|
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Не до фига ли, если для особо грузонапряжённых линий этот показатель, если не изменяет память, не должен превышать 18 тысячных? Только не "будет", но "не должен превышать" ;) |
Цитата:
Естественно, он "не должен превышать" эти самые 24 тысячных, поскольку это определено СТУ. |
Так там же не груз, там же бараний вес возить будут ?
Пассажирский поезд, обычный, с электровозом, около 1тыс.т. Вряд ли китайская "куля" будет тяжелей, а скорее всего и легче. Опять же, на таких скоростях можно и по-белокалитвенски ездить: разогнался на спуске - вылетел на подъём. Экономия в карман. Так вся грузовая шоферня ездит. |
Но ведь это объективно много.
tyubik добавил 12.12.2015 в 18:54 Цитата:
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Только не плеваться на НПО САУТ за местоположения тумблера. На Ласточке, что бы перезагрузить их систему управления поезда, нужно выйти на путь, пройти до второго вагона, открыть ларчик и нажать кнопку. И это сделано неспроста. |
Цитата:
|
Цитата:
(навеяно анекдотом: "Книга жалоб находится в следующем автобусе") |
Тут все верно. Сбросить устройство безопасности, это не хухры-мухры. Вот и предлагается машинисту пройтись по свежему воздуху, обдумать свое действие. В отличии от наших. Выключай ЛУБ не вставая с места.
Но тут вопрос возникает. Германским машинистам не верят? А нашим верят! |
Цитата:
|
Не верь, не проси, не..... забыл. Т.е. соглашаюсь.
|
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 18:18. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot