В самом деле нужно?

1. снять колпак с реле НМШ
2. всязать ниткой любые 2 контакта О-Ф из одной группы
3. посмотреть, на контакты других групп

Синхронно методика родилась ))) Только позвольте поинтересоваться:
- Во-первых: многие ли поняли, о чём речь?
- Во-вторых: понявшие имеют авторитет в сфере СЦБ?

tyubik добавил 19.03.2017 в 10:04
Хотя с другой стороны: одновременность этих событий настолько мимикрична, что тратить на наблюдение время, соизмеримое со временем становления целого поколения, не очень мудро, да и грозит, к тому же, продолжением отставания от развития как минимум на поколение.

соглашаюсь

У реле 1 класса надежности общий и фронтовой контакт не могут свариться.

Тогда о какОй несимметричности отказов применительно к вышеобозначенным реле речь?

Как раз о несимметричности отказов типа "пробой (сваривание)" или типа"обрыв (потеря контакта)". Вероятность сваривания в минус какой-то большой степени ниже, чем вероятность потери контакта.
Аналогично - "ложно включится, когда не должно" или "вообще не включится, когда должно".

Я ужЕ высказывался в этом ключе по поводу "ложной свободности", но если один оппонент утверждает о невозможности события, а другой твердит о вероятности подобного, то что?

Мне приходилось держать в руках не подключенное к источнику питания реле первого класса надежности в состоянии "реле включено"...

Все ли группы "О - Ф" этого прибора были с минимальным переходным электрическим сопротивлением? Каким образом измеряли?

Все группы были замкнуты.
Омметр - на Омах - показывал ноль.

в перевернутом виде? любой киповец или механик по замене их по 100 раз на дню в таком виде держит

Механика закусила?

Помню, писали об этом. Только не припомню, писали ли причину (что случилось с реле, что оно так себя повело). Такое наверное 1 раз на миллион может случиться.

ШНС КРП добавил 19.03.2017 в 14:14
Заводской брак? Человеческий фактор? Механическая причина?

10 в минус шестой. Всего.