Хотя, похоже, что пульты вообще раньше ваяли на коленке и как повезет. Какой-то конкретной стандартизации я не увидел. Стрелочные кнопки или рукоятки могут быть абсолютно где угодно расположены. При похожем путевом развитии количество кнопок колоссально разнится (рассматриваем РЦЦМ). Если на подъездном пути по факту стоит маневровый, то повторитель на пульте один хрен как у входного.
https://vk.com/photo34691036_456239773
https://railwayz.info/photolines/ima...2836107349.jpg
https://railwayz.info/photolines/ima...5844912365.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/6509...91f19d_XXL.jpg
Так что буду, наверно, лепить как нарисовал. Правда еще добавлю снизу кнопки управления оставшимися стрелками, они в централизации не участвуют, будут с флюгарками бутафорскими, но переводиться все-равно приводами, ибо на готовом макете вручную переводить крайне неудобно будет.

почему станция круглая а мнемосхема на пульте елочкой?

Для удобства размещения. Все должно уместиться на алюминиевой крышке от стиральной машины чайка:oiE:
Если влезет, то попробую повторить реальное состояние дел.
Тем временем готова партия из 5 приводов. Путем научного тыка решено использовать в качестве рабочей тяги тонкую скрепку. Она пружинит и хорошо поджимает остряки. С более толстой проволокой отсутствует люфт в сочленении с первой межостряковой тягой. Это вынуждает очень точно позиционировать привод под макетом и не всегда четко происходит, а иногда и не вовсе не происходит, перевод.
https://pp.userapi.com/c830208/v8302...uirrtIyya0.jpg
https://pp.userapi.com/c830208/v8302...uK4_OSDl5Q.jpg

Так на фото выше пульты все-таки промСЦБ?

Самый нижний скорее всего да. А два верхних-Прибалтика.
Есть с пром.разъезда.
https://pp.userapi.com/c638028/v6380...EqzExnViUM.jpg

На фото пульта стрелочные коммутаторы без красной лампочки потери контроля

Там и Н с Ч имеют два показания З и К, а М1 карликовый С и Б, хотя там свой тепловоз ползал, М2 карлик К и Б. И таким образом ограждены два примыкания к перегону. Предупредительных к Н и Ч также нет. А еще на том же перегоне кругом нормально горящие заградительные. Так что на подъездых возможно все :oiE:
В общем, контроль там потерян давно....

На станциях без маршрутного набора красной лампочки нет.
Можно сделать поездной приём по Ч на 3П.

Ай епт, спасибо, это же как кнопки. Просто на ж.д. в ЭЦ с раздельным управлением стрелками и сигналами кнопки, а с маршрутным управлением появились коммутаторы

Судя по состояния, это скорее пути общего пользования.
На 2й фотке интересная ЭЦ, доводилось такую эксплуатировать. Без маршрутного набора, без маневровой работы, несекционированное замыкание маршрутов, стативы свободного монтажа (без блоков), путевые реле ДСШ-12 в шкафах по горловинам. Решения, конечно, очень специфические, и не везде пригодны (мягко говоря). Но зато все очень минималистично - станция на 6 путей помещается на 3,5 стативах, и как следствие, очень надежно (1-2 отказа на 5 лет).


Там, кстати, и коммутатор двухпозиционный.
А почему в итоге перешли от таких коммутаторов (2П) к кнопкам?

У меня была такая идея. Для этого достаточно воткнуть в конце пути красный маневровый карлик. Думаю можно провернуть затею.

Почему переезды иногда ограждают просто маневровым/заградительным, а есть огражденные одноглазым синим карликом? Ведь он сигнального значения не имеет для поездов.

Рубильник добавил 19.06.2018 в 18:05
Также в ходе чтения туалетной литературы возник еще один немаловажный на данном этапе строительства вопрос. А именно: как задаются маршруты при маршрутном наборе? Диспетчер набирает сначала маршрут приема, а потом маршрут отправления? Или можно нажать кнопку Н, а потом Ч и маршрут на проход готов (не режим автодействия)? Маневровые маршруты собираются тоже элементарными маршрутами или можно двумя кнопками в начале и конце станции?
В книге Казакова разобраны только варианты приема на путь и отправление с него же обратно.

Чтобы не закрывать переезд при манёврах. Манёвры производят до синего карлика. Такое часто встречается на переездах без дежурного, где, соответственно, нет и заградительной сигнализации.
Можно вначале приём, потом отправление, можно вначале отправление, потом приём. Есть системы, где и двумя кнопками можно приём+ отправление.
Маневровые при маршрутном наборе две кнопки: начала и конца маршрута, но только в пределах горловины. (две кнопки - это по основному маршруту. Вариантные маршруты - тут уже кнопок будет три или более). Из горловины в горловину - четыре кнопки будет.

Ну тут можно и на маршрутный набор станцию А махнуть:oiE:
Это хотя бы в моей голове все установило на место.
А при двух белых огнях и раздельном наборе, кто-то мне говорил, что просто для всей станции нажимается одна кнопка "два белых" при установке маршрута. Это так? Повторитель с маневрового с двумя белыми такой же, как у выходного, просто две белых лампы, вместо зеленой и белой?

Привода стрелок установлены и настроены. Карликовые выходные разменяны на мачтовые.
Сделал наброски мнемосхемы станции. Выжигать будем лазером на нержавейке или на фольгированном текстолите (что красивее пойдет). Попытки нарисовать краской, начеканить на алюминиевом листе с треском провалились.
Какие будут замечания? Кружки на рисунке-будущие светодиоды.
https://pp.userapi.com/c846522/v8465...jpNKQQ1oqc.jpg
https://pp.userapi.com/c846522/v8465...Suye1VrKQI.jpg