Чья мысль называть ПС именами птиц?
Если в РФ около 1000 видов, то не представляю каким темпом конструировать такое количество ПС.
Кто будет "Стервятник"? Вагон-ресторан.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...hron%29_01.jpg

Первым повозку птицей назвал Гоголь - "Эх, тройка! птица тройка...". Ну и понеслось.

В Питере неделю назад запущен частный трамвай. "Чижик". Так что теперь и пернатые конкуренты появились:oiE:

Александр добавил 14.03.2018 в 14:50
В зоопарке:
- Вот, граждане, орел-стервятник. Питается исключительно стервами. Девушка, отойдите от клетки!
- Но я вовсе не стерва!
- Ничего, 6л...дей он тоже кушает.

А книгу специально создавали для фанатов этого пива

Книга рекордов Гиннесса (Википедия)
Идея принадлежала Хью Биверу, которому в голову пришла мысль создать для посетителей пабов авторитетный источник, чтобы разрешить их споры относительно рекордности того или иного явления.

Кстати, до 60-х годов на заводе Гинесса в Дублине работала цеховая узкоколейка (558 мм)
http://r1ban.ru/photo/Ireland/Dublin...w/Guiness6.jpg
http://r1ban.ru/photo/Ireland/Dublin.../Guiness8a.jpg

Болашенко об этом ничего не писал...

Хочу поднять вопрос о целесобразности строительства ВСМ в РФ.
Что будем возить по ней?
Какова география предполагаемых линий?

Как написал в своем письме один из "жалобщиков" - китайское "барахло" из Китая в Западную Европу.
Китай - Казахстан - Россия - Белоруссия - Польша - Германия.

Возить человеков. Эффект агломерационный.

Про грузовую ВСМ. Линия от Китая до Европы? Тут вроде без вопросов. Стоимость перевозки ляжет в стоимость товара.
А с пассажирской ВСМ. Как она вяжется с плотностью населения? Это я про РФ. Куда построим линии?

tiksi добавил 26.03.2018 в 13:45
Что значит "агромерационный"? И хватит ли у нас агломераций?

Если речь о "Евразии" - то это будет грузо-пассажирская ВСМ. Одна и та же как для высокоскоростных пассажирских, так и для высокоскоростных грузовых поездов. Разница в том, что грузы в основном будут перевозиться в корреспонденции Китай - Европа, и только некоторая их доля - на отдельных участках линии, а пассажиры - наоборот, в основном - между отдельными регионами, на расстоянии порядка 1000 - 1500 км.
Если речь о других ВСМ - то это ВСМ Москва - Воронеж - Ростов - Сочи и ВСМ Москва - Санкт-Петербург, преимущественно пассажирские.
Ну и в скором времени высокоскоростными будут считаться линии со скоростью движения свыше 250 км/час, линии до 250 км/час будут считаться скоростными.

Николай Николаевич добавил 26.03.2018 в 13:55
Что значит "хватит ли" - это ВСМ будут формировать агломерации!
ВСМ - это межрегиональное метро, при времени поездки в 1 час Владимир становится пригородом Москвы и Нижнего Новгорода, Чебоксары - пригородом Нижнего Новгорода и Казани...
И даже термин такой подобрали - "конурбация"

Вопрос появился после просмотра одного доклада о миграции в пределах РФ. Картинка оттуда. Как видно население которое может покрыть затраты пассажирской ВСМ кучкуется в этих самых агломерациях. Отсюда следует, что ВСМ оправдвна на линиях:
Москва- Питер-Ростов-Краснодар;
Москва-Казань-Екбург-Челябинск.
К сожалению Владик, Петропавловск не доступны. Так же выпадают Тюмень, Пермь, Мурманск, Архангельск. Это плохо. Что делать?
https://pbs.twimg.com/media/DHhhji4WAAENLWy.jpg:large

Посредством ВСМ бизнесменам из Сысерти будет проще и быстрее встретиться с бизнесменами из Чебоксар, дела у них активнее закрутятся, создадут больше предприятий, рабочих мест и налогов больше уплотят.

НН никогда не заходите в первой раздаче с козырей! Но термин понравился.

tiksi добавил 26.03.2018 в 14:07
Не вижу такой возможности у этих чуваков. Не будет ВСМ у них. Или будет?

Переносить столицу!
В район Туруханска примерно...

Э-э, позвольте! Если не выбить козыри при некоторых раскладах, то можно и туза потерять!