СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/)
-   -   Глупые вопросы (https://scbist.com/obschie-voprosy-ekspluatacii-ustroistv-scb/28682-glupye-voprosy.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Скиталец 19.12.2015 19:59

Цитата:

с изолированными стыками
Тюбика на вас нет!:oiE:

Тепловоз Грузовой 19.12.2015 20:28

Меня интересует вопрос: как работает автоблокировка от Серпухова до Тулы, в частности, как работает светофор 4, на котором сигнал с красного сразу на зелёный переключается? А каким сигналом при таком переключении светофора 4, сигнализирует предвходной светофор 2 ?

Тепловоз Грузовой добавил 19.12.2015 в 21:28
Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 277266)
Ну, положим, автоблокировкой без изолирующих стыков уже никого не удивишь - уже более 15-ти лет строится только такая.
Трехзначная или четырехзначная - тоже особой разницы в части наличия или отсутствия изостыков нет.

Как бы тогда при четырёхзначной сигнализации в таком случае переключался бы проходной светофор 4 ?

Александр 19.12.2015 20:40

Цитата:

Сообщение от Тепловоз Грузовой
Меня интересует вопрос: как работает автоблокировка от Серпухова до Тулы, в частности, как работает светофор 4, на котором сигнал с красного сразу на зелёный переключается?

Такое возможно из-за наличия защитного участка
(как на описанном Вами перегоне я не знаю, просто описываю алгоритм работы аб с защитными участками без ТРЦ).

Например, при нахождении поезда перед входным красный на двух су: су 2 и су 4. СУ6 - жёлтый, су8 - зелёный. После освобождения бу перед входным су2 -жёлтый, су4-зелёный.

Тепловоз Грузовой 19.12.2015 20:46

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 277279)
Такое возможно из-за наличия защитного участка
(как на описанном Вами перегоне я не знаю, просто описываю алгоритм работы аб с защитными участками без ТРЦ).

Например, при нахождении поезда перед входным красный на двух су: су 2 и су 4. СУ6 - жёлтый, су8 - зелёный. После освобождения бу перед входным су2 -жёлтый, су4-зелёный.

Скорее всего -- так оно и есть. А вот как бы к примеру, в данном случае переключался бы проходной светофор 4, если на том участке была бы четырёхзначная сигнализация?

Александр 19.12.2015 21:01

Цитата:

Сообщение от Тепловоз Грузовой (Сообщение 277281)
А вот как бы к примеру, в данном случае переключался бы проходной светофор 4, если на том участке была бы четырёхзначная сигнализация?

Простая четырёхзначка, без ЗУ (защитных участков): К-Ж-ЖЗ-З (ЖЗ при закрытом входном, З при открытом входном)
четырёхзначка без ТРЦ при наличии ЗУ: К-К-ЖЗ-З (ЖЗ при закрытом входном, З при открытом входном)
Четырёхзначка с ТРЦ при наличии ЗУ: К-(К вначале, при занятии бу между входным и су2, после освобождения половины бу между входным и су2 загорится Ж),-ЖЗ-З (ЖЗ при закрытом входном, З при открытом входном)

tiksi 19.12.2015 22:19

Ока - Серпухов.
ЦАБ. Участвывал. Лëлику и Болику спасибо!
На пред-предвходном (4) действительно нет показания "желтый". Т.к. на станции нет защитного блок-участка. По машинисткому- если входной по Серпухову горит красным, то на 4 светофоре всегда! будет красный.
Если помните жертвы по Оке в 80, то все станет ясно.

Александр 19.12.2015 22:33

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 277293)
если входной по Серпухову горит красным, то на 4 светофоре всегда! будет красный.

И это называется автоблокировкой?:net: Это пародия на аб

Достоинство такой сигнализации только одно: движков никогда не отругают за стоянку перед входным.

tiksi 19.12.2015 22:52

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 277296)
И это называется автоблокировкой?:net: Это пародия на аб. Достоинство такой сигнализации только одно: движков никогда не отругают за стоянку перед входным.

Дядь Саша. Ой хитрец. В титуле стоит ГТСС.
Это была первая АБ от Тулы до Серпухова. ЦАБ назвалась. С ТРЦ и без контроля последования головы и хвоста.
ГТСС, ГТСС ты и швец и жнец, и на дуде игрец.

Александр 19.12.2015 22:57

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 277298)
Это была первая АБ от Тулы до Серпухова. ЦАБ назвалась. С ТРЦ и без контроля последования головы и хвоста.
ГТСС, ГТСС ты и швец и жнец, и на дуде игрец.

Я понимаю один зу за занятым бу, но ДВА при свободном перегоне перед закрытым входным...
Останавливать поезд за 2-3-4км до входного. Пропускная (способность) им потом по ночам не снилась?

Николай Николаевич 20.12.2015 09:40

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 277293)

На пред-предвходном (4) действительно нет показания "желтый". Т.к. на станции нет защитного блок-участка. По машинисткому- если входной по Серпухову горит красным, то на 4 светофоре всегда! будет красный.

Там поди еще и с/у №2 есть?
Т.е. на входном - красный, на предвходном - красный, и еще на с/у№4 - тоже красный.
А потом разом - зеленый, зеленый, зеленый!
Интересно - и на предвходном желтого показания нет?
Я бы сказал - идиотизм...

Александр 20.12.2015 10:52

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 277323)
Интересно - и на предвходном желтого показания нет?

Возможно, жёлтый там без заглушки, для Жм

Николай Николаевич 20.12.2015 11:34

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 277328)
Возможно, жёлтый там без заглушки, для Жм

Наверное, да...

Тепловоз Грузовой 20.12.2015 14:15

Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 277293)
Ока - Серпухов.
ЦАБ. Участвывал. Лëлику и Болику спасибо!
На пред-предвходном (4) действительно нет показания "желтый". Т.к. на станции нет защитного блок-участка. По машинисткому- если входной по Серпухову горит красным, то на 4 светофоре всегда! будет красный.
Если помните жертвы по Оке в 80, то все станет ясно.

Предвходной по Серпухову со стороны Тулы -- 2 (вторая точка) горит жёлтым. Проходной светофор, на котором вместо жёлтого огня стоит заглушка -- 4 (четвёртая точка) горит зелёным. Если на входном светофоре ст. Серпухов со стороны Тулы горит красный, и перед входным светофором поезд не стоит, то на предвходном светофоре (вторая точка) горит жёлтый, а на проходном светофоре перед предвходным (четвёртая точка) горит зелёный. А в восьмидесятые годы, на проходном светофоре 4 (четвёртая точка) -- в дополнение к жёлтому сигналу -- тогда одновременно включались ещё две вертикальные световые полосы, а на проходном светофоре 6 (шестая точка) -- одновременно с зелёным сигналом включалась одна световая вертикальная полоса, которая горела до тех пор, пока на проходном светофоре 4 -- горел желтый сигнал, когда на проходном светофоре 4 жёлтый сигнал переключался на зелёный, то на проходном светофоре 6 -- светящаяся полоса, горящая с зелёным сигналом -- гасла. В начале девяностых годов -- светящиеся полосы на проходных светофорах 4 и 6 -- аннулировали. А ещё позже -- при переделке автоблокировки на тональную -- на проходной светофор 4, вместо жёлтого сигнала -- вставили заглушку, которая стоит и по сей день. А крушение на Оке в 1980-м году произошло от того, что локомотивная бригада заснула. И проходные светофоры там, совсем не причём...

Ler 20.12.2015 20:12

Ребята ну очень хочу задать вопросик?
За 35 часов перестоя в другом городе сколько по нормативам должны заплатить? Все 35 или меньше? 24?12?8? Ответе кто знает.

Евгений002 02.01.2016 14:31

Кто у нас выпускает блоки кнопок со счетчиками числа нажатий для пульт-табло с электронными индикаторами?


Часовой пояс GMT +3, время: 15:06.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика