Безобразие, скоро Майские, а еще не покрашено!!:sm496:

Это точно - не покрашено. Лично мне стыдно за моих ребят...
С другой стороны - один болт на корпусе РШ - явно маловато.

Да про болт слова-то сразу не найдешь......

И почему все собралось у РШ, а не у контура заземления?

А чего подбирать: болт для подключения заземления. Если несколько шкафов стоит, как на фотке (переезд), то они обвязываются и подключаются проводником к средней точке ДТ (или просто на рельс, как у нас на АБТ без ДТ).
Понятно, что у механиков, кто так сделал, руки из жоп... растут, но, тем не менее, если заземление подключать по уму, то - на один болт - один проводник.

Болт заземления прямо на пути кисточки стоит, что-то его везде "задевают" когда красят РШ.

Может заземляющий проводник заводить внутрь шкафа (в данном случае ШРУ-М), вроде там есть куда его прицепить, аккуратно и надёжно, а это дерьмо снаружи тогда исчезнет.

Тепло у вас ,если сезон покраски хотите открыт.
Сегодня на работу я в полушубке ходил, ночью еще
до -15,-20, а днем -10,-15,в тени и немного с крыш покапала ,с солнечной стороны.

У нас, Калининград, +13 сегодня. Это конечно слишком.... Но верба пустила свои белые пушистые почки.

Такое у нас будет через недели три не раньше .Да просто смешно везде так, болты РМ,КЯ покрасят ,потом откручивая ключи срывают.

Игорь Анатольевич
1.очень строго нужно относиться к тому,что ЭЧ периодически отключают(не подключают) ПП-2 на ОМиках?
2.ЭЧ меняют свои спуски и могут нарушить порядок подключения,описанный в п.3.4.РУ(ПП-2,выводы ОМ,АВМ) нам могут не сказать-это страшно?
3.И что Вы скажите о подлючении ОМ к нижним проводам-у них все-равно транспозиция

1. ПП-2 это охрана труда. При смене ОМ на ОЛ его нет. При грозе он либо не участвует, либо вредит. Плохо когда ПП пробит.
2. В стандартной ситуации менять не стоит. К сожалению, частные случаи могут быть разные, иногда они друг другу противоречат. По мне лучше, чтобы ОМ и КЯ были на разных опорах (основаниях), каждый с автономной ВВ или НВ защитой, как ввод с КТП на пост ЭЦ.
3. С моей точки зрения не влияет, даже не в транспозиции дело. Нижние провода с разрядниками на землю, а верхний - без, у него изоляция к земле выше и молнии он просто не интересен, а дуге длиной сотни и даже тысячи метров расстояние между проводами в десятки сантиметров не препятствие. В первых РУ, временных, 1964 года утверждения в верхнем проводе был разрядник, правда простой воздушный ИП, может отгорали провода, но его не заменили, а убрали.

Игорь Анатольевич!!! А как Вы скажете: локальные вопросы по проблеме повреждения устройств СЦБ от перенапряженй - актуальнее проблем укомплектованности и финансирования дистанции СЦБ по эксплуатации?
Подошел момент, когда я теряю интерес к интереснейшей и важнейшей проблемы защиты от гроз/молн. Мне стыдно, но я не могу заставить сейчас себя вникнуть в суть Ваших постов. Меня заставляют кого-то сократить, чего-то сЪекономить, при этом не забыть про грозу, молнию, путевые летние работы, подготовку к зиме.... зачем такая активная работа?
Какой % повреждений СЦБ в целом от перенапряжений? В 2011 году?

Ну сократить могут у нас любого. И не только работающих людей, но и структуры, чем успешно занимается МПС/РЖД, начиная с белорусского метода, вернее ещё ранее, но у Ф.Э. Дзержинского и Л.М. Кагановича была иная методология бережливого производства. Но самое удивительное, что как то не разваливаемся, даже крепнем и мифическая двенадцатиглавая гидра по сравнению с СЦБистами - жалкий червяк. % повреждений от перенапряжений уточню позже.

Ваши ЭЧ грубо нарушают требования электробезопасности! Дайте им почитать ПУЭ:

Старая трактовка
1.7.43. Трехфазная сеть до 1 кВ с изолированной нейтралью или однофазная сеть до 1 кВ с изолированным выводом, связанная через трансформатор с сетью выше 1 кВ, должна быть защищена пробивным предохранителем от опасности, возникающей при повреждении изоляции между обмотками высшего и низшего напряжений трансформатора. Пробивной предохранитель должен быть установлен в нейтрали или фазе на стороне низшего напряжения каждого трансформатора. При этом должен быть предусмотрен контроль за целостью пробивного предохранителя.

Новая трактовка
1.7.63. Система IT напряжением до 1 кВ, связанная через трансформатор с сетью напряжением выше 1 кВ, должна быть защищена пробивным предохранителем от опасности, возникающей при повреждении изоляции между обмотками высшего и низшего напряжений трансформатора.

вопросы от проектировщиков:
подскажите, пожалуйста, в чем мы ошибаемся :raD:

Электротяга постоянного тока
ПР32ЦШ10.02-96, ЦЭ-191
1. Входные светофоры и их РШ, ШМБ заземлять на среднюю точку ДТ через искровой промежуток с организацией контура L=11м, сталь 40х4мм (п.12.63, 12.69 ПР).
2. Выходные и маршрутные мачтовые светофоры, указатели, светофорные мостики, консоли, светофоры и стойки АБ заземлять на среднюю точку ДТ или тяговый рельс (однониточные РЦ) через искровой промежуток (п.12.57 ПР).
3. В качестве заземляющего проводника применять сталь d=12мм (п.12.58 ПР) по 2м (в среднем) на один шкаф, светофор и т.д.

Электротяга переменного тока
ПР32ЦШ10.02-96, ЦЭ-191
1. Заземление входных, выходных, перегонных светофоров, МУ, мостиков, консолей, РШ, ШМБ выполнять аналогично электротяге постоянного тока. В качестве заземляющего проводника применять сталь d=10мм (п.12.58 ПР) по 2м (в среднем) на один шкаф, светофор и т.д.
2. Учитывать требования ПР32ЦШ10.02-95, раздел 21: заземление брони и оболочек бронированного кабеля выполнять в конце кабельной магистрали (п.21.9) штыревым заземлителем из круглой стали d=20мм, L=2.5м (п.21.11 ПР). Для каждой конкретной станции учитывать п.21.8.

Автономная тяга
ПР32ЦШ10.02-96
1. Входной или перегонный светофор, ШМБ на чертеже кабельной сети соединять с корпусом РШ заземляющим проводником из круглой стали d=6мм и с одним из низковольтных заземлителей (п.12.74 ПР).
2. Выходные, маршрутные мачтовые светофоры, МУ заземлять штыревым заземлителем из круглой стали d=20мм, L=2.5м (рекомендация НИИАС со ссылкой на п.12.77 ПР).