Кх-м...
т.е. карандаш вам нравится более, чем разночтения в формулировках ПТЭ?

А то! Карандаш синий не понравился - заменил на зелёный. Заканчивается, остяётся где-то процентов 30 - берешь новый.
А ПТЭ..... ???

Bleistift (нем.), что дословно означает "свинцовый стержень". Немцы - красавцы.

Сегодня, в 18-ти градусный мороз слипило два изостыка по приемо-отправочному пути!!! (спасибо машинистам):lol: А разгоняли изостыки маневровым локомотивом, который разгонялся и тормозил в районе изостыков, т.к. в разгонщике масло застыло...:lol: Это нужно было видить...:lol: Правда и маневровый локомотив не помог, делали зазоры домкратом, подымая изостык!

Хочу 18-ти градусный мороз. А то у нас -45 и внутренняя проверка приводов - непередаваемые очучения.

А у нас в добавок к внутренней проверке приводов добавили замену электродвигателей и реле ППР(((( Понимаю, как нам повезло, что -18, а не -45!

Не, движки и ППРки у меня летом меняются, а вот СКПРы приходилось и в 30 и в 40. Тока мат и спасал, им родимым и грелись.

Менял СКПР во вторник, а так как мороза еще не было, то у волшебных словах не было надобности.

а я думал это только в Украине такой бардак. Оказывается такой маразм у всех братьев славян

Опааа, у нас тогда пол дороги перепрофилировать надо:oiE:

значит где-то выплеск.

Да, благодоря тому, что изостыки находились малость, как бы в ямке, путейцам удалось под домкратить изостык и в образовавшийся зазор всунуть кусочек пластиковой бутылки (настолько мал был зазор)... Но слипило изостыки из-за другого идиотизма)))) Дело в том, что в одной горловине лежат стрелки на бетоне, а в другой горловине на дереве, п/о тоже лежат на бетоне. И выходит, что поезда в одном направлении, после прохода стрелок на дереве, разгоняются с 15км/ч до 50 км/ч (у нас), а в противоположном направлении наоборот начинают тормозить с 50 км/ч до 15км/ч, как раз в районе изостыков, а то и на самих стрелочных переводах. Что привило к угону осряков, рам, крестовин стрелочных переводов на дереве, а так же к сходу изостыков в данной горловине. В прошлом году задержали дизель-поезд и грузовой поезд из-за проблем связаных с угоном остряков с рамой. Виноватыми остались путейцы...

Крепить надо,у меня весь участок нечётные тяжёлые,чётные порожняк.

Хотел бы сказать, что это проблемы путейцев, да вот только звонят и снова говорят, что горит вчерашняя рельсовая цепь!!! А на улице -20 и выходной(((((

Не знаю, как там у Вас В Украине, а у нас в ОАО "РЖД" надо было бы еще вчера оформить запись в ДУ-46 в адрес ПЧ с требованием обеспечить зазоры в изостыках в соответствии с требованием нормативных документов (5-8 мм).
От повреждения такая запись, скорее всего не уберегла бы, но сегодня общаться с ПЧ (и ДС) было бы существенно легче.
И в следующий раз - насколько я понимаю, следующий раз будет уже завтра - ДС будет вести себя соответственно...