Простой и интуитивно понятный интерфейс. :sm530:

для крупных станций из-за схем управления не айс -плюс набор по времени становится долгим :net:

кстати тоже вроде из этой же серии

Ручные стрелки и МКУ еще дольше.:oiE:

Если еще всего один стрелочный пост:oiE:

:oiE: так сравнение применительно к крупным станциям на РЦ и уже с МРЦ :oiE:

Алексий 1974 добавил 15.08.2017 в 17:52
не важно -со второго конца если пульт у ДСП один черт бегать надо :net:

старый пульт РЦ и кусочек от схемы реле светофоров

Особенно схема мне нравится. Безотказность налицо!:oiE:

:lol: вообще то эти реле всего лишь подключают схемы уже сигнальных реле светофоров -например выходных как на схеме :oiE:

В новых схемах кружочки с "водичкой", а здесь еще "баночки" применялись :lol: Я уж понял, что фрагмент, но выглядит на фоне других схем забавно.

Ты видел моего кота? Похож на твоего с аватарки ?

в схемах автоблокировки и РЦ -да , а вот в схемах механо-электрической и электрозащелочной централизации для реле были кружочки :oiE:

Не совсем, харя не такая большая :sm496:
А мой совсем не похож
https://vk.com/photo34691036_456239154

На станциях с перегонами на ПАБ есть автодействие? Или каждый раз ДСП (ДНЦ) задает маршрут для каждого поезда?

Есть автодействие, по главному пути, без перевода стрелок. ТР 419209.

На участках с полуавтоматической блокировкой введение контроля прибытия поезда на станцию (система счета осей) позволяет включать участки с ПАБ в диспетчерскую централизацию и переводить промежуточные станции в режим автодействия.

Цитата из интерента.