убером что ли никто не пользуется? вокзальные таксисты это зло


тут был такой случай - прилетел в красноярск, вызвал такси Везет через сайт. Таксист звонит - просит пройти метров сто к кольцу. Прошел, сел.

Объясняет - он в прошлый раз проехал забрать клиента к самому выходу - так нему подошли местные таксисты, начали что-то говорить, пока его отвлекали, кто-то проткнул колеса

Что-то у вас всё государство вертится вокруг вас одного. Не пробовали рассмотреть государство как некое первичное образование, которое "позволяет" людям в нем жить, работать, отдыхать в безопасности и с некими социальными гарантиями взамен уплаты оброка (налогов) и распоряжается этими самыми налогами по своему усмотрению посредством органов власти для целей, возможно, непонятных некоторым.
?

Питерские газеты о строительстве Санкт-Петербугско - Московской железной дороги:
"Некоторые господа, польстившись на заморские затеи и предполагая завести чугунные колеи с экипажами, уничтожат заработки огромного числа крестьян.
Кроме того, русские вьюги не потерпят иноземных хитростей, занесут снегом колеи. Вообще, климатические условия страны послужат сильным препятствием к этому разорительному для населения России нововведению."
Управляющий путями сообщения граф К.Ф. Толь, заслушав обстоятельный доклад прибывших инженеров, сделал вывод о том, что прокладка пути между столицами необыкновенно сложна и даже представляет собой непреодолимую трудность. Это, по его мнению, было связано с тем, что болота Новгородской губернии являются непроходимыми, а российские снега и морозы будут препятствовать движению поездов в затяжных зимних условиях.
Почти все министры утверждали, что железные дороги совершенно бесполезны для страны, а затраты на их содержание весьма "рискованны". Они считали, что необходимо обратить самое серьезное внимание не на железнодорожное строительство, а на налаживание судоходства.
Кроме того, ими утверждалось, что для обеспечения такого громадного предприятия трудно и даже невозможно собрать необходимые средства.
Против строительства железной дороги между столицами было настроено также общественное мнение.
Источник: газета "Петербургский листок"

Удобно+недорого+всем выгодно.
Кто против этого???
Для справки Аэроэкспресс до любого аэропорта в Москве пока 470 р.
До Домодедово 45 минут, расстояние примерно 45 км. Таки это экспресс???
То есть , к чему все мои словословия по строительству ВСМ, ежели предыдущий президент ОАО обещал за 15 часов до Сочей поездку в поезде, или же менее чем за 3 часа до Питера, то где результат? Ежели обещаете вот такие то блага, просчитайте сто раз, а потом делайте, но только не говорите потом, что опять, дескать получилось как всегда, и потому ешьте то что испеклось, а не хотите - ехайте на велосипеде...

Согласен-херня полная, тем более что обычная электричка - 1 час едет и стоит 100 р. :net:

Парторгом Олег Карлович был.

Лучше читать питерские газеты о ВСМ СПб-Москва.

такси летом до аэропорта стоило 1500р это из области, сейчас наверное чуть дороже. Если едешь с чемоданами да с семьей, то всяко лучше, чем Аэро

Правительство РФ выделит РЖД 650 млн. рублей на ВСМ Москва – Казань
http://www.business-gazeta.ru/news/297847

А в Петербурге ВСМ должна была пройти через наш пост ЭЦ. Не сложилось. Зато наш механик поменял комнаты в коммуналке на квартиру в новостройках. Дом, где он тогда жил оказался поглощён очень дорогой ямой у Московского вокзала. И вроде как земли, отведённые тогда под ВСМ до сих пор у этой РАО в собственности (если не изменилось чего в последние пару лет)

Так я же любимый у себя один.:raD:


В 90-е это называлось просто, рэкет.


Не первичное образование, а обычный наемный чиновник учившийся в одной со мной школе и не факт что лучше меня. Если я не понимаю цели его действий, то какая гарантия, что он сам понимает эти цели? Ключевые слова у Вас "по своему усмотрению". А я хочу, чтобы на благо страны и моего, как типичного представителя и гражданина. Если мне что-то непонятно, то мы же в одной школе учились, пусть объяснит. Я пойму или поправлю и укажу на ошибки. Только они считают себя непогрешимыми и общаться со мной ниже своего достоинства. Лично я не хочу, чтобы кто-то за меня решал как мне жить, что делать и жить ли вообще. Я не хочу, чтобы те, кто стреляя по мишени попадает себе в ногу решал мою судьбу. Я не хочу чтобы моему внуку выдали справку, что его дед был расстрелян по ошибке, по росчерку пера какого-то не очень умного, но слишком рьяного чиновника.

Надо не светиться. По-тихому делишки проворачивать.

возможно устаревшая инфа от марта 2014.. там написано и про государственные деньги и про концессионеров

Ребята (я конечно же извиняюсь за такое обращение) - Вы о каком чиновнике речь ведете? Которого я, якобы, поддерживаю?
Чиновник - насколько я понимаю - лицо государственное.
В данном случае - речь идет о коммерческом проекте, о негосударственных средствах.
Как Вы себя к этим чужим деньгам "прислоняете" - я не понимаю.

Цель при строительстве - сдать объект в установленные сроки, освоив при этом соответствующий бюджет.
Какие эффекты (гипотетические, разумеется) могут быть:
на этапе проектирования и строительства - технологические - новые конструкции ВСП и производства под них, подвижной состав, обеспечивающие системы (это если наша "наука" вместе с производством не сумеют убедить проектировщиков, что в России уже и так все есть);
на этапе эксплуатации - повышение мобильности населения (не берусь давать оценку пассажиропотокам на направлении, но насколько помню - такой эффект декларируется);
ускорение доставки грузов из КНР контейнерными поездами (думаю на этот фактор и будет основной упор в будущем). Движение грузовых поездов со скоростями до 120 км/ч также декларируется в рамках проекта.
Я думаю, что проект нужный, хоть и запоздавший года на 2-3.
Успешен он будет в случае профессионального и объективного подхода к
технологиям (на мой взгляд, трансферт лучших технологий в Россию и организация производства у нас - важнее, чем просто начать строить абы как с тем, что есть), а также жесточайшего контроля за расходованием средств (независимо от источника финансирования) на реализацию проекта (а не на зарплаты и АУР).

Давайте все-таки быть объективными...
Ни в один московский аэропорт инфраструктуру для аэроэкспресса заново не строили. Достроили - до и то по минимуму -только недостающие её элементы, а в основном - по ранее существовавшим путям, в одном потоке с обычными электропоездами.

Проектирование, насколько мне известно, ведется на деньги в т.ч. и из федерального бюджета и ОАО "РЖД".
Чисто коммерческим проект такого масштаба быть не может (с вменяемыми сроками окупаемости и нормами прибыли, конечно). Доля госрасходов в той или иной форме будет.