Привет всем. Интересно будет узнать. У нас в ШЧ есть спецбригада, которая занимается только измерениями: напряжение на путевых реле , ток фрикции и измерения сопротивления кабеля и тд. Линейные механики занимаются проверка стр., внутренняя проверка приводов, замена ламп, проверка рц, переездов и тд. Если линейный механик обнаружив недостаток в своих проверках то он сам и устраняет, но если обнаруживает спецбригада заниженное сопротивление кабеля или нужно отрегулировать напряжение на путевом реле все равно должны выполнять линейные механики. Как в других ШЧ реализуется механизм со спецбригадой ( где скрывается правда).

какая дорога?

Горьковская

Якого дiдька тоді у тебе в підписі Донбас вказаний?

В нашем ШЧ таких спецбригад нет, всё тянут на себе линейные механики.:net:

Ну все сдаюсь Донецкая.

А вот на Горьковской несколько лет назад кто-то придумал. Правда штат при этом не увеличился.

...эксперименты на мышах позволяют "людям" жить лучше

При занятом участке удаления (ПАБ), имеет ли право дежурный открывать выходной сигнал наперегонки и отправлять поезд по сигналам?

конечно имеет... но сигнал ведь не откроется

Откроется.
1. Наперегонки - это два поезда одновременно по сигналу ДСП стартуют со станции?
2. Имеет. Перегон ведь свободен. В перечне неисправностей ПАБ, требующих прекращение её действия, нет занятости уу

Наперегонки - это на перегон

вспомни про блок-пост.

вот опять не доучил ПАБ. :raD:

Очередная глупость: при движении по двухпутной ЧКАБ в неправильном направлении должен ли гореть проезжаемый со спины проходной светофор красным светом?

Должен конечно