Это будет, пожалуй, просто входной (а не совмещенный с маршрутным) и, скорее всего, наоборот - без Ж+Ж на нем не обойтись...
Это я в предыдущей реплике погорячился, назвав его маршрутным. Получается, что из тупика или с подъездного пути - либо маневровый, либо входной...
А вот зеленого на нем - быть не должно.
А вот необходимости делать зависимость с открытием выходного - на мой взгляд нет (парадокс, но минимально возможное расстояние между попутными светофорами на станции нормативно не установлено).

Ничего не понял. Причём здесь входной?

А вообще, существуют два вида стрелок в пути: с наличием поездных маршрутов по минусу и без поездных по минусу.
Если поездных по минусу нет, то вЫходной не открыть при минусе стрелки. Входной - тем более.
Если поездные маршруты по минусу есть - читай сообщение Василия Копинова.
Вместо М5 - маршрутный, который, в зависимости от расстояния до выходного, может иметь различную сигнализацию (или как настоящий маршрутный, или как повторитель выходного).

С какой радости - маршрутный?
Где-нибудь есть маршрутный из тупика?

На всех московских вокзалах, кроме Курского.

Это - не из тупика, и не с подъездного пути, это - с приемо-отправочного пути...

Ага. Я поторопился. Действительно так. Но тупиковая призма там есть!!!!

Не везде же...:sm496:
А кое-где - есть и система "Призма"!!!:sm496:

Одна другую не исключает. Но на балланс её ни кто так и не взял. Пиво без водки, как говаривал Дубовик.

Я знаю...
Я бы взял!

А если наш подъездной путь продлить и сделать еще и примыкание какого-нибудь пристанционного объекта, например базу, то светофор от подъездного будет таким (ЧП)?
https://pp.userapi.com/c852136/v8521...47mTuCVdGA.jpg
Я видел много где на фотографиях такого рода примыкания подъездных, но они обычно неосигнализированы и на ручных стрелках, либо маневровым порядком.
С другой стороны, замена маневрового М5 на входной накладывает обязательство и отправлять поезда поездным порядком с промстанции. Не? А также, получается, что осмотр, опробование тормозов мы будем производить на участке приближения перед входным.

Проще сделать какое-нибудь путевое развитие (с маневровыми светофорами) ПЕРЕД рассматриваемым светофором М5 - и тогда он смело может стать маршрутным...

Ну потому как, по идее, маневровый ограждал вход на станцию. Значится нужен входной. Не может же маршрутный стоять в конце перегона (в данном случае подъездного пути, который может быть и несколько км).

Рубильник добавил 26.04.2019 в 15:32
А вот это очень интересно, то есть подход с ПП можно также оградить маневровым Б+К, а следующим мы можем смело установить маршрутный?

Рубильник, нет, так не пойдёт.
Входной ставится с перегона, а не с подъездного.
Цитата из ИСИ:
Александр добавил 26.04.2019 в 16:27
Выходные встречал с путей, не оборудованных рц.
Приёма на них нет, отправление - пожалуйста.

О, маршрутный нашёл.
Думаю, путь длиной 151 метр если только с очень большой натяжкой можно назвать приёмоотправочным.

Так я и не понял: что мешает маневровому передвижению сформированному ПОЕЗДУ по М5 на 2А(Б)П, и после размыкания стрелочной секции на
2П отправить ПОЕЗД по светофору Ч2?
М3 и М7, кстати, должны иметь иную сигнализацию.