СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.01.2014, 21:32   #4156 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,121
Поблагодарил: 469 раз(а)
Поблагодарили 822 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Как раз резкое повышение производительности труда к повышению доходов приведёт. Только для этого немного в экономике разбираться нужно, Миша.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.01.2014, 21:36   #4157 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
...И не могут понять простой вещи, что резкое повышение производительности труда без изменения технологии обслуживания и модернизации устройств не приведет к повышению доходов, ввиду того что оставшийся персонал сможет вообще пропускать поезда и зарабатывать деньги.
Это понятно... Но мы же типо процессы автоматизируем... кстати спасибо за ЕКАСУИ... добавили журнал, хоть и электронный!)))) Полезнейшая весЧь!!! Запас некой прочности, наработанный ранее будет давать мнимый эффект правильности действий...)))
__________________
Я устал... Но мне не надоело!
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.01.2014, 22:04   #4158 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,993
Поблагодарил: 129 раз(а)
Поблагодарили 603 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Понятно: затеяно сокращение штата, оно будет реализовано, но чем обусловлено кодирование РЦ несущей частотой 75 Гц? В чём преимущества этой волшебной частоты?
Как минимум тем, что не требуется перековывать локомотивную часть. И еще масса плюшек.

http://static.scbist.com/scb/uploade...1358232445.doc

Последний раз редактировалось beatl; 30.01.2014 в 22:13.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.01.2014, 22:07   #4159 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,965
Поблагодарил: 520 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Как раз резкое повышение производительности труда к повышению доходов приведёт. Только для этого немного в экономике разбираться нужно, Миша.
Упрощенно П=Тгр/Тз, где
П - производительность
Тгр - количество перевезенных грузов
Тз - трудозатраты
Тгр=Тз х Н, где Н - уровень инновационных технологий

Считай, Лёха
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 07:47   #4160 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,121
Поблагодарил: 469 раз(а)
Поблагодарили 822 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Упрощенно П=Тгр/Тз, где
П - производительность
Тгр - количество перевезенных грузов
Тз - трудозатраты
Тгр=Тз х Н, где Н - уровень инновационных технологий

Считай, Лёха
Не знаю, откуда эта формула, но даже если принять ее за истину, то для увеличения частного необходимо увеличить делимое или (и) уменьшить делитель, что подтверждает мною сказанное. Иными словами: производительность вырастет при увеличении перевозимого груза без изменения трудозатрат, что и есть прямой рост доходов. Как можно этого не понимать...

Последний раз редактировалось tyubik; 31.01.2014 в 07:49.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 08:54   #4161 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 60
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 380
По умолчанию

- документ достаточно интересный!
Но мы упорно пытаемся кукурузник модифицировать (повысить октановое число топлива). Может быть лучше придумать, что-то, что кардинально изменит качество передачи информации на локомотив (радиоканал не в счёт) + значительно расширит информационность.
Пока внедряется АЛСН-ЕН, придуманная ещё в 70х под ту элементную базу, аппаратные средства резко увеличили возможности, может быть пришло время заглянуть в завтра, а не топтаться на месте, мужественно доводя до ума многострадальный ФС-ЕН (где всего то 256 различных комбинаций с очень слабой проверкой на достоверность принятого сигнала)?
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 09:20   #4162 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,121
Поблагодарил: 469 раз(а)
Поблагодарили 822 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Таки, а Тюбик про шО

tyubik добавил 31.01.2014 в 10:20
Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
...
Теперь собственно вопрос: Планируется ли создание такого перечня для СЦБ от имени ЦШ? Ведь сегодня ... потенциальные разработчики сами предлагают ЦШ создать что либо, и убеждают ЦШ в нужности этого.
Надо же, сообщению более трёх лет, а всё по-прежнему))))))

Последний раз редактировалось tyubik; 31.01.2014 в 09:20. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 09:22   #4163 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,855
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2324 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
- документ достаточно интересный!
Но мы упорно пытаемся кукурузник модифицировать (повысить октановое число топлива). Может быть лучше придумать, что-то, что кардинально изменит качество передачи информации на локомотив (радиоканал не в счёт) + значительно расширит информационность.
Пока внедряется АЛСН-ЕН, придуманная ещё в 70х под ту элементную базу, аппаратные средства резко увеличили возможности, может быть пришло время заглянуть в завтра, а не топтаться на месте, мужественно доводя до ума многострадальный ФС-ЕН (где всего то 256 различных комбинаций с очень слабой проверкой на достоверность принятого сигнала)?
Скажем, АЛС-ЕН - дальше практически не внедряется. Очень дорого и не очень надежно. Москва - Санкт-Петербург-Бусловская плюс кусочек в районе Сочи - Адлер - Красная Поляна. На Нижний Новгород мы АЛС-ЕН уже внедрять не стали.
Но - более 80 тыс км оборудовано традиционной АЛС, и одномоментно ничего не поменять. Приходится исходить из необходимости обеспечения преемственности.

Николай Николаевич добавил 31.01.2014 в 10:22
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Надо же, сообщению более трёх лет, а всё по-прежнему))))))
Так это потому что Тюбика в центральном аппарате нет!!!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 31.01.2014 в 09:22. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 09:25   #4164 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,121
Поблагодарил: 469 раз(а)
Поблагодарили 822 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Скажем, АЛС-ЕН - дальше практически не внедряется. Очень дорого и не очень надежно. Москва - Санкт-Петербург-Бусловская плюс кусочек в районе Сочи - Адлер - Красная Поляна. На Нижний Новгород мы АЛС-ЕН уже внедрять не стали.
Но - более 80 тыс км оборудовано традиционной АЛС, и одномоментно ничего не поменять. Приходится исходить из необходимости обеспечения преемственности.

Николай Николаевич добавил 31.01.2014 в 10:22


Так это потому что Тюбика в центральном аппарате нет!!!
Да? А куда он делся?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 10:26   #4165 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,121
Поблагодарил: 469 раз(а)
Поблагодарили 822 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
- документ достаточно интересный!
Но мы упорно пытаемся кукурузник модифицировать (повысить октановое число топлива). Может быть лучше придумать, что-то, что кардинально изменит качество передачи информации на локомотив (радиоканал не в счёт) + значительно расширит информационность.
Пока внедряется АЛСН-ЕН, придуманная ещё в 70х под ту элементную базу, аппаратные средства резко увеличили возможности, может быть пришло время заглянуть в завтра, а не топтаться на месте, мужественно доводя до ума многострадальный ФС-ЕН (где всего то 256 различных комбинаций с очень слабой проверкой на достоверность принятого сигнала)?
Чем радиоканал плох?

tyubik добавил 31.01.2014 в 11:00
Скабрезную вещь скажу: каковы убытки ОАО "РЖД" от сбоев кодирования? Иными словами: а надо вообще что-то менять?

tyubik добавил 31.01.2014 в 11:26
У того же самого SNCF успешно применяется кодирование TGV по ходовым рельсам. Может кто-нибудь подробно с этим знаком? С удовольствием почитаю.

Последний раз редактировалось tyubik; 31.01.2014 в 10:26. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 20:14   #4166 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,085
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Так это потому что Тюбика в центральном аппарате нет!!!
Так все толковые тюбики в метро перебегают!
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 20:20   #4167 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,952
Поблагодарил: 6012 раз(а)
Поблагодарили 906 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1481
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витос
толковые тюбики в метро перебегают!
Таки ж в метро снегу нет!
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2014, 20:22   #4168 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,085
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Adagumer Посмотреть сообщение
Таки ж в метро снегу нет!
Сегодня ползал по метродепо и могу смело утверждать: снега там почти нет!
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.02.2014, 10:56   #4169 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 69
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Под повышением производительности труда, писал К. Маркс, следует понимать: "...всякое вообще изменение в процессе труда, сокращающее рабочее время, общественно необходимое для производства данного товара, так что меньшее количество труда приобретает способность произвести большее количество потребительной стоимости". (Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 23, с. 325).

А в РЖД все "умнее"-тока надо сокращать, конечно, так проще......
Под повышением производительности труда, следует понимать: "...всякое вообще изменение в процессе труда, сокращающее отношение количества работников к работе о которой отчитались о выполнении". вольная трактовка Маркс К. и Энгельс Ф аппарат ОАО "РЖД"
Gradison вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.02.2014, 22:11   #4170 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Сибиряк


Регистрация: 08.02.2012
Адрес: Россия, Ивановская область
Возраст: 52
Сообщений: 35
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Когда отменят Положение о диспетчере дистанции (службы) сигнализации и связи ЦШ-601. Оно устарело. Да и предприятий таких уж нет. Существует новый документ регламентирующий работу диспетчеров дистанции и служб "Положение об оперативном руководстве в хозяйстве автоматики и телемеханики №1316р от 2012г.
Сибиряк вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:17.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4