Согласно ТУ 32 ЦШ 2100-2001 код избирательность у 2А-220 и 2А-220М БГДЕИ и перемычку 3-4 ставить не надо, она уже запаяна внутри.

Согласно техкарт у всех БГДЕИ

sunserone, ШНС КРП, спасибо!

Неделю назад, проезжая на электричке заметил на одной станции непонятную ситуацию: буквально в двух метрах за выходным светофором Н5 стоит светофор на два показания с литерой НП5. По соседнем пути та же ситуация. Что это такой за светофор? Прикрытия?

А дальше по ходу - разводной мост через Дон?

Так точно, Николай Николаевич, это станция Заречная. :sm530: А я то и забыл про этот мост, вот и думаю к чему там этот светофор!

Как вспомню, каким образом на этом мосту решена задача пропуска тягового тока при разведенном положении пролетного строения - так вздрагиваю...

А не поделитесь как? Даже интересно стало :shocking:

Это не расскажешь - это нужно видеть...

Все интересней и интересней ....
К слову об этом НП5 - почему его нельзя было совместить с выходным, к чему лепить еще один светофор? Или это какое - то особое требование?

полкан добавил 29.03.2017 в 23:52
А, пардон, забыл ИСИ - светофоры прикрытия не совмещаются с другими...

В Сороке А2-АГДЕИ, 2А-БГДЕИ.
В 24541-00-00СБ (есть где-то на сайте) А2 и 2А идут под одним кодом - БГДЕИ.

Вот объясните мне, зачем недавно построили две посадочные платформы на станции Чурилово (ЮУЖД) и не просто бетонную плиту грохнули, а нормальную такую, с размахом, пафосными лавочками и т.д.? При этот платформа на длину примерно 10 вагонов. Однако уже давно (тройку лет) там ходит всего одна электричка утром и одна вечером, при том 4х вагонный обрубок и людей там входит/выходит "полтора" человека. Лучше бы проблему с переездом решили, а то между двух переездов на межпутьи зависаешь по 50мин, а поезд проходит всего один.

Это тебе только НН объяснить сможет. У остальных тут интеллекту не хватит.
У нас, на СКЖД та же история: платформы олимпийских размеров (может проекты ещё 80-ых ? ) и четырехвагонные пустые электрички.

Все очень просто - инфраструктура строится на 100 и более лет.
По нормам, определенным в соответствующих Сводах Правил.
А количество вагонов в электричках - заказывают местные органы власти, исходя из потребностей в перевозке и своих возможностей в части оплаты.
Сегодня заказали 4-х вагонные электрички, завтра закажут 10-ти вагонные. Или совсем откажутся - имеют такое право...

Оно понятно. Только чего ж эта инфраструктура через 5 лет после постройки уже выглядит убого, как будто на слом ? Сколько лет простоит инфраструктурный забор из профильной тонкостенной трубы черного металла ?
Интересно, что у нас вообще за сто лет, кроме вокзалов, сохранилось из той инфраструктуры ?