А ведь можно было сэкономленную на линейщиках премию выдать дополнительно специально назначенным лицам "за дополнительно выполненный объём работ", обналичить (-15% налог на стирку))), и употребить например на покупку необходимых материалов. Паяльников там, или цветов оранжерейных.... Или нельзя так ? )))

через 5-10 лет специалистов вообще не будет.... это видно с каждым годом.... а с вводом аутсорсинговых компаний, когда вся техническая информация хранится где-то у них, а у нас только открыта увязка с тем "Чёрным ящиком" ... прийдём к тому что механик будет приезжать на отказ и ждать пока приедет или прилетит представитель какой-нибудь компании....
запуск в прошлом году станции на МПЦ меня просто удивил. от ШЧ согнали порядка 70-ти человек из них максимум 4-5 могли и были способны что-то запустить, а большинство лампочку проверить прибором не в состоянии. не думайте что я преувеличиваю и из мухи слона раздуваю - эта ситуация чистая быль. и когда механики просто не могли подключить клапан ЭПК в работу - 2 катушки, не говоря про то что прозвонить их... и про то как строительная организация вела переключение устройств, вместо пригнанных 70-ти механиков СЦБ..... а более убило, то что подготовка к пуску ведёт БОМБАРДЬЕ как всегда вылазят моменты ошибки и неисправности на которых учиться надо эксплуатации в первую голову - ШЧ и его подчинённые просто разварачиваются и уходят..... Такого я просто не видел! на переключении присутствовал начальник службы и он ни каких воздействий на ШЧ не предпринял.... зависимости сигналов узбеки проверяли - которые даже понятия до того момента не имели что это такое и зачем оно надо...
Я день ото дня просто всё более и более ужасаюсь текущей ситуации...

Kaa399 добавил 04.08.2011 в 08:34
премия не должна зависить от выполнения графиковых работ!:nono: выполнил что-то на благо родине получи своё, выполнил какую-то модернизацию получи своё...... а не так как у нас один участок пашет на родину и получает 25% другой не черта кроме графика не делает и получает 25%. премия должна распределятся в шч и процент её установливатся ШЧ ежемесячно для каждого участка от его полезной работы - не работали 9 из 10 участков - отдай весь премиальный фонд одному который работал

Kaa399 добавил 04.08.2011 в 08:41
а для чего это надо?! ведь у эксплуатации не должна голова болеть от обеспечения. а у нас интересно - год от года мы должны экономить, снижать суммы расходов относительно прошлых лет, а учитывать что цены растут астрономически кто будет? вот и до эксплуатации доходит только то что ежегодно поставки материалов астрономически сокращаются.... и в итоге ШЧ должен где-то что-то мутить чтобы купить инструмент, запасные детали на автотранспорт.... дойдёт однако до того что и светофоры с приводами будем сами покупать!

Это я уже слышал, ЦШ говорил, что всё необходимое для работы можно спокойно заказать, а не искать высунув язык... Но это только из Москвы так видно. Реальность несколько сложнее: к машинам, кроме водилыи бензина нужны запчасти, на болгарку почему-то нужны отрезные диски, на сварочный аппарат - электроды, к дрелям - свёрла и т.д.

скоро премии совсем не будет. Специалистов все меньше, а молодые специалисты оставляют желать лучшего. Те молодые специалисты которые что-то могут и хотят что-то делать заваливают неподъемной работой, они не выдерживают, получают опыт и уходят. А те кто не хочет и не может делать становятся в худшем случае старшим механиком. Вот пример из жизни. Молодой специалист заканчивает факультет АТС, специальность информационные системы, устраивается на работу механиком, причем об устройствах не имеет даже слабо представления. Через полтора года попадает на пуск, ходит по релейке и "ноет" что не может паять, с горем пополам научили, а через месяца два уходит старшим механиком, не имея за плечами опыта отыскания повреждений. О какой безопасности движения можно говорить!

С другой стороны, приходишь устраиватся на работу в фирму, по ремонту ноутбуков. Тебе предлагают пройти вводный тест. Сидит главный инженер фирмы, кадровик и механик. Дают принципиальную схему, не слишком сложную, просят объяснить что там изображено, какие элементы, назначение схемы. Потом дают плату, инструменты и просят что-либо заменить. Задают вопросы по технологии замены микросхем, в том числе в BGA корпусах. Начальная зарплата - такая же как у местного ШНС. С клиентами работает приёмщик. Сиди под кондиционером, ковыряй платы, пей кофий из автомату и давай прибыль хозяину... Ремонт в общем-то бытовой техники....
А вы тут и в снег и в зной, безопасность, зависимости, праведный гнев начальства....

а ты попробуй сам перепаять чип на плате с условием что она 5-ти и 6ти слойная, не перегрев её, запаять чтобы не отвалился - это ювелирная работа, эт не в приводе ключом на 19 с удлинителем А/П снимать, да и надо предварительно ещё разобраться какой именно чип. я в принципе рад что у них такая зарплата и такие условия труда. везде свои прелести работы

Kaa399 добавил 04.08.2011 в 12:33
ты меня не так понял - я имел в виду как должно быть, но учитывая то что написано далее по тексту - это то что есть у нас. естественно ну как можно на год вперед предусмотреть сколько тебе понадобится дисков, электродов, запчастей на автотранспорт, реле, и т.д. ? исходить из средней потребности в пересчёте на количество устройств? - дык это должен чел сидеть и по каждой позиции вести анализ - как на рынке - маркетинг... а у нас нет таковых. в следствии чего заявки идут в основном от балды, кто что вспомнил или предусмотрел. из опыта - перечень материалов отправишь ШНСу чтобы тот галочки поставил чего и скока ему надо из этого перечня, когда получишь от него ответ сидишь и думаешь а на кой ему это когда у него даже устройств таких нет, на кой это..... и понимаешь просто сел нечитая количество проставил. также и техотдел собрал в кучу пожелания таких ШНСов, а руководителям просто некогда разбираться со всем и зачастую подмахивают такие заявки.
есть ещё одна проблема - касаемая поставки единичных позиций. ДМТО ради одной единицы заключать договор не будут, да и поставщикам не выгодно т.к. по условиям безопасности ОАО РЖД перечень документов для заключения договора очень велик и везде нотариально заверенные копии документов, плюс такие копии как банковской карточки и образца подписи - не каждый поставщик предоставит. да и глупость сумма договора допустим 2,5 тыс руб, а копий документов на 8-10 тыс.

мальчики, не хнычьте. Любой господин будет платить нам ровно столько, чтобы мы не убежали. В любом случае, экономически целесообразно платить высокое жалование одному приказчику, нежели всем батракам.

Не надо пугать человека Родиной ! Пробовали, знаем. Я не о том, что должен уметь мастер по ремонту ноутбуков. Я как раз о том, как надо подходить к отбору кадров, а не подбирать то, что остаётся в осадке. Ибо огромным преимуществом при устройстве на ЖД обладают выпускники отраслевых ВУЗов, а закончить ВУЗ нынче можно тремя способами: за деньги, за знания, и из жалости.

Это где, в государстве Солнца? Надо бы приноравливаться к местным реалиям.

beatl добавил 04.08.2011 в 13:07
А вот у локомотивщиков в подспорье этой малоэффективной бюрократии есть фонд мастера. На мелкие расходы: покупку расходников, премирование отличившихся, оплату переработки и пр.
И если официально в ШЧ такую графу расходов нельзя ввести, можно использовать в качестве фонда отобранные у нерадивых и "переданые" преданным премии.)))

Узкий специалист подобен флюсу - полнота его односторонняя.

А за специализированными бригадами надсмотрщик не нужен?

Это должно решаться при планировании расходов на кап. ремонт и др. путейские работы. Будут забиты в проекте деньги на обеспечение - можно будет говорить об увеличении штата на эти деньги. Несписочный состав - это работы в ущерб обслуживанию и ремонту собственных устройств, при этом ШНам оплачивается работа только за пределами рабочего времени, из чего можно сделать вывод , что затраты на обеспечение путейских работ не планируются или планируются по минимуму.

[2 августа 2011] Мимо брака не пройдут

Очень напоминает повышение цен по многочисленным просьбам трудящихся

Здесь надо искать золотую середину, как в больнице - есть терапевт (врач широкого профиля), а есть и узкоспециализированые - хирурги, офтальмологи, стоматологи.

Тюбик, маладец, нармальный отжиг! Шлакоблочина в огород Якунина!

Хорошо, глупость. А как следует назвать постоянно действующий на моей памяти, 8 лет с небольшими перерывами, запрет в приёме на работу ?
Уволить - элементарно, росчерком пера. Принять на работу вместо уволенного - нужно писать запрос в службу, чтобы благословили. Исключение только для выпускников профильных ВУЗов, те принимаются обычным порядком, как и в нормальных, не заорганизованных организациях. ))) Каков в этом запрете глубинный смысл, недоступный мне убогому ?

Сейчас "специально назначенным лицам"за дополнительно выполненный объем работ" премию не выдать. Действует положение о премировании (трехуровневое).
Контролируется и проверяется.
Так что по предложенной схеме будут только приключения на Ж....