СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.07.2014, 20:27   #4471 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 61
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вот так, чтобы 45 лет - и сразу автоматически под модернизацию - нет, не планируются. Поскольку средств на это нет...
а ежели у одного товарища в амбарах пошарить, мож и найдутся тогда денюшки то, а то так мы скатимся к деревянным колесным парам и шестовой сигнализации и связи...

позор, уже стыдно людям говорить что я работник РЖД, чуть не плюются в след, а нашим верхам все равно, лишь бы свои амбары и карманы набить...
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.07.2014, 20:36   #4472 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5576 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

65 лет предельный срок службы ЭЦ. Недавно ковырялся в эц 67 года - стативный монтаж очень неплохой, ничего не отваливается
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.07.2014, 04:15   #4473 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Я не спорю что нужно моментально. Просто постипенно. Поэтапно.
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.07.2014, 15:30   #4474 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

А вообще у меня есть одно предложение. И я его хочу оформить как проект и разработать специальное устройство.
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.07.2014, 20:18   #4475 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
я хочу разработать специальное устройство.
для чего?
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.07.2014, 21:00   #4476 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 61
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
для чего?
а для того, что бы -было....
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 04:15   #4477 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Для ликвидации релейной аппаратуры, оставивляя старый монтаж. Незнаю получится или нет:-) но самое первое это диогностика и мониторинг параметров бмрц.
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 05:07   #4478 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
Для ликвидации релейной аппаратуры, оставивляя старый монтаж. Незнаю получится или нет:-) но самое первое это диогностика и мониторинг параметров бмрц.
Это божественно! Давай подробности твоей приколюхи.
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 09:09   #4479 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 59
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 380
По умолчанию

Года 4 назад занимались проблемой сбоев в работе АЛСН. Сделали в инициативном порядке дешифратор в том же конструктиве что ДКСВ лишённый недостатков стандартного дешифратора. Понравилось, но дело никуда не пошло. Ну и ладно, главное что мы смогли. Разбирался в этом году с ФС-ЕН для АЛС-ЕН - идея не плохая для конца восьмидесятых, тогда сделать что-то лучшее элементная база не позволяла. Но сегодня снова переделывать ФС-ЕН, как-то несовременно, т.к. возможности АЛС-ЕН - ограничены.
В инициативном порядке в свободное от работы время решили замахнуться на что-то более мощное (а не замахнутся ли нам на самого Уильяма Шекспира). Попробовали, на столе получилось - машинисту можно передавать практически любую информацию (скорость передачи 9600 бит/с и никакого радиоканала не нужно), например, поездное положение на станции, информацию о всем перегоне, сообщения АСК-ПС, срабатывание УКСПС и т.д. Думаю, что эта идея может уйти тоже под стол. Но одно радует, что есть ещё у нас мозги и мозги могут думать (масло в голове не затвердело). Ладно, надо писать тех. карты на древние устройства.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 11:29   #4480 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
... возможности АЛС-ЕН - ограничены. Попробовали, можно передавать практически любую информацию (скорость передачи 9600 бит/с).
Ограничено всё, кроме святого Духа.
Тема интересная, не без боестолкновений. АЛС-ЕН ограничен? Позвольте, чем и кем? С точки зрения борта, вроде, вполне достаточно.
Про 9600 - эта цифра о чём? О полезной информации или общей?
Считали скока нужно битов на борту?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 12:10   #4481 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Для телефонных каналов предельным значением является 9600 бит/c.
Просто инженер АиТ, вы собираетесь передавать информацию по кабельным жилам в рельсы? В каком виде?
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 31.07.2014 в 12:16.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 12:10   #4482 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 59
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 380
По умолчанию

Цитата:
АЛС-ЕН ограничен? Позвольте, чем и кем?
- Количеством передаваемых комбинаций.
Цитата:
Про 9600 - эта цифра о чём? О полезной информации или общей?
- естественно полезной! Общей будет несколько больше. В свое время на этой скорости мы передавали информацию от состоянии станций участка Вологда-Буй, время реакции системы было не больше 5 с.
Цитата:
Считали скока нужно битов на борту?
- считали, даже софт написали типа демо версии. Полное состояние станции до 30 стрелок передаётся за 1,5 с, изменение состояния нескольких объектов (битовая упаковка) при размере сообщения порядка 10 байт можно подсчитать. Передавать всю станцию требуется крайне редко (по регламенту), необходимо предавать состояние объектов по маршруту движения, задержка не будет превышать 3 с, т.е. это показатель реального времени.
Состояние сигналов кодирования может обновляется за 0,1 мс.
Цитата:
Тема интересная, не без боестолкновений.
- биться не буду, это всё ровно что против ветра, если кому-то будет интересно можно обсудить! Просто так это не сделать, нужен достаточно большой опыт, использовать тупо импортные комплектующие (кодеры, декодеры, сигнальные процессоры) практически
бесполезно, они могут нормально работать при достаточно низком отношении сигнал/шум.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 13:08   #4483 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 03.02.2014
Сообщений: 5
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Супруну Владимиру Николаевичу,
начальнику Центральной Дирекции инфраструктуры
– филиала ОАО «РЖД»,

Владимир Николаевич, здравствуйте! С Днем железнодорожника Вас!
Передаю Вам привет от всех сотрудников редакции газеты «Уральская магистраль», которые работали вместе с Вами на Свердловской железной до­роге.
Работали, так как половину коллектива, 6 сотрудников редакции, незаконно уволили из редакции после Ва­шего перевода в Москву.
И прямое отношению к их увольнению имеете Вы, если верить документам, копии которых я Вам высылаю в качестве Приложений к этому письму.
18 апреля 2011г. нескольким сотрудникам газеты были вручены Уведомления НАЛ, подписан­ные НЗК СвЖД Пи­калиным, о предстоящем увольнении по сокращению штатов. В качестве основа­ния для увольнения указывался якобы утвержденный Вами 1 апреля 2011г. документ №371/НГШ, который называется «Перечень изменений в штатном расписании подразделений, находящихся на финансово-хозяйственном обслуживании органа управления дороги» (Приложение №1), далее – Перечень изменений в приписном штате.
Этот «Перечень изменений в приписном штате», в свою очередь был разработан НГШ СвЖД Се­лезневым на основании Приказа пре­зидента ОАО «РЖД» №23 от 25 марта 2011г.(Приложение№2-3).
Согласно регистрационному штампу отдела документационного обеспечения СвЖД на приказе №23 (При­ложение №4), этот приказ В. Якунина поступил на СвЖД 4 апреля 2011г.
5 апреля приказ был направлен НЗК Пикалину, который 6 апреля расписал его на выполнение НГШ Селез­неву. То есть, согласно записям на экземпляре приказа, Селезнев начал разрабатывать «Перечень из­менений в приписном штате» только после 6 апреля, получив в этот день соответствующее указание Пикалина.
Вопрос: как же Вы, Владимир Николаевич, смогли якобы утвердить 1 апреля документ №371/НГШ, который был создан НГШ Селезневым только после 6 апреля - с большой долей вероятности, уже по­сле Вашего отъезда 8 апреля в Москву?
И второй вопрос: как же Вы смогли якобы утвердить документ, который требует предвари­тельного согласования с президентом ОАО «РЖД»?
На «Перечне изменений в приписном штате» №371/НГШ (Приложение №1) виза В. Якунина «Согласо­вано» в левом верхнем углу (что предусматривается п. 31.9 Положения о СвЖД, п. 7 Распоряжения ОАО «РЖД» №2776р от 29.12.2010г. и по­след­ним пунктом приказа №23 от 25 марта), от­сутствует.
Несмотря на то, что согласно п. 4.19 Инструкции по делопроизводству в органе управления СвЖД, «подпи­санный или утвержденный начальником дороги документ передается в отдел до­ку­ментационного обеспечения», который регистрирует его», этого «Перечня» с Вашей подписью в этом отделе не зарегистрировано.
Приказ В. Якунина №23 от 25.03.2011г., согласно п.2, предусматривал проведение начальни­ками дорог комплекса мероприятий в связи со структурными преобразованиями в сфере корпоративных СМИ - передаче с 1 апреля редакций газет ОАО "РЖД" в ОАО "Гудок".
О Вашем приказе или Распоряжении, принятом в период 1 апреля-6 ап­реля 2011г., в основе которого был бы приказ ОАО «РЖД»№23, мне ничего не известно.
Вывод: после Вашего отъезда в Москву 8 апреля 2011г. в Центральную дирекцию инфраструк­туры, в период 8-18 апреля, по уст­ному распоряжению тогдашнего заместителя начальника дороги по кадрам Ю. Пика­лина, Селезневым был изготовлен «Перечень изменений в приписном штате органа управ­ления СвЖД», фи­нансовый документ. После этого от Вашего имени неустановленным лицом была проставлена факсимильная печать с Вашей подписью и дата задним числом - 1 апреля.
В дальнейшем, в период 18 апреля – 12 сентября, на основании этого «Перечня», Ю. Пикалиным были при­няты кадровые решения в отношении 6 сотрудников редакции корпоративной газеты, несмотря на то, что ре­дакция с 1 апреля была выведена из состава приписного штата СвЖД в связи с передачей дочернему обще­ству ОАО «РЖД» - «Гудку» и стала структурным подразделением уже не ОАО "РЖД", а "Гудка".
Этот «Перечень» не был заведен в дорожную электронную базу данных «Документооборот», отсутствует в списке до­кументов, утвержденных начальником СвЖД.
Владимир Николаевич, подтверждаете ли Вы, что «Перечень изменений в припис­ном штате» №371 от 1 апреля 2011г., – это «фейк», фальшивка подчиненных Пика­лина, незаконно использовавших Вашу подпись уже после Вашего назначения на другую должность, и Вы его не подписывали 1 апреля?
В использовании этого "фейка" были заинтересованы главный редактор Н. Песоцкая и ее за­меститель по хозчасти Токарев, принявшие на штатные единицы незаконно уволенных сотрудников редакции своих род­ственников.
Все подробности я готов доложить на личном приеме. Контактные данные отправлены в личном сообщении Н.Н. Балуеву.
Миниатюры
Вопросы к ЦШ-prilozhenie-1.jpg  Вопросы к ЦШ-prilozhenie-2.jpg  Вопросы к ЦШ-prilozhenie-3.jpg  Вопросы к ЦШ-prilozhenie-4.jpg  
Леонид2014 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 15:01   #4484 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 59
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 380
По умолчанию

Цитата:
Для телефонных каналов предельным значением является 9600 бит/c.
Всё зависит от расстояния. А что вы скажите про модемы типа SDSL, ADSL?
По отдельной выделенной паре или при уплотнении (например, ПХ-ОХ 220В, ДСН-ОДСН) на 5 км без проблем (можно и дальше, просто в реальных условиях не пробовал, главное чтобы уровень затухания не превысил 24дБ(30 дБ))!
Цитата:
Просто инженер АиТ, вы собираетесь передавать информацию по кабельным жилам в рельсы? В каком виде?
Примерно так как делается в ФС-ЕН, но только слегка по круче.
Передать не проблема! Надёжно принимать (именно принимать, а не принять один разок из 1000 передач) - вот где вся сложность!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2014, 18:01   #4485 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5576 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

а что за новая девочка работает в каб. 622?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:49.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4