На обычных линиях нам с АЛС жить еще долго...
Можно бы очень серьезно повысить устойчивость работы АЛС (в части исключения кратковременных сбоев) за счет перевода АЛС всей сети дорог (независимо от рода тяги) на единую частоту 75 Гц. И такие условия закладываются при модернизации ЭЦ и а/б, но - к сожалению - темпы такой модернизации слишком малы.

Для примера: линия Эрфурт - Лейпциг/Галле, 300 км/ч, только радиоканал без какого-либо резервирования другими системами (вообще без светофоров, в том числе на промежуточных станциях), ни одного существенного сбоя с момента ввода в эксплуатацию в декабре 2015 г.

Да, и не только там.
Устаревшие технические решения 20-30 - летней давности. Еще и с бализами наверное...
Нам это не интересно!

Напоминает фразу из старого анекдота: "Не знаю как, но не так".

И тем не менее.
Мы это неоднократно обсуждали в рамках проектирования ЖАТ на ВСМ Москва - Казань, в частности - с китайскими коллегами и с французскими консультантами. И те, и другие - упорно пытаются навязать нам старые технические решения.

Что характерно, и у тех, и у других есть свои высокоскоростные поезда со всей инфраструктурой. А у нас своего нету ни хрена, и при этом нам не надо так, как у них, давай нам свой, особый путь.
Не призываю брать все как есть, но можно ведь использовать лучшее из существующего? ИМХО, разумеется.

Это наиболее современные из работающих сегодня систем. Уже достаточно хорошо отлаженная и с заделом на будущее - подвижные блок-участки и автоведение. То, что какие-то устаревающие компоненты (GSM-R и может быть бализы) придется менять, радикально на саму технологию не влияет.

Радиоканал+канал по РЦ сильно удорожает техническое решение и потенциально способен создать хаос, поскольку создается два конкурирующих канала передачи ответственной информации.

А что есть готовые новые? У нас-ДА, правда только в "прожектах".:sm496:

Как я понял нам не надо ничего разрабатывать, будем покупать всё за границей!

Хм, может не в тему - а как вообще радиоканал вяжется с требованиями кибербезопасности. Его ж заглушить запросто, и привет.
Да и подцепиться к нему наверное легче, чем к закопанной линии связи..
По таким понятиям радиоканалам вообще не место на ВСМ..

Всегда настораживает это "наиболее современные". Кто сказал то?
Наиболее современные, это системы интервального регулирования на базе биологической активной массы.
А что надысь случилось в Германии? Поезда, столкновение, жертвы.

Заглушить, это пожалуйста. Ни чего страшного. Исказить его, это да. Но и это фигня, если защитимся.

Я же написал: из уже работающих.

Ну колом поставить перегон - наверное тоже "страшно"..

Елки-палки, все спецификации открыты, делайте свое и развивайте дальше. Зачем велосипед заново изобретать?