oksana69541

здравствуйте.на выходном красный на локомотивном КЖ.при открытии на выходном зелёный на локомотивном красный.нужно ли пользоваться кнопкой ВК для прехода на белый при отправлении?

Михаил Лупинос

Интересно а что будет разделение или нет?

__________________
мы отвечаем за свои поступки.

Костров

Не могу найти свою тему. Очень странно, уже удалили? Пришёл ответ такого рода в почту:
---Цитата--- Это не "недоработка". Это нежелание руководства. ---Конец цитаты--- почему нежелание? перед выходом на работу в нерабочее время требуете от руководителя приказ по этому поводу. если приказа нет - на работу не выходите ---Цитата--- В Российской Федерации привлечение к сверхурочной работе допускается без письменного согласия работника в следующих случаях: при производстве *работ, необходимых для предотвращения катастроф*, производственной аварии либо устранения последствий катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия; при производстве* общественно необходимых работ по устранению непредвиденных обстоятельств*, нарушающих нормальное функционирование систем водоснабжения, газоснабжения, отопления, освещения, канализации, транспорта, связи — для устранения непредвиденных обстоятельств, нарушающих нормальное их функционирование; при производстве *работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или военного положения*, а также неотложных работ в условиях чрезвычайных обстоятельств, то есть в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные условия всего населения или его части. ---Конец цитаты---
---Цитата--- Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе допускается с его письменного согласия в следующих случаях: при необходимости выполнить (закончить) начатую работу, которая вследствие непредвиденной задержки по техническим условиям производства не могла быть выполнена (закончена) в течение установленной для работника продолжительности рабочего времени, если невыполнение (незавершение) этой работы может повлечь за собой порчу или гибель имущества работодателя, государственного или муниципального имущества либо создать угрозу жизни и здоровью людей; при производстве временных работ по ремонту и восстановлению механизмов или сооружений в тех случаях, когда их неисправность может вызвать прекращение работ для значительного числа работников; для продолжения работы при неявке сменяющего работника, если работа не допускает перерыва. В этих случаях работодатель обязан немедленно принять меры по замене сменщика другим работником. В иных случаях привлечения к сверхурочной работе кроме письменного согласия работника от работодателя требуется учитывать мнение профсоюзного органа; однако это норма фактически не влияет на возможность привлечения работников к сверхурочным работам, поскольку работодатель может и не согласиться с отрицательным решением профсоюза. *Отсутствие письменного согласия работника означает отсутствие правовых оснований для привлечения его к работе*. ---Конец цитаты---

Вопрос, вы представляете как организована работа лабораторий?
Т.е. человек садится в вагон в понедельник (иногда воскресение) и выходит из него в пятницу.
Работа идёт или отдельным локомотивом или в составе поезда, потому что проверяются устройства по ходу движения. Предлагаете прост прервать проверку?
Или как не выходить на работу, если ты уже в пути?
Ни профсоюзы ни руководство этот вопрос не беспокоил и не беспокоит по сей день.
Мы законы уже все перечитали, но, до сих пор нет точного положения о лабораториях!
ДО СИХ ПОР!
И это больше вина московского (центрального) руководства.
Потому что вы сами развязываете руки региональным представительствам для подобного отношения к группам вагонов.
Нет должного контроля работы Москвой.
Именно поэтому группы заняты всякой ерундой, которую должны делать сотрудники управлений, половина работает подснежниками в управлениях, выполняя совершенно другую работу.
Руководство служб использует вагоны по своему усмотрению и даже слушать не хочет о доплатах и переработках.
Почему-то, нам говорят о ненормированном рабочем дне, хотя... откуда? С чего бы?
Пока Москва не вмешается в этот процесс и не возьмет на должный контроль люди будут страдать, а вы и дальше будете отписываться знанием законов и предложениями: не "подписывать и не выходить."

Admin

Сообщения были перенесены в отдельную тему, т.к. народ начал негодовать

Сверхурочные в лаборатории АТ

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Admin

РЖДТВ опять косячит. Вроде бы говорили, что в РЖД 36 тысяч шеченят, включая подснежников, а тут заявляют о полтиннике, видимо прибавив туда контачей и прочих воздержавшихся:

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Суховерша Алексей

Ай, ай, яй... Какое безобразие и унижение работников лаборатории! Ужас! Пора в международный суд Гааги иск подавать на ущемление прав лаборантов в ОАО РЖД.
Давай, гни дальше пургу...

Скажи прямо: много "типа" работаем, и мало "в натуре" получаем за свой высокопродуктивневший труд
Готов получить" за свое мнение "по полной".
Уверяю: не испугаете...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

T1000

Алексей, вспомни-ка свои жалобы на Н, НЗ и т.д. про уничтожение сцбистов - неприятно, да? А сам щас также ведешь себя по отношению к лаборантам, причем своим - сцбийным. Если они никому не нужны - разгоните эту структуру к чертовой матери, если нужны - то хотя бы успокоил бы как-нибудь народ. После твоих слов (как руководителя дирекции) - никто из лаборантов не будет работать на благо - только лишние проблемы будут стараться создавать. И их можно понять. При желании. А желания нет.

tyubik

А я бы на месте нынешних российских железнодорожников притих и смирился с существующими условиями труда. Именно сейчас их есть кем заменить.

tyubik

Скиталец - 18:44 21.08.2014
Почему "к сожалению"?
К сожалению для нынешних работников отрасли. Стоимость труда падает за счёт естественной миграции, и речь не только о представителях низкоинтеллектуальной деятельности, но и о руководстве.

Johnny the Fox

О, старая песня. Два года назад наш зам тоже говорил недовольным зарплатой водителям, что за воротами гаража очередь из желающих устроиться на их места. Катитесь, дескать, к чертям. Ну все и поукатились кто куда. Результат - машин полно, ездить некому, старшие сами за руль садятся.

Суховерша Алексей

Я не буду оправдываться. Вам виднее со стороны, как я видоизменяюсь. Очевидно одно - хорошая контрактная зарплата делает свое дело.
ЗЫ: Хотя я всё ещё причисляю себя к СЦБистам... А не к функционерам...

И потом, я выразил свое мнение через призму своей (микроскопической, одноклеточной железной дороги, дирекции инфраструктуры).

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

То Есть вопрос решён.

Johnny the Fox

Ни разу он не решён. Люди на своих машинах за свой счёт катаются по перегонам.

Суховерша Алексей

Я тож катаюсь на своей. Меня к "людям" отнести можно? Хотя бы условно?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Михаил Лупинос

Алексей вот скажите правду:-) в дирекция все заточенно для пути?

Михаил Лупинос добавил 22.08.2014 в 05:40
И для нас ты всегда будишь сцбистом:-) потомо что их бывшех не бывает. Как и н.н. Каки другии люди отдавшие пол жизни в сцб. Как говорится электромеханик это не професия а состояние души.

__________________
мы отвечаем за свои поступки.