НиколайМ

Рафа, ты их всех порвал........))))))))

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Витос

Между 29 и 27? Просто на путевом плане не указано? Или, если не там, то где конкретно? Как далеко?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Michail Lupinos

Думаешь код лезит через заземление?

Vohuz

Есть ли в шкафу связевой бокс? Проверьте потенциал между боксом и землёй(корпусом шкафа), при прохождении поезда.

__________________
Харошими дилами прославиццо нельзя!

APCnik

Возможночто код лезет через заземление. Ведь оно в некотором роде служит межпутевой перемычкой. У нас при определенной поездной ситуации с другого пути лезет посторонняя частота по межпутевым перемычкам для выравнивания тягового тока. На каждой станции есть своя совмещенная тягово-понизительная подстанция ( СТП) и в торце платформы станции установлены тяговые отсосы. Контактная сеть каждого перегона разделена воздушными промежутками. Так вот, по прибытии поезда со стороны тягового отсоса по нему через СТП возможно перетекание сигнального тока со смежного пути, если поезд тормозил перед станцией и когда ему не хватает пути для остановки у торца платформы, машинист производит повторное подключение.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Michail Lupinos

У нас просто тоже такая ситуация было код шел через подстанцию, были сбои.

__________________
Жизнь это чудо, тогда получается мы мы чудаки.

Rafa

Служба ЭЧ не знает работу устройств СЦБ, вот и лепят обходные цепи.

Витос

Если там тяговые отсосы, необходимо обязательно проверить протяжку, убедиться, что нет переходного.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Николай Николаевич

Rafa,
не путай людей...
Никаких заземлителей у РШ нет, это сами РШ заземляются на среднюю точку ДТ, т.е. на обратную тяговую сеть.
Одинаковые КПТШ на спаренных точках - это не криминал, никаким нормативным документом это не регламентируется.

Николай Николаевич добавил 26.08.2012 в 21:30
Причем тут ЭЧ? Расположение междупутных перемычек - это прерогатива ШЧ...

Николай Николаевич добавил 26.08.2012 в 21:34
При электротяге переменного тока электрокоррозии не бывает. В принципе. Более того, переменный тяговый ток возвращается на ТП не столько по рельсам, сколько по земле. И именно с этой целью обратный провод - у энергетиков он называется "фаза С" на ТП заземляется на очень хороший контур заземления с величиной сопротивления не более 0,2 Ома.

Суховерша Алексей

— Я заметил, что ты всё время что-нибудь чинишь, Вилли.
— Это потому, что ты всё время что-нибудь ломаешь, Альф.
— Хорошо, что наши хобби дополняют друг друга!

[IMG][/IMG]

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

APCnik

В метро контактная сеть постоянного тока. И у нас для защиты от электрокоррозии используется целый комплекс мер. Все устройства в тоннеле, стативы и панели питания в релейной заземляются на корпус тоннеля. Однако, у нас при использовании переменного тока имеется изолированная нейтраль.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Rafa

Николай Николаевич ,
то , что корпус РШ и мачта подсоединяются к средней точки ДТ люди и так знают.
К чему , тогда , обозначать несуществующий заземлитель РШ на путевом плане?
Глядя на ПП, можно действительно подумать, что это заземлитель РШ.
Такое встречаю впервые.

Rafa добавил 26.08.2012 в 23:48
Я имел ввиду заземление опор на рельсу.

Витос

http://scbist.com/zh-d-stati/7490-st...azemlenii.html
Монтаж контактной сети. Монтаж разрядников и заземлений
...Для обеспечения нормальной работы автоблокировки на дорогах постоянного тока металлические и железобетонные опоры, имеющие переходное сопротивление заземления менее 20 ом, должны заземляться через искровые промежутки многократного действия. Исключение составляют опоры с секционными разъединителями и разрядниками, а также опоры, установленные на платформах, местах погрузки и выгрузки грузов и т. п., которые должны заземляться двойным заземлением. На дорогах переменного тока искровые промежутки должны устанавливаться в заземлениях опор, имеющих переходное сопротивление заземления менее 100 ом...

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Кабанбай Батыр

Если бы кто-то хоть раз устанавливал РШ , то наверное знал бы, что собой представляет МЕСТО заземления РШ, а если бы интересовался ГОСТами, то и как обозначается МЕСТО заземления.
На путевом плане обозначено: МЕСТО подключение заземления, а не заземление (тем более оно не может быть В шкафу, оно, заземление, всегда снаружи).

Rafa

Александр Михайлович,

Побывайте на перегоне в строну Купянска, и Вы увидите, что на некоторых СУ к средней точки ДТ нечего не подключено.