Ну, да, не так. Если нулевой провод трансформатора заземлен, то ОХ = "земля" = корпус РШ. А РШ с таким питанием еще есть. Как-то я выкладывал фотографию мышки, которая в БШ каснулась вывода 220 на ВАКе и так на этом выводе осталась висеть...

Сегодня включали обогрев РШ. Трр СОБС
Измерил ПХ на предохранительной рейке по отношению к корпусу (по превычке искал фазу по отношению к корпусу, долгое время проработал промышленным электриком...) прибор показал 225В...
Вот я и задумался.... :net:
В ОМике на низкой стороне ОХ имеет соединение с глухо заземленной нейтралью????

Ещё одна ошибочка.
При применении трансформаторов ОМ на земле может оказаться провод "ПХ". Из-за неисправности пробивного предохранителя.
Если на земле оказывается провод "ОХ" - появляется прекрасная возможность при некоторых неисправностях ОМика и отключении АВМ пальцами пощупать 10кВ. Очень редко, но бывает. Лет пять назад ЭЧевец погиб на Украине.
Подробнее - РУ-90.

Александр добавил 16.10.2015 в 18:24
Питание должно быть с изолированной нейтралью.
Иначе возможны три варианта:
1. Подпитка. Итог - одним-двумя-тремя поездами меньше.
2. Возгорание устройств защиты. Как правило - из-за сопровождающего тока. Итог - одним РШ меньше. Лёгкий вариант - прогорание плат аварийных реле при грозе.
3. Электротравма. Мы работаем под напряжением. Коснулись - одним СЦБистом меньше. Также обратите внимание на корпуса трансформаторов. Они не заземляются. Итог - тот же.

Какие действия с нашей стороны если вольтметр кажет 220 между ПХ и корпусом???

Измерить напряжение между ОХ и корпусом!

Какие способы существуют???

Я же не про ОМик, там питание изолировано от земли, а о эл. питании от поселка без изолирующего трансформатора. Там ОХ="земля"=корпус РШ. Если подключить лампочку к ПХ и корпусу, то лампочка будет гореть.

Расключиться в КЯ. Посмотреть, с какой стороны сидит земля: с нашей, ЭЧевской или и там, и там.
С нашей - искать и устранять, с ЭЧевской - давать заявку, пусть ищут и устраняют.
Основная причина земли у ЭЧ - сработал пробивной предохранитель, у нас - или монтаж где-нибудь пережат, или кабель повреждён, или разрядник пробит.
Бывает, но редко - транс неисправен.

Александр добавил 16.10.2015 в 19:32
Уточнение: При пробитом пробивном на земле должен быть полюс ОХ. Совместно с ЭЧ надо будет это проверить, при необходимости привести монтаж в соответствие с РУ-90, если перепутаны провода ПХ-ОХ.
Пробивной должен быть на проводе ПХ, АВМ - в проводе ОХ.

Александр добавил 16.10.2015 в 19:35
Потом, не дай Бог, прокурору придётся объяснять про ПХ-ОХ.

Александр добавил 16.10.2015 в 19:49
Для любителей неизолированного питания напоминаю про перевод стрелки под составом в Ховрино.
http://scbist.com/novosti-na-seti-do...-v-moskve.html
Там фаза на заборе сидела, а тут она по корпусу РШ гуляет, с которого на рельсы попасть проще, чем с забора.
Тем, что на корпусе ноль, можете себя не успокаивать. Блуждающие токи никто не отменял.
Обрыв или отгорание нулевого провода - тоже.

Любителей неизолированного питания нет.
http://morepic.ru/images3/1297749919822693_4611_698.jpg

Есть. Даже очень много. Поищи в ближайшем ЭЧ.:raD:
Им намного проще с глухозаземлённой нейтралью работать, чем с изолированной.

Кто подскажет - какая система ЭЦ на Балтике?
upd: в смысле на пассажирской...

тр-47

Спасибо... расстроили меня... я надеялся, что что-нибудь поновее... Что-нибудь, что подвергается реконструкции без большой войны с дорогой...

Ещё один аналогичный вопрос. А на Витебском какая система ЭЦ?

ТР-66 вроде бы