интересно было бы взглянуть на эти технические условия. можете выложить???

Китай предложил перевести производства на Дальний Восток http://rg.ru/2016/04/06/reg-dfo/kita...ij-vostok.html

Что-то не самые экологически чистые виды мы к себе собираемся пускать. Учитывая отношение китайцев к своей экологии и нашу коррупционноемкость, боюсь, что через некоторое время там будет мертвая зона не пригодная для жилья. Правда, если жить и работать там будут китайцы, то это уже, считай, и не Россия. Сначала в аренду, а потом и навсегда.

Душанбе и Синьцзян связал первый железнодорожный маршрут http://regnum.ru/news/2115193.html все ближе и ближе

вчера случаем посмотрел часть передачи про Китай, оч. познавательно! к примеру тут http://yandex.ru/video/search?text=%...6426-myt1-1598

тут про китайские ВСМ https://www.youtube.com/watch?v=RVD1rig-t74

http://morepic.ru/images3/foreign201...0_6769_942.jpg


15 апреля, «Жэньминь жибао» онлайн -- 14 апреля в 17 часов контейнерный поезд X8426 Китай-Европа отправился с железнодорожной станции Шилун в городе Дунгуань, через 19 дней он должен прибыть в немецкий город Дуйсбург, что означает нормализацию самого протяженного в Китае рейса Китай-Европа.
Поезд, загруженный бытовой техникой, мебелью, запчастями и телекоммуникационным оборудованием, в железнодорожном переезде Маньчжурия пересек границу, он пройдет через Россию, Белоруссию, Польшу и другие страны и регионы, через 19 дней достигнет Дуйсбурга (Германия), что сэкономит время в пути на 15 дней по сравнению с нынешним способом перевозки морским транспортом.
По данным статистики, в качестве крупнейшей в стране по уровню импорта и экспорта, провинция Гуандун в 2015 году продемонстрировала следующие показатели: объем экспорта составил 4 трлн юаней, а объем импорта - 2,36 трлн юаней, около половины китайских товаров, экспортируемых в Россию, производится в провинции Гуандун. В соответствии со статистикой, ежегодный объем исходящего грузопотока из района Гуанчжоу через Манчжурию составляет 35 млн тонн, а доля товаров, перевозимых по железной дороге, составляет лишь 9%, рынок имеет широкие перспективы.-о-

Вот так, без шуму и хипишу.

Василич, объясни, колея китайская, другая? Тогда вопрос, а как там с перевалкой контейнеров? Чай не кошелек из чужого кармана в свой переложить, день-два потребуется.

Я не имею представления как китайцы собираются решить эту проблему, но проблема эта техническая а не принципиальная. Принципиальная решена - перевозкам быть.Предположу, что на границе учинят грандиозную перевалку. Тут вспоминаются некоторые шевеления по продлению колеи 1520 до Вены. Решатся политические косяки, остальное дело техники. Китайцы сейчас серьёзно схлестнулись с американцами в бодании за Европу. Свежий вброс о параметрах TTIP от партии зелёных тому пример. Есть основания думать, что перебодают именно китайцы.

Василич, откуда будут шевелиться до Вены и каким маршрутом?...или просто когда-то хотели да не смогли...наши со Львова думают прокладывать но только 1435...

Пока все шевеления упёрлись в политику. Порешают эти вопросы, определятся с маршрутом. Для китайцев пока это не критично, для них критичен Одесский порт.

...Если говорить про даный поезд, так он идет вне Украины...в другом случае Одесский порт критичен технически или политически?...

Я уже как-то писал, что "Новый шёлковый путь ХХI века" морской. С выходом на порты Греции в Средиземном море и Одесский порт в Чёрном море.И "странным" образом в этих точках возникают конфликты. Сколько Грецию мурыжили с дефолтом, а как китайцы предложили погасить греческий долг, так сразу вопросы и порешались. Поговаривают, что Одесская трагедия тоже не просто так произошла, основная причина - "элиты" решали чей порт будет. А железные дороги, это развитие инфраструктуры подпроекта "шёлкового пути" т.н. "Зоны совместного процветания". Куда кроме одиннадцати исламских стран должны входить и четыре православных страны - Греция, Украина, Россия и Грузия.

....имеешь ввиду Россию и ЕС?...