olenevod

А ты - не падай! А у них,если серьёзно,ответ один: Не нравится? Пиши заявление - в Республике Таджикистан народу много.

plunger

робяты!завязывайте выходить на работу в выходные и "выпрашивать" дни за свой счет!хватит им того что дежурим за отгулы,которые не отгуляешь когда захочешь.

plunger добавил 16.02.2014 в 18:52
а почему кто то должен уходить с работы только из-за того,что он не делает того,что не должен делать?

Admin

перед новым годом, оказывается, в номинации Лучший функциональный филиал ..... первое место заняло ЦШ

Якунин вручил Насонову кубок

смотреть с 2:05 минуты

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Суховерша Алексей

Поздравляю Управление автоматики и телемеханики, Геннадия Федоровича лично! Молодцы

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Посмотрел архив АПК-ДК.
Действительно, Есть вопросы по алгоритму блокирования-разблокирования точек.
В части "ложной свободности" - специалисты посмотрят еще, но я бы так не сказал. Больше похоже на кратковременную ложную занятость РЦ фактически еще свободной РЦ впереди поезда - с последующим её освобождением практически сразу же. Будем разбираться со специалистами ПКТБ ЦШ и НИИАСа...

стик

Николай Николаевич,
схема блокирующего реле 1бк выполнена так что при кратковременном освобождении чд10п валится 1бк и перекрывается сигнал. высылаю схему!

стик добавил 17.02.2014 в 12:21
Николай Николаевич,
без схемы работы 1бк, так кажется, но если взять схему + апк то видно:

Николай Николаевич

Для чего при неисправности РЦ перекрывать проходной светофор, ограждающий следующий блок-участок - я в принципе не понимаю...

Александр

Одна ДСП при лз в маршруте приёма включала пригласительный не только входном, но и маршрутном. На мой вопрос по этому поводу она ответила: "Вдруг и после маршрутного какая-нибудь рц загорится".
Видать, также рассуждали

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

KPV

Перекрывают не из-за неисправности РЦ.
Причина описана в технических решениях, утверждённых ЦШ 03.03.1997 г., «Системы централизованной автоблокировки с рельсовыми цепями без изолирующих стыков…» (№ ЦШТех-14/2 от 11.03.1997 г.). Вот текст из этих ТР (извиняйте за качество распознавания):
"При отсутствии изолирующих стыков и размещении светофора на расстоянии около 40 м от точки подключения аппаратуры ТРЦ (например, светофора 5 от релейных концов 11/9РК, как показано на рис. 1) возможна ситуация, когда при остановке короткой подвижной единицы, например одиночного локомотива, на этом светофоре может сохраняться разрешающее показание (зеленый или желтый огонь). Сама по себе эта ситуация не является опасной, так как хвост поезда (локомотив) будет огражден запрещающим показанием светофора 7, а в случае его проезда вторым поездом на его локомотивном светофоре будет запрещающее показание - красный огонь, свидетельствующий о проезде светофора 7 с запрещающим показанием, что будет зафиксировано на ленте скоростемера. Вместе с тем, наличие разрешающего показания на впередистоящем светофоре 5 является нежелательным, поскольку оно может быть ложно воспринято машинистом второго поезда.
Для исключения этого положения в системе АБТЦ для каждого проходного светофора введено блокировочное реле БК, обеспечивающее перекрытие светофора с разрешающего на запрещающее при вступлении второго поезда на блок-участок, занятый первым поездом. При этом перекрытие светофора на запрещающее показание произойдет независимо от того, находится ли первый поезд в непосредственной близости за светофором или перед ним. В обоих случаях это повышает безопасность движения поездов. Посредством этой схемы исключается также проникновение разрешающего кодового сигнала к локомотиву второго поезда из-за возможного неблагоприятного соотношения сопротивлений поездных шунтов, когда сопротивление шунта первого поезда близко к нормативному значению (0.06 Ом), а второго — близко к нулю."

Skay

Все более понятно при просмотре архива потом и целиком, при определении в реальном времени сложно понять - это ложная занятость или свободность, поэтому приоритет у более "страшной" ситуации для обращения внимания... Постараюсь тоже глянуть, может подскажу что с точки зрения алгоритма выявления..

wampik

Николай Николаевич! Может я и не туда пишу, спрашиваю. Меня интересует вопрос в отношении парней, которые отцепляли горящие вагоны, вы бы отцепили? А вот по Каменску вообще считаю надо наградить дежурную по станции и ту оператора по станции которая сообщила

Николай Николаевич

Добрый вечер!
Это хоть о чем? О каких парнях? И причем тут ДСП и оператор?

Luke

Видимо, об этом речь:http://scbist.com/narusheniya-bezopa...ya-2014-g.html

Составителя (тот кто оцеплял горящую цистерну) действительно надо представлять к званию "Герой России". Ибо любой здравый человек, выполняющий эту операцию, отчетливо понимает, что взорваться может в любой момент.
ЗЫ. Только не понятно, почему ДС бездействует (представление не пишет)?

17845

Николай Николаевич, тут ЭЛТЕЗА вроде как собирается в ЦШ совещание по нашим наболевшим провести.
Вы не поприсутствуете? Думается, что есть (наконец) возможность попытаться грамотно , без эмоций и разбирательств типа " а ты кто такой" разрешить многоие промблемы.....
(подробности у Чекунова)

dagon

Николай Николаевич прошу Вас прокомментировать
http://scbist.com/pereezdnaya-signal...tml#post193837
спасибо