Чего ждать то в ГОСТе, требования к конкретным устройствам или требования к функциям устройств ВСМ?
Стрелочный привод должен выдерживать замыкание и контроль при воздействии на него горизонтальной нагрузке не менее 27кН, исклчать несонкционированный перевод при нахождении поезда на участке приближения, далее тьма цифр
Или попроще.
Стрелочный привод должен сохранять свои функции при проходе поезда со скоростью не менее 111 м/сек

Давай "от обратного" - а зачем вообще нужен этот/такой ГОСТ?
Чтобы обеспечить законность применения технического средства в соответствии с ТР ТС.
Тогда читаем ТР ТС - и вперед.
Получаем ответ на вопрос "что?" и пытаемся получить ответ на вопрос "как?".
И так - много раз...

Данный ГОСТ под конкретную китайскую систему, или я влез без разбору?)
И напрашивается другой вопрос - будут ли технические требования для наших ВСМ сильно разниться от иностранных требований? (в принципе)

Нет, "конкретная китайская система" здесь ни при чем.
Скорее наоборот: если "они" сильно захотят - пусть "умещаются" в наш ГОСТ Р.
Технические требования для наших ВСМ должны отличаться от иностранных хотя бы потому, что все иностранные требования формировались 30 или более лет назад.
А наши - лучше, потому что моложе!

Может ихние ТР ВСМ перевести и утвердить как свои?

В части ЖАТ? Так это "Европа" тридцатилетней давности. Евробализы, резонансные РЦ с конденсаторами через каждые 60 метров, без АЛС-ЕН.
Нам это надо?

Вроде как у нас (в РФ) похоже ничего нет из систем подобного уровня. Очевидно внедряться будут буржуйские. Так чего огород городить, может позаимствуем под их системы их стандарты?
...А импортозамещение и ВСМ вещи несовместимые.

Абрамов..ИЧ добавил 03.03.2017 в 15:45
меня уже опередили выше)))

Не соглашусь!
У нас сегодня есть все, чтобы на ВСМ сделать ЖАТ лучше любой зарубежной системы.
За исключением - надо признать - "многоприводных" стрелок.

И я об этом. Нынешние АБ вполне обеспечат ВСМ, ЭЦ тоже. АЛС-ЕН до 10 блок-участков есть. Привода стрелочные, надо посмотреть что за стрелки и плиты путейские будут, может и СП потянут. Светофоры привести к требуемым нагрузкам не проблема. РЦ не вижу проблем.

Дело не в "потянут". Если на стрелке 8 электроприводов (как у китайцев), то их нужно синхронизировать. Мы эту задачу пока так и не решили даже при 2-х электроприводах - привода по прежнему подклинивают друг друга.

А может гидравлику попробовать? Не?

У вас в Сибири? При минус 50?
Вы фотографии железнодорожников при такой температуре видели?:sm496:

Сделайте "многоприводную" стрелку "одноприводной".

В смысле "многорычажную"?
Не факт, что она лучше!