплатной доставкой по России и СНГ знаю один такой сайт. Имея большой опыт покупок у китайцев, не советую брать копии чего-либо. Они все - гавно. Но внутренние китайские бренды - вери гут. И всякие расходники типа батарейки, зарядки, чехлы, плёночки - всё отличного качества, как для цены в два доллара включая доставку.

Долго я ничего не писал, так как занят был производством блоков. Это половина релейки

Актуально, однако.

Алексей, бросай, срочно! Курить заставила армия, потом свобода на гражданке. Но, бросил.............

чувствуется приближение выборов. А как задать вопрос Прохору?

А искать, для такой стрелки, лучше мастера.Ну, или чтоб этот бригадир был мастером своего дела!

Изменяем длину рычагов - изменяем шаг движения остряков в конце строжки. Короче рычаги - больше шаг. Крутим кулису - двигаем оба остряка влево-вправо. Крутим вторую тягу - раздвигаем(придвигаем) остряки. У меня таких стрелок 6 шт. Кстати, правильно шаблон в зоне строжки(и вообше на остряках) можно измерить ТОЛЬКО там, где остряк плотно прижат к раме(или к упорным болтам). В противном случае, к измеренному шаблону следует прибавлять величину неприлегания. Удачи в работе!
Р.S. Путейцы и СЦБисты - не скандальте, работайте вместе и сообща!

неприлегание в конце строжки так же можно регулировать рычагами. Длину рычагов можно менять. Нужно вытащить вертикальный болт крепления тяги с "бумеранга" - посмотрите все будет понятно. Там прямоугольник, с отверстием под болт, и пластины. Отверстие не в центре прямоугольника. Переворачивая этот прямоугольник, переставляя пластины - изменяем длину рычагов(здесь 2 таких регулируемых рычага) Для этого нужны 2 ключа на 36. Если и это не помогает - ребята, сознавайтесь - шаблон великоват в зоне строжки - перешивайте! И еще раз- будьте осторожны с откручиванием 2-й тяги - чтоб не было больше 1458(то о чем писал выше).

регулировка тягой и кулисами да. При этом, разность между шириной колеи и желобом, между отведенным остряком и рамным рельсом должна быть не более 1458(около конца строжки, там где желоб самый узкий). Измеряется эта величина как 1-е критическое. Будет больше - будет гнуть 2-ю тягу. На практике 1462, до1464 -еще не гнет. Когда эта величина 1470...1480 - тягу согнет очень быстро - как на 2750,так и на 2768, особенно, если тяга сборная-регулируемая(на 2750 всегда регулируемая)

Допуски - остряки должны плотно прилегать к рамному рельсу всей строганной частью. В конце строжки тоже. Неприлегание в конце строжки(как и к упорным болтам) более 4мм - ограничение скорости до 50км/ч,более 6мм - скорость 25

Вполне разумные животные....
Не все ведь по шоссе разбежались искать грязь и что-нить пожрать....

Андрей, не хочу смотреть ужасную правду о вреде курения для СЦБиста!
Придумай чё-нить другое. Страшно мне ужасы смотреть!
Пока курю.

гринписа на нмх нет

угарно! вот бы в живую увидеть сиё чудо техники

а в Индии не парятся:

000

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

статья помогает решить проблемы Зимбабве

А что негры про белых пишут? Или негры писать не умеют?
Почему эта статья? Для чего? В чем актуальность?