СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Страница 28 из 34 « Первая 9101112131415161718192021222324252627 28 293031323334
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)
-   -   Глупые вопросы или дилетант Рубильник. (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/48957-glupye-voprosy-ili-diletant-rubilnik.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Алексий 1974 29.11.2018 22:36
Цитата:
Сообщение от Рубильник (Сообщение 350277)
Именно. Правда пока просто подожжены все огни без программы и написана мигалка для проверки переезда и входных. Все еще проблемы с определением занятости. Будут контактные педали на участках, но в отличии от реальных индуктивных, невозможно определить направление движения ПС. Поэтому придется задаваться направлением счета от установленного маршрута, что исключает возможность счета осей, если просто прокатить по путям ПС под красный....
Кстати, где-то встречал, что раньше были контактные педали на участках с ПАБ, но, я так понимаю, они регистрировали только факт прибытия. Или же ими тоже можно было определять занятость пути???

Рубильник добавил 29.11.2018 в 16:26


Литеры-пока что дорогое удовольствие:oiE:
педаль контролировала факт прибытия лишь и то через специальную педальную замычку которая отмыкала механизм ПП в зависимости от способа установки рельсовой педали -на неизолированном или изолированном рельсе ( соответственно контроль по нажатию первой колесной парой или когда сойдет последняя колесная пара замычка отомкнется ) , а для контроля занятости пути на станции была придумана отдельная система -она контролировала фактическую занятость ...( при применении станционной блокировки МКУ схема контроля свободности станционных путей по предложению А.И.Брейдо ).

Рубильник 30.11.2018 18:23
По два контакта громоздко выйдет, да и входов контроллера не хватит на все:net: А на дополнительной релейке собирать счет осей-ужос:oiE:

Узник Абакана 01.12.2018 08:23
Цитата:
Сообщение от Рубильник (Сообщение 350277)
...
Кстати, где-то встречал, что раньше были контактные педали на участках с ПАБ...
Были даже ртутные, а по факту это тоже контактные педали. И даже где-то встречались их чертежи с описаниями. Но с тех пор сколько не пытался найти, так и не нашел. Может кто-нибудь даст подсказку?

tiksi 01.12.2018 09:44
Цитата:
Сообщение от Рубильник (Сообщение 350297)
По два контакта громоздко выйдет, да и входов контроллера не хватит на все:net:
Не понял. Зачем не хватит? Что за контролер?

Рубильник 01.12.2018 15:09
Цитата:
Сообщение от tiksi (Сообщение 350321)
Не понял. Зачем не хватит? Что за контролер?
Контроллер промышленный и доп.входы дороговастенько приобретать. У меня получается 24-25 датчиков-контактов (возле каждого светофора). Просто по одному контакту невозможно определить направление. Ставим по два контакта- плюс еще 25 входов. Я хочу направление задавать программно, то есть, если открыл маневровый, то состав пойдет за него, следовательно только остается посчитать оси, которые войдут на следующий участок и выйдут с него. Если задать маршрут обратно, то эти же контакты будут уже минусовать оси. Да, неудобно.

Алексий 1974 01.12.2018 18:58
Цитата:
Сообщение от Рубильник (Сообщение 350331)
Контроллер промышленный и доп.входы дороговастенько приобретать. У меня получается 24-25 датчиков-контактов (возле каждого светофора). Просто по одному контакту невозможно определить направление. Ставим по два контакта- плюс еще 25 входов. Я хочу направление задавать программно, то есть, если открыл маневровый, то состав пойдет за него, следовательно только остается посчитать оси, которые войдут на следующий участок и выйдут с него. Если задать маршрут обратно, то эти же контакты будут уже минусовать оси. Да, неудобно.
а оси для чего считать - для занятости участка ?:net:

Алексий 1974 добавил 01.12.2018 в 19:58
Цитата:
Сообщение от Узник Абакана (Сообщение 350315)
Были даже ртутные, а по факту это тоже контактные педали. И даже где-то встречались их чертежи с описаниями. Но с тех пор сколько не пытался найти, так и не нашел. Может кто-нибудь даст подсказку?
Вы про педали фирмы Сименс и Гальске ? У немцев тоже были свои ртутные педали ...Вы про какие ? Рисунок первой в разрезе и описание есть у меня из книги ...

Рубильник 02.12.2018 11:55
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 350344)
а оси для чего считать - для занятости участка ?:net:
Именно. А как еще занятость на макете определять? Ведь по обеим рельсам идет и сигнал управления, и питание моделей. Есть системы с датчиками тока на каждом участке, но это не решает проблем определения вагонов. Конечно, можно на каждый вагон сделать токосъем и поставить нагрузочное сопротивление. Но в таком случае перегрузится хлипкая цифровая станция управления. Если бы были модели электровозов с КС, то можно было бы устроить однониточную РЦ, а питание электровозов сделать с контактного провода, предварительно убрав токосъем с одного борта (у моделей электровозов пантограф, ЕМНИП, соединен с колесами правого борта).

Василич 02.12.2018 13:18
А может с оптикой чо-нить замутить?

Рубильник 02.12.2018 18:25
Цитата:
Сообщение от Василич (Сообщение 350377)
А может с оптикой чо-нить замутить?
Думал тоже. Поставить на диагональ на станционных путях столбики с ИК диодом и приемником. Боюсь, будет засветка с соседнего пути. Также пробовал ИК датчики меж шпал в колее. Не работают из-за того, что низ у всех моделей черный и большое расстояние. Когда задираешь чувствительность, начинают срабатывать даже на комнатную лампу.

Узник Абакана 02.12.2018 19:47
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 350344)
Вы про педали фирмы Сименс и Гальске ? У немцев тоже были свои ртутные педали ...Вы про какие ? Рисунок первой в разрезе и описание есть у меня из книги ...
а взглянуть на рисунок можно?

Алексий 1974 02.12.2018 20:21
Цитата:
Сообщение от Рубильник (Сообщение 350387)
Думал тоже. Поставить на диагональ на станционных путях столбики с ИК диодом и приемником. Боюсь, будет засветка с соседнего пути. Также пробовал ИК датчики меж шпал в колее. Не работают из-за того, что низ у всех моделей черный и большое расстояние. Когда задираешь чувствительность, начинают срабатывать даже на комнатную лампу.
ну а счет от педали тогда ...:net:

Алексий 1974 добавил 02.12.2018 в 21:21
Цитата:
Сообщение от Узник Абакана (Сообщение 350391)
а взглянуть на рисунок можно?
Вот
http://morepic.ru/thumbs/125_4362.jpg
http://morepic.ru/thumbs/1261_198.jpg
http://morepic.ru/thumbs/1262_11.jpg

Adagumer 02.12.2018 20:45
Цитата:
Сообщение от Рубильник
столбики с ИК диодом и приемником
Фото/светодиоды разместить в трубочках, настраивать сложнее но внешних помех будет меньше!:raD:

Узник Абакана 02.12.2018 20:49
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 (Сообщение 350392)
Вот
Спасибо за информацию...
Были еще подобные производства СССР, вот если бы их найти...

Алексий 1974 02.12.2018 21:06
Цитата:
Сообщение от Узник Абакана (Сообщение 350397)
Спасибо за информацию...
Были еще подобные производства СССР, вот если бы их найти...
к сожалению в литературе до 1947 года встречал описание лишь механических обычных наших ...ртутные лишь немецкие описаны :net:
вышеприведенная из книги 1943 года .. в книге-учебнике 1957 года описаны лишь механические и более совершенные пневматические педали , о ртутных ни слова ...

tiksi 02.12.2018 21:06
Рубильник, а зачем усложнять задачу? Не проще еé упростить?
Маршрут определяется не заданием по СЦБийному, а наличием тягового напряжения в путевых секциях. Режем путь с выделением изолированной секцией перед светофором, длиною равной длине самого длиного паровоза обращающегося на макете. Однако от этого теряем контроль прибытия в полном составе, но это будет вина вагоников.


Часовой пояс GMT +3, время: 00:08.
Страница 28 из 34 « Первая 9101112131415161718192021222324252627 28 293031323334
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика