Вопрос на разминку: а чо ет у меня с сайтом...
шапку страницы троит, фотохостинг фото не принимает- идет задержка в открытии тем и потом долгая загрузка- и это все с субботы началось- все в компе перелопатил, оператора полосатой мух достал а так ничего не изменилось- може кто подскажет что дельное...:sm467::wallbash: остальные сайты робят нормально- но слегка притормаживают...:bax:

Немного узковато, здесь более подробно! И обратите внимание на современный смысл под пунктом 1) :sm530:

То есть по-русски святая святых -это алтарь ?

drossel-2, а зачем 200 применили в расчете? Догадываюсь, что это электричка в метрах, но как она влияет на пропускную способность "пассажиродырки"? Еще интересует скорость эвакуации. Почему имено такая?

Нет.

tyubik добавил 17.12.2013 в 22:28
откуда 2000? Что за параметр?

tyubik добавил 17.12.2013 в 23:00
По-русски "святая святых" - это "святая святых", а "алтарь" - это "алтарь", только ни то, ни другое к турникетным павильонам на ст. Москва-Ярославская-Пассажирская отношения, наверное, не имеет.

tyubik добавил 18.12.2013 в 08:16
Admin, а тебе от руководства ОАО "РЖД" еще никаких гневных посланий не "прилетало"?

tyubik добавил 18.12.2013 в 08:53
Так будет у руководства бухалово за полтора мильена $?

НОВЫЙ ВОПРОС

Уважаемые коллеги, чем (или какими нормативами) обусловлено то, что в устройствах СЦБ применяются плавкие предохранители и не применяются автоматические выключатели?

Применять не умеют.
Стоят в питающей. Вырубаются от переходных процессов при переключении фидеров.
Вместо того, чтобы подобрать правильную характеристику срабатывания, сверху приходят указания об исключении электромагнитного расцепителя в существующих автоматах "на коленке" в РТУ (разобрать - выломать доработать - попытаться собрать).

Я же говорил: человека на час в турникет, то есть, как это по-русски, человек за час через турникет. Отсюда, из книжки, с. 38.

А вот еще про мой русский язык: - как это сказать, чтоб было понятно, не мне приходилось наблюдать посадку в окна, а мне приходилось наблюдать посадку в окна?

Так точно, это электричка в метрах. Дело не в пропускной способности, а в наличии кого пропускать. Пассажиры бегущие от дальнего конца электрички никак не смогут организовать давку в турникете прежде, чем пробегут на двести метров больше, чем те пассажиры, которых они собираются давить. Мой рассчет основывается на соображении, что электричка - это такой квант (все-таки правильно про Шредингера заметили) толпы, она определяет начальные условия для распределения пассажиров. (Кстати, я пользуюсь ложным предположением о равномерном распределении пассажиров; внутри электрички, среди 1500, максимальной загрузки, хочь-не-хочь придется распределиться равномерно, а вот как на перроне распределить людей, не то чтоб равномерно, а хотя бы предсказуемо, у меня мозгов не хватает сообразить). Нет электрички - нет пассажиров, есть электричка - пассажиры высыпались из нее в колонну длиной 200 м, и все дружно выдвинулись в сторону выхода. Естественно, если выход организован не с торца платформы, а посредине - считай 100 м, давка организуется быстрее! Если выходы с двух торцов, не факт, что пассажиры разделятся равномерно, кому куда надо, есть опасность даже встречного движения. Если прибывает две электрички с интервалом менее указанных 2,5 мин, или идет одновременно высадка и посадка, или два полных поезда стоят - самое время для тротила с шурупами.

Вспомнил молодость. Да, да, вспомнил, чего меня в университетах учили! Как всякий студент-технарь, было делал РГР по ГО. Там такая цифра в бумажке, которую мне дали, была, я и в свою бумажку такую переписал. Причем именно 80 м/мин - метры в минуту, ну понятно, расстояния между зданиями в метрах, время эвакуации в минутах.
Скорость эту можно поуменьшить, понастроив лестниц, по них быстро не побегаешь, и люди будут ломать ноги на лестницах, до турникетов не дойдет. (Нет человека - нет проблемы). Только не эскалаторы - если по эскалатору бежать, скорость большая получается.

в каком документе дано полное определение автоматической блокировки?

ГОСТ Р 53431-2009, пункт 109.

Витос добавил 15.01.2014 в 13:04
109 автоматическая блокировка; автоблокировка (железнодорожный транспорт): Система автоматического регулирования интервалов между железнодорожными поездами, попутно следующими по железнодорожному перегону.

Примечания
1 По регулируемому направлению движения различают одностороннюю и двустороннюю автоматические блокировки.
2 По способу контроля состояния блок-участка различают автоматическую блокировку на основе: рельсовых цепей; счетчиков осей.
3 По способу разграничения железнодорожных поездов на перегоне различают автоматическую блокировку с фиксированными блок-участками; с изменяемым интервальным разграничением.
4 Различают автоматическую блокировку по типу используемых рельсовых цепей.
5 По используемой элементной базе различают автоматическую блокировку: релейную; электронную; на основе программно-аппаратных средств.
6 По способу размещения оборудования различают автоматическую блокировку с централизованным или децентрализованным размещением.

Мой вопрос от 13.02.2013 года:

Не прошло и года, как сыскался неожиданный ответ:

ГОСТ Р 1.0-2004 "СТАНДАРТИЗАЦИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ"
4.1. Основные принципы стандартизации в Российской Федерации, обеспечивающие достижение целей и задач ее развития,заключаются в:

- добровольности применения стандартов;
... .

Что, Алексей Владимирович, огорошило? Не Вы первый...

Сил придало.

взрослый пацан, а таких вещей не знаешь

Много чего не знаю, как выяснилось. Причём, чем яственнее это выясняется, тем больше осознаю масштаб непознанного. Зато теперь есть инструментарий для апелляции ГГЭ.