Вопросы к ЦШ - Страница 278 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 30.01.2014, 21:32

Как раз резкое повышение производительности труда к повышению доходов приведёт. Только для этого немного в экономике разбираться нужно, Миша.

**Mega** · 30.01.2014, 21:36

Цитата:

Сообщение от Luke

...И не могут понять простой вещи, что резкое повышение производительности труда без изменения технологии обслуживания и модернизации устройств не приведет к повышению доходов, ввиду того что оставшийся персонал сможет вообще пропускать поезда и зарабатывать деньги.

Это понятно... Но мы же типо процессы автоматизируем... кстати спасибо за ЕКАСУИ... добавили журнал, хоть и электронный!)))) Полезнейшая весЧь!!! Запас некой прочности, наработанный ранее будет давать мнимый эффект правильности действий...)))

**beatl** · 30.01.2014, 22:04

Цитата:

Сообщение от tyubik

Понятно: затеяно сокращение штата, оно будет реализовано, но чем обусловлено кодирование РЦ несущей частотой 75 Гц? В чём преимущества этой волшебной частоты?

Как минимум тем, что не требуется перековывать локомотивную часть. И еще масса плюшек.

http://static.scbist.com/scb/uploade...1358232445.doc

**Luke** · 30.01.2014, 22:07

Цитата:

Сообщение от tyubik

Как раз резкое повышение производительности труда к повышению доходов приведёт. Только для этого немного в экономике разбираться нужно, Миша.

Упрощенно П=Тгр/Тз, где
П - производительность
Тгр - количество перевезенных грузов
Тз - трудозатраты
Тгр=Тз х Н, где Н - уровень инновационных технологий

Считай, Лёха

**tyubik** · 31.01.2014, 07:47

Цитата:

Сообщение от Luke

Упрощенно П=Тгр/Тз, где
П - производительность
Тгр - количество перевезенных грузов
Тз - трудозатраты
Тгр=Тз х Н, где Н - уровень инновационных технологий

Считай, Лёха

Не знаю, откуда эта формула, но даже если принять ее за истину, то для увеличения частного необходимо увеличить делимое или (и) уменьшить делитель, что подтверждает мною сказанное.

Иными словами: производительность вырастет при увеличении перевозимого груза без изменения трудозатрат, что и есть прямой рост доходов. Как можно этого не понимать...

**Просто инженер АиТ** · 31.01.2014, 08:54

Цитата:

http://static.scbist.com/scb/uploade...1358232445.doc

- документ достаточно интересный!
Но мы упорно пытаемся кукурузник модифицировать (повысить октановое число топлива). Может быть лучше придумать, что-то, что кардинально изменит качество передачи информации на локомотив (радиоканал не в счёт) + значительно расширит информационность.
Пока внедряется АЛСН-ЕН, придуманная ещё в 70х под ту элементную базу, аппаратные средства резко увеличили возможности, может быть пришло время заглянуть в завтра, а не топтаться на месте, мужественно доводя до ума многострадальный ФС-ЕН (где всего то 256 различных комбинаций с очень слабой проверкой на достоверность принятого сигнала)?

**tyubik** · 31.01.2014, 09:20

Таки, а Тюбик про шО

tyubik добавил 31.01.2014 в 10:20

Цитата:

Сообщение от Юстас

...
Теперь собственно вопрос: Планируется ли создание такого перечня для СЦБ от имени ЦШ? Ведь сегодня ... потенциальные разработчики сами предлагают ЦШ создать что либо, и убеждают ЦШ в нужности этого.

Надо же, сообщению более трёх лет, а всё по-прежнему))))))

**Николай Николаевич** · 31.01.2014, 09:22

Цитата:

Сообщение от Просто инженер АиТ

- документ достаточно интересный!
Но мы упорно пытаемся кукурузник модифицировать (повысить октановое число топлива). Может быть лучше придумать, что-то, что кардинально изменит качество передачи информации на локомотив (радиоканал не в счёт) + значительно расширит информационность.
Пока внедряется АЛСН-ЕН, придуманная ещё в 70х под ту элементную базу, аппаратные средства резко увеличили возможности, может быть пришло время заглянуть в завтра, а не топтаться на месте, мужественно доводя до ума многострадальный ФС-ЕН (где всего то 256 различных комбинаций с очень слабой проверкой на достоверность принятого сигнала)?

Скажем, АЛС-ЕН - дальше практически не внедряется. Очень дорого и не очень надежно. Москва - Санкт-Петербург-Бусловская плюс кусочек в районе Сочи - Адлер - Красная Поляна. На Нижний Новгород мы АЛС-ЕН уже внедрять не стали.
Но - более 80 тыс км оборудовано традиционной АЛС, и одномоментно ничего не поменять. Приходится исходить из необходимости обеспечения преемственности.

Николай Николаевич добавил 31.01.2014 в 10:22

Цитата:

Сообщение от tyubik

Надо же, сообщению более трёх лет, а всё по-прежнему))))))

Так это потому что Тюбика в центральном аппарате нет!!!

**tyubik** · 31.01.2014, 09:25

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Скажем, АЛС-ЕН - дальше практически не внедряется. Очень дорого и не очень надежно. Москва - Санкт-Петербург-Бусловская плюс кусочек в районе Сочи - Адлер - Красная Поляна. На Нижний Новгород мы АЛС-ЕН уже внедрять не стали.
Но - более 80 тыс км оборудовано традиционной АЛС, и одномоментно ничего не поменять. Приходится исходить из необходимости обеспечения преемственности.

Николай Николаевич добавил 31.01.2014 в 10:22

Так это потому что Тюбика в центральном аппарате нет!!!

Да? А куда он делся?

**tyubik** · 31.01.2014, 10:26

Цитата:

Сообщение от Просто инженер АиТ

- документ достаточно интересный!
Но мы упорно пытаемся кукурузник модифицировать (повысить октановое число топлива). Может быть лучше придумать, что-то, что кардинально изменит качество передачи информации на локомотив (радиоканал не в счёт) + значительно расширит информационность.
Пока внедряется АЛСН-ЕН, придуманная ещё в 70х под ту элементную базу, аппаратные средства резко увеличили возможности, может быть пришло время заглянуть в завтра, а не топтаться на месте, мужественно доводя до ума многострадальный ФС-ЕН (где всего то 256 различных комбинаций с очень слабой проверкой на достоверность принятого сигнала)?

Чем радиоканал плох?

tyubik добавил 31.01.2014 в 11:00
Скабрезную вещь скажу: каковы убытки ОАО "РЖД" от сбоев кодирования? Иными словами: а надо вообще что-то менять?

tyubik добавил 31.01.2014 в 11:26
У того же самого SNCF успешно применяется кодирование TGV по ходовым рельсам. Может кто-нибудь подробно с этим знаком? С удовольствием почитаю.

**Витос** · 31.01.2014, 20:14

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Так это потому что Тюбика в центральном аппарате нет!!!

Так все толковые тюбики в метро перебегают!

**Adagumer** · 31.01.2014, 20:20

Цитата:

Сообщение от Витос

толковые тюбики в метро перебегают!

Таки ж в метро снегу нет!

**Витос** · 31.01.2014, 20:22

Цитата:

Сообщение от Adagumer

Таки ж в метро снегу нет!

Сегодня ползал по метродепо и могу смело утверждать: снега там почти нет!

Gradison · 01.02.2014, 10:56

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Под повышением производительности труда, писал К. Маркс, следует понимать: "...всякое вообще изменение в процессе труда, сокращающее рабочее время, общественно необходимое для производства данного товара, так что меньшее количество труда приобретает способность произвести большее количество потребительной стоимости". (Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 23, с. 325).

А в РЖД все "умнее"-тока надо сокращать, конечно, так проще......

Под повышением производительности труда, следует понимать: "...всякое вообще изменение в процессе труда, сокращающее отношение количества работников к работе о которой отчитались о выполнении". вольная трактовка Маркс К. и Энгельс Ф аппарат ОАО "РЖД"

Сибиряк · 03.02.2014, 22:11

Когда отменят Положение о диспетчере дистанции (службы) сигнализации и связи ЦШ-601. Оно устарело. Да и предприятий таких уж нет. Существует новый документ регламентирующий работу диспетчеров дистанции и служб "Положение об оперативном руководстве в хозяйстве автоматики и телемеханики №1316р от 2012г.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ	Allcher	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	818	15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	14	04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы	Admin	Разговоры обо всем	4	02.02.2011 20:35
контрольные вопросы	Александр 87	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	29.09.2010 18:16

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

30.01.2014, 21:32	#4156 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 45 Сообщений: 13,050 Поблагодарил: 452 раз(а) Поблагодарили 814 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1528	Как раз резкое повышение производительности труда к повышению доходов приведёт. Только для этого немного в экономике разбираться нужно, Миша.
	0

03.02.2014, 22:11	#4170 (ссылка)
Сибиряк Участник Регистрация: 08.02.2012 Адрес: Россия, Ивановская область Возраст: 51 Сообщений: 35 Поблагодарил: 9 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 16	Когда отменят Положение о диспетчере дистанции (службы) сигнализации и связи ЦШ-601. Оно устарело. Да и предприятий таких уж нет. Существует новый документ регламентирующий работу диспетчеров дистанции и служб "Положение об оперативном руководстве в хозяйстве автоматики и телемеханики №1316р от 2012г.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)