Хочется метнуть в нее бутылку с коктейлем Молотова за все сбитые устройства на сети РЖД

нету там сцбистов

Эти люд - миллион человек- тоже СЦБисты??Или хотя-бы железнодорожники?

И ещё. Крепление на привод луше производить саморезами, а на коробку винтами (сверлю на 5, потом нарезаю резьбу). Удобно при покраске - снял, покрасил, поставил. Но всё зависит от местных условий (колличества устройств на механика и "активности" местного населения).

Спасибо, посмотрел. Интересно и поучительно. Скопировал - покажу своим механикам.

Михалыч. Глянь фото напольных устройств. Будут вопросы - обращайся.

В этом случае могу сказать только одно: плохо учат!

(+) нужен для движенцев. Стрелочки для них мало. В условиях стесненного габарита в метро и для более оперативной работы, в случае когда необходимо перевести стрелку курбелем, многие из женщин - дежурных по блок-посту теряются и не могут сориентироваться в какое положение переводить стрелку.

А почему (+)? Стрелочка, конечно сложенее в изготовлении, но понятнее.

Лет 25 назад, когда не было проблем с алюминием, я сам выпиливал из кусочков алюминия номера стрелок, сами стрелки плюсового положения и "+". Потом все это приклепывал на крышку стрелочного привода сверху. Практически "вечная" маркировка и красить не нужно.

Вот на реле, блоках предусмотрено место для размещения наименования прибора по схеме. А почему не разработать-бы ПКТБ-ЦШ технологию для завода. Лучше для Брянского. У них лучше получится в серийном производстве.!

У нас некоторые механики покупают цифры в магазинах (на двери). СО делают из обрезанного нолика и нолика. Но на одной из станций местные жители себе на двери по отколупывали, так как закрепили на клей. Проблема таких цифр-крепление их к приводу, каждую надо на клепки сажать.

Плюс в любое время

Так раньше или сейчас?

У нас тоже так начали по ПР-32..... Но зима и сырая осень внесли свои коррективы. Нужен стойкий материал

У нас служба после проверки ЦРБ заставила наносить номера и стрелки указателей на верх крышки электропривода размером 200х100. Согласно ПР-32 раньше делали из алюминия с торца крышки. Плюс в любое время пришел сухой тряпочкой протер и всё!

Проблемы одинаковые....

Всё зависит от старшего механика и от хозяина привода. ПРоще всего, конечно, набивать краской. Но некоторые механики, с душой подходя к вопросу вытачивали цифры, стрелочки и плюсики из алюминия.
Плюсы: красиво смотрится, "вечная маркировка" - шлифанул наждачкой и опять блестит как серебрянная (на одном из депо у нас с 1985 года такая маркировка на всех приводах).
Минусы - трудоёмкий процесс изготовления, не у всех ШН хватит мастерства сделать красивые цифры, проблематично в настоящее время достать (не купить, а достать(!)) лист алюминия.

В начале 60-х у нас в ШЧ была небольшая мастерская. Отливали из алюминия красивые рельефные цифры. Потом прикрыли - вредное производство. А, вообще-то, я хотел узнать как на других дистанциях номера ставят на привода. Так сказать - неформально, с душой подходят к делу......

Посмотрите в разделе указания гтсс за 10 год было что-то по поводу заказа на заводе табличек для муфт, коробок.
В старые времена помню такие сами делали, в том числе и на привода.

Пробовали ставить литерные таблички. Кто давно работает, знает - раньше таблички были более прочные. А что теперь получаем эмаль сыплется сразу. И ржавеют!!!

Поддерживаю Александра Михайловича, но обязательно посоветувайтесь с соседними цехами, чтобы более точнее опредилиться с размерами и местами маркировки.