А может товарисч дурит нашего брата? Кто нашел переходное, как нашел? И если нашли, зачемMolod.Oleg его опять искать? И вообще, переходное на контактах(если оно не в розетке) - это уже проблема КИПа скорее всего.
Короче!
Molod.Oleg, объясни, что и зачем тебе надо искать. Или надо найти причину подгара на контактах реле? Или розетку проверить? Что надо -то?

Зачем дурить? на соседнем участке был отказ, кто там был и как нашли не знаю, все говорят переходное на контактах платы.
Что такое переходное и как его померить если у меня случиться подобное я не знаю вот и спросил :(

А как ты ищешь переходное сопротивление на стыках рельсовой цепи? Здесь можно провести туже аналогию, только вместо установки щупов измерительного прибора на смежные рельсы стыка, здесь надо прибор устанавливать на "вход" и "выход" блока (или на тройник прибора) или на шину питания на стативе (П,М), а другим щупом шагать по "входам" и "выходам" блоков, тройникам реле, измеряя падения напряжения.

Улавливаешь?

у нас тоже много чего говорят не зная реальной причины.

Rafa добавил 24.05.2015 в 13:59
может у вас там плохая пайка ?

Тебя за нос водят, Molod.Oleg, ежели две причины "отказа" озвучили, таким образом с тематикой вопроса ты не ошибся.

молоденький [Ещё].

Понимаю, что сопротивление, а не красное знамя.

Вообще, неверное выражение. Надо по другому называть, а то наш НЗ-1 бесится, когда слышит причину: Переходное сопротивление.

А как должна звучать причина которая ему понравится??

Порвали кабель между подъездниками и нами. Как раз там, где кабель ложили своими силами подъездники. Времени спорить, где чье не было. Спросил у механика подъездников, есть ли у них термоусадка. Тот ответил, что нет. Приносит мне механик термоусадку, я натягиваю её на кабель. Тут подъездной механик радосно восклицает: "А! Так вот зачем эта трубочка, а то нам выдали, а мы не знаем, для чего и что нам с ней делать!!":shocking::lol: Сращиваем кабель, прибегает снова этот молоденький механик и говорит, что их начальник участка сказал, что нам не удастся срастить кабель по повиву. На вопрос почему, ответ: "Потому, что только их начальник участка знает как надо сращивать кабель по повиву, а мы нет"!!! :shocking::lol: Посмеявшись, продолжили работу. Срастив кабель, отправились устанавливать дужки на кросовый статив, ДСП вкурсе, поездов нет. Померяли кабель, установили дужки, у подъездников все заработало, а у нас ничего. Прозвонили трубочкой кабель, все правильно. Говорю молоденькому механику, что у них сгорел предохранитель, пусть заменит. На что получил ответ, что у них нет предохранителя!!!:shocking::lol: Вообщем час молоденький механик искал предохранитель, так и не нашел. В итоге ДСП подъездников, говорит, что механик вообще уехал домой, так как уходил последний автобус. :shocking: Подняли скандальчик, напросились, чтобы ДСП нас впустила в ихнюю релейку под присмотром охранника. Охранник нас впустил в их релейку, за какие-то минуты нашли у них на стативе перегоревший предохранитель, заменили, все заработало. Вот с такими молодыми механиками приходилось сталкиваться.)))))

Нервический. На всякий случай вилки спрячьте.

tyubik добавил 24.05.2015 в 14:36
Наташка, ответили мы консилиумом на твой вопрос: не будет поперечина освещения закрывать выходные светофоры на мостике (Н1).

tyubik добавил 24.05.2015 в 14:39
Теперь так измеряют переходное сопротивление электрическому току в изолирующих стыках смежных рельсовых цепей? )))

небойсь металургический комбинат ?

При чем здесь изолирующий стык??? :net: Я про обычный стык писал.

)))))А измерение электрического сопротивления цепи, подключенной к нескольким источникам с различными внутренними сопротивлениями, для меня вообще загадка ))) Где же подобному учат?

про ТРЦ ненадо