Есть еще радиоканал. Название в тендере: "Внедрение комплекса устройств передачи данных от устройств СЦБ на бортовые устройства локомотива по радиоканалу на участках Петушки - Болдино, Колокша - Владимир и перегонах Ковров - Сарыево, Сарыево - Мстера, Вязники - Денисово".
Я так понимаю для движения со скоростью свыше 160 км/ч.

С ЕН тем более. Страшновато.
Неужели нет средств сделать что-то более хорошее?
Точнее, модернизировать его практически с нуля, похоронив старый?
А то сейчас ЕН полностью состоит из заплаток и костылей.
Устарел похлеще НРовских реле.

Да, я знаю - но это не про ВСМ. Это чтобы по отдельным участкам существующей инфраструктуры поехать со скоростью 180 км/час.

Николай Николаевич добавил 29.11.2016 в 19:11
Ну, положим, АЛС-ЕН на участке Москва - Санкт-Петербург и АЛС-ЕН, реализованный в АБТЦ-МШ - это "совсем разные" АЛС-ЕН.
Или я не прав?

С ЕН "МШ" не знаком. Но если различие только в аппаратуре формирования кодов - тогда тоже на свалку.
У классического ЕНа уже и передаваемых сигналов не хватает, нагородили непонятно что. Один и тот же код, но на разных перегонах имеет совершенно разные значения.

Не обсуждаемый. Ясно как день. Кнопку нажать и АЛСн генератор отключит. Если РЦ будут АБТЦ МШовские.

tiksi добавил 29.11.2016 в 21:16
Это о чем говорить. Принцып и там и там один и тот же. 175 Гц, синхрогруппы, кодовые комбинации. Но значения СГ+КК имеют разные значения по числу свободных б/у и допустимой скорости и номеру пути.
АБТЦ МШ может генерить АЛС-ЕН любой. И Мск-Питер, и москольцо, и Адлер-Красная поляна, и те которых еще нет.

tiksi добавил 29.11.2016 в 21:18
Ну и что? Это как то накладывает ограничения на ее применение? Это проблема локомотива, но никак ни СЦБ.

Ещё одна ВСМ заманушка........:http://ura.ru/news/1052275473

В 2017 году инвестиции ОАО «РЖД» в развитие Горьковской железной дороги составят 14,7 млрд руб. Продолжится работа по подготовке проектно-сметной документации высокоскоростной магистрали Москва – Казань – Екатеринбург, на эти цели предусмотрено выделить 5,8 млрд руб. На обеспечение безопасности будет направлено 3,9 млрд руб.

Инвестиции также будут ориентированы на развитие инфраструктуры с целью обеспечения технологической устойчивости производственного процесса, а также на реконструкцию и модернизацию железнодорожного пути, обновление подвижного состава, на внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте и другие цели.
http://www.gudok.ru/zdr/168/?ID=1360287

Минтранс опубликовал проект постановления правительства, согласно которому ОАО «РЖД» получит 31,58 млрд руб. на основные проекты 2017 года.

В частности, 10,62 млрд руб. предполагается направить на комплексную реконструкцию участка Им. Максима Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла, 9,91 млрд руб. – на первый этап строительства железнодорожной линии Прохоровка – Журавка – Чертково – Батайск (двухпутная электрифицированная железная дорога на участке Журавка – Миллерово), 93,5 млн руб. – на создание ВСМ Москва – Казань и 10,95 млрд руб. – на развитие МТУ. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=13...ive=2017.01.25

За чей счет банкет? РЖД вкладывает в ВСМ собственные средства?

Так написано "РЖД получит".

Процесс пошел!
http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1366173

ГОСТ по СИР на ВСМ есть?

Пока нет.
Но НИИАС взялся за эту работу - значит, будет!
Работа в плане 2017 года, разработка ГОСТ Р "Системы железнодорожной автоматики и телемеханики на высокоскоростных железнодорожных линиях. Системы интервального регулирования движения поездов. Требования безопасности и методы контроля".

Под проект "затачивать" будут или корректировать проект?

Думаю, что и не то, и не другое.
Напишут (напишем) как должно быть, максимально используя требования, прописанные в СТУ...

Причём тут Москва - Казань?

Ну так ДВЕ ВСМ - всяко лучше, чем одна...