Интересные повреждения - Страница 78 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**WIKOG** · 29.01.2013, 19:10

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

В части переходных процессов - вне зависимости от того, что на этот счет думает наука, разработчики, изготовители и др., на практике давно известно - независимо от нагрузки, в первичной цепи ПОБСа не может быть предохранителя "тоньше", чем 3А, в первичной цепи СОБСа - 2А.

Чем обосновываться, если в схемах предохранители "тоньше".
Можно на вас?

**vetal** · 29.01.2013, 19:25

Цитата:

Сообщение от WIKOG

Чем обосновываться, если в схемах предохранители "тоньше".
Можно на вас?

Если верить слухам, то элементарно! Несете в лабораторию ПОБС, включаете его в режиме ХХ через пред в 1А - пред сгорит, тогда ставите пред в 2А - пред через несколько вкл/выкл напряжения питания тоже сгорит, а вот пред в 3А будет держать! Затем попросите включить умный электронный прибор (простите не знаю его название, но там должны будут знать) и измеряют ток, который потребляет ПОБС в момент включения питания! Если верить слухам, то измеряный ток будет около 100А. Еще раз повторюсь, что это слухи... но, если все так, как говорят, то будут основания утвердить преды в 3А.

**shl52** · 29.01.2013, 20:52

Сгорели сразу два предохранителя по 5А в цепи ПП1 и ПП2 типа ПЧ-50/25-300. В это время питались от ДПР, отказ произошел при переходе на АБ. Нормально токи в них около 0.6А. Немного при этом надержали поездов, поэтому отправили с колегами на расследование. Выключаем ДПР на ЩВП все нормально, выключаем ДПР разъединителем на КТП тоже. Расмотрели еще раз ситуацию в цепь вместо предохранителя поставили резистор номиналом меньше 1 Ом, Флюком пишем на нем напряжение или форму тока в первичной сети, другим каналом напряжение.
Потихоньку выяснили, что отказ произошел когда ДПР питается с конкретной тяговой подстанции и при нахождении на участке одновременно двух поездов.
В этом случае в ДПР происходит переходной процесс. После того как на подстанции ДПР выключали в линии напряжение начинало плавно убывать, что интересно плавно снижалась и частота. Индуктивное сопротивление ПЧ также снижалось, ток рос и предохранитель горел. После регулировки масляного выключателя на подстанции проблема была решена.
Николай Андреевич, активный участник форума, может меня в чем то поправит, дополнит подробностями, а я пошел за фотографией переходного процесса. Да энергетики взяли отказ на себя, т.к. они также участвовали в расследовании.

shl52 добавил 29.01.2013 в 21:52
Вот она картинка http://morepic.ru/images3/img3692_6066.jpg
Сверху ток, внизу напряжение

**EmerCom** · 29.01.2013, 22:32

Цитата:

Вот она картинка http://morepic.ru/images3/img3692_6066.jpg
Сверху ток, внизу напряжение

Красиво!!!

**НиколайМ** · 29.01.2013, 23:05

....ночью не перевелась стрелка...деж.ШН сообщил, что при попытке перевода ток доходил до 15А...10А не перегорели....провернул вал, стрелка перевелась, утром поменял двигатель, еще не проверяли...но больше чем уверен, дело не в двигателе...если он будет нормальный, буду точно знать причину....

**Кабанбай Батыр** · 29.01.2013, 23:11

Цитата:

провернул вал, стрелка перевелась,

МСП ? Сопротивление якорь измеряли ?

**СУНДЕТОВ** · 30.01.2013, 07:24

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

провернул вал,

Если обрыв ламели, то откуда ток?

СУНДЕТОВ добавил 30.01.2013 в 08:24

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

ток доходил до 15А...10А

Двигатель на 30в?

**НиколайМ** · 30.01.2013, 15:06

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Двигатель на 30в?

...МСП..16оВ...это не обрыв....

**Василич** · 30.01.2013, 15:21

Цитата:

...МСП..16оВ...это не обрыв....

Кондёры не гледил?

**НиколайМ** · 30.01.2013, 15:32

Цитата:

Сообщение от Василич

Кондёры не гледил?

....Василич...ты молодец...это и есть основная версия...и кажется бесспорная...на кондерах были оборваны два провода...центральный и крайний...они и коротили на корпус кондера...в итоге была закорочена полностью обмотка двигателя...

**Василич** · 30.01.2013, 15:47

Цитата:

.на кондерах были оборваны два провода.

А потому крепление проводов на конденсаторах должно быть под гайку. С пайкой одна морока - от вибрации обламываются, а замена - сплошной гемор.

**Суховерша Алексей** · 30.01.2013, 16:04

Цитата:

Сообщение от Василич

А потому крепление проводов на конденсаторах должно быть под гайку. С пайкой одна морока - от вибрации обламываются, а замена - сплошной гемор.

Всё равно, без "паечки" не обойтись....

Пятипроводка - и нет проблем

**Василич** · 30.01.2013, 16:12

Цитата:

Пятипроводка - и нет проблем

У меня на станции основное питание ПР. Два трёхфазных питания если и будет, то не в этой жизни. Так шты, с переменкой придётся трохи повременить. ДБУ нам во спасение от конденсаторов.

**НиколайМ** · 30.01.2013, 19:21

Цитата:

Сообщение от Василич

А потому крепление проводов на конденсаторах должно быть под гайку.

....да я бы давно поставил, если бы они были...и не в приводе, а в коробке...

ЭЛЕКТРИЧКА · 30.01.2013, 19:35

Цитата:

Сообщение от НиколайМ

....да я бы давно поставил, если бы они были...и не в приводе, а в коробке...

Удобно было бы если эти кондеры нам выдавали в корпусе КБ1 или в корпусе штепсельного реле... э-эх... Но, что того, что другого в дистанции не будет в таком количестве, наверное!!!((((

29.01.2013, 20:52	#1158 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Сгорели сразу два предохранителя по 5А в цепи ПП1 и ПП2 типа ПЧ-50/25-300. В это время питались от ДПР, отказ произошел при переходе на АБ. Нормально токи в них около 0.6А. Немного при этом надержали поездов, поэтому отправили с колегами на расследование. Выключаем ДПР на ЩВП все нормально, выключаем ДПР разъединителем на КТП тоже. Расмотрели еще раз ситуацию в цепь вместо предохранителя поставили резистор номиналом меньше 1 Ом, Флюком пишем на нем напряжение или форму тока в первичной сети, другим каналом напряжение. Потихоньку выяснили, что отказ произошел когда ДПР питается с конкретной тяговой подстанции и при нахождении на участке одновременно двух поездов. В этом случае в ДПР происходит переходной процесс. После того как на подстанции ДПР выключали в линии напряжение начинало плавно убывать, что интересно плавно снижалась и частота. Индуктивное сопротивление ПЧ также снижалось, ток рос и предохранитель горел. После регулировки масляного выключателя на подстанции проблема была решена. Николай Андреевич, активный участник форума, может меня в чем то поправит, дополнит подробностями, а я пошел за фотографией переходного процесса. Да энергетики взяли отказ на себя, т.к. они также участвовали в расследовании. shl52 добавил 29.01.2013 в 21:52 Вот она картинка http://morepic.ru/images3/img3692_6066.jpg Сверху ток, внизу напряжение __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 29.01.2013 в 20:55. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

29.01.2013, 23:05	#1160 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	....ночью не перевелась стрелка...деж.ШН сообщил, что при попытке перевода ток доходил до 15А...10А не перегорели....провернул вал, стрелка перевелась, утром поменял двигатель, еще не проверяли...но больше чем уверен, дело не в двигателе...если он будет нормальный, буду точно знать причину.... __________________ Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Интересные вопросы по охране труда и обслуживанию устройств!	Тихий Дон	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	55	13.11.2013 10:40
СЦБ-интересные и смешные расшифровки этой абревиатуры	Ежик	Разговоры обо всем	19	26.04.2012 02:25
Ebilock-950 (интересные рассказы о вечном)	Марина Юрьевна	Поиск документации	14	18.06.2011 23:35
=Реферат= нахождение повреждения	Артем Александрович	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	3	04.05.2011 19:04

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)