Да нет - там "каждое лыко в строку".
Статья - не в бровь, а в глаз!

Ерунда какая-то.
Зачем Китай-Берлин скоростная дорога?
Скоропортящиеся товары не возят, а остальным товарам - что 100 км/ч, что 200, что 300. Разница несущественна.
Дорога Китай - Европа нужна, но скоростная - не думаю, что окупится.
Нужна обыкновенная дорога и ускоренные грузовые поезда.
Остальное - понты и излишество.
Пассажирскими перевозками Москва-Казань ВСМ не окупить.

Оп, пятница.

Опять пендосы виноваты?!
Умом вам рашку не понять, аршином не измерить ....

Вся соль этого проекта - принципиально новом грузовом подвижном составе - высокоскоростном и моторвагонном в виде поездов постоянного формирования. Иначе - будет по Черномырдину.
Я сегодня для себя сформулировал ответ на следующий вопрос: начиная с какого момента путейцы "убили" путь? Ответ - с того момента, когда узаконили в своих нормативных документах право выдавать предупреждение об ограничении скорости по состоянию пути.
Так вот - никакого скоростного или тем более высокоскоростного движения по обычным путям и с обычными вагонами не будет, именно в силу сложившейся путейской идеологии.
Поэтому - только выделенная линия, только осевое нажатие не более 17 тонн/ось, только безбалластный путь и только моторвагонные поезда постоянного формирования.

Николай Николаевич добавил 03.11.2017 в 20:20
Да нет - там про пендосов как раз и нет ничего.
Там про нашу "пятую колонну"!

Через сколько сотен лет РЖД планирует производить подвижной состав способный развивать срокость 400 км/час?

Мне думается - в ближайшие пять лет, не далее...
Только не РЖД - РЖД не производит ни локомотивы, ни вагоны, РЖД - эксплуатирующая организация.

Вы когда последний раз были в США, Китае, Японии, в Европе?
Вы понимаете, что не догоним мы их НИКОГДА.

Их догонять?
Это не нужно.
У них даже сдвижные двери в купе запрещены.

Был - в США. Был - в Японии. Был - несколько раз - в Китае. Неоднократно был в Европе, в разных странах.
Отвечаю абсолютно честно - я вообще не понимаю, в чем и зачем нам их нужно догонять. Более того - общался с "бывшими нашими", которые уехали туда - бедные, бедные люди, мне их жалко.

[quote=Николай Николаевич;329675]Вся соль этого проекта - принципиально новом грузовом подвижном составе - высокоскоростном и моторвагонном в виде поездов постоянного формирования. Я сегодня для себя сформулировал ответ на следующий вопрос: начиная с какого момента путейцы "убили" путь? Ответ - с того момента, когда узаконили в своих нормативных документах право выдавать предупреждение об ограничении скорости по состоянию пути.
Так вот - никакого скоростного или тем более высокоскоростного движения по обычным путям и с обычными вагонами не будет, именно в силу сложившейся путейской идеологии.

Николай Николаевич добавил 03.11.2017 в 20:20


Вот это выходка! Получается, что путейцы виноваты.
Красный щит - это оружие в их руках. Вы забыли про финансирование, предоставление окон и т.п.???? Нет безопасности - нет движения, даже со скоростью черепахи!

Я - ничего не забыл!
И я никого ни в чем не обвиняю!
Но - СЦБисты не ограничивают скорость при неисправности устройств СЦБ. Какой бы не был отказ - от оторвавшегося тросика перемычки до сгоревшего поста ЭЦ - СЦБисты непрерывно работают, пока не устранят неисправность. Примерно так же поступают и энергетики - подвязали порванные провода, отрезали ненужные, пропустили поток поездов - и в "окно" восстанавливают контактную сеть в полном объеме. И у СЦБистов, и у энергетиков - сразу находится все необходимое для восстановления - люди, материалы, техника. Заводы, если нужно, круглосуточно работают, оборудование, если нужно, самолетами доставляют.
А путейцы - ограничили скорость - и забыли, на недели, месяцы, годы. И красный щит в их руках - это не оружие, а символ капитуляции!
И, мне думается, эта прочная практика не должна переползти на ВСМ!

Китай - Берлин? А какая колея? Разная? Тогда это бред при транзитных перевозках.
Или 1435 согласны?
Не забывайте, что мы под санкциями Евросоюза и они просто не возьмут транзит по этой дороге из принципа.
Зачем строить скоростную магистраль Москва - Казань под 400 км/ч (странная цифра, все равно больше 350 никто не поедет) если ее же называют составной частью грузопассажирской дороги Евразия. Там такие скорости будут во вред грузовым.

https://www.youtube.com/watch?v=bxeU4tcn_-Y ссылка на Ютуб как в 2015 году открывали логистический центр недалеко от Казани. Все сделали как положено, только РЖД подвела, не успела включить ЭЦ на подъездных путях. А уж какие перспективы расписывали.

Отдельные параметры еще прорабатываются. Вопрос с колеей - решаемый, например - по технологии "Тальго". 400 км/час, для плана и профиля линии вовсе не странная цифра, а каждые 20 лет появляется следующее поколение высокоскоростных поездов. И не будет никакого "вреда" грузовым перевозкам, поскольку никаких других грузовых перевозок, кроме высокоскоростных грузовых перевозок высокодоходных грузов, на направлении Китай - Европа и не предвидится...

Возможно, что возьмут. Другие альтернативы (например, морской транспорт) дольше и дороже.
(Хотя, насчёт дороже я сомневаюсь. Ценник на ВСМ будет загнут здоровый, одни только фантазии про инфраструктуру и подвижной состав на несколько десятков лишних ярдов тянут).
Так что скорее всего из-за ценника появится анекдот про Царь-Дорогу (самая скоростная, но без перевозок). По аналогии с Царь-Колоколом, который самый большой и не звонит, и Царь-Пушкой, которая самая большая, но не стреляет.