И не стрёмно самому-то начинать общение на форуме с такого гнилого сообщения?
На каком, собственно, основании вы такие предъявы делаете?
Что именно в сообщении Тюбика у вас вызвало такие ассоциации?
Уж кто-кто, а Тюбик-то точно не из заячьего интереса в эту тему полез.

Не устану объяснять: приложить смарт-карту к валидатору не сложно, другое дело - неспособность эксплуатационного штата обеспечить безопасность людей при отказе тех же самых турникетов, что пришлось испытать на себе. А сейчас выясняется, что наличие контроля проездных документов после завершения поездки еще и незаконно.

Полностью поддерживаю. Сам столкнулся: утром в час пик с интервалом три-четыре минуты прибытие трёх набитых трамваев и глюк турникетов. Давка жуткая.

Основная задача: разделить потоки входящих и выходящих на платформы людей. Это успешно решается в аэропортах. В случае Ярославского вокзала за примером далеко ходить не надо: наземный вестибюль станции метро "Комсомольская" работает только на "выход" именно для разделения потоков.

Раз уж заговорили о вокзалах, меня поражает дебилизм: вход на вокзал через рамки (металлоискатели?). Ещё вопрос, работают ли они. Тоже давка и ржущие пьяные быдлоЧОПы. Хотя можно сесть на платформе ...цатый км и привезти в "чистую" зону вокзала хоть полцентнера тротила.

тротил обычно проносят на больших вокзалах и обязательно через кордоны

Глупые (умных не бывает!!!) террористы еще и начиняют бомбы металлическими шурупами вместо гравия. Иначе рамка на тротил не среагирует!

смех - смехом, но отключенные турникеты собрают толпу. А это опасно и с точки зрения террора.

Цифры. Не помню из какой книжки. Турникет без контроля пропускает 2000 чел/час, с контролем 1200 чел/час, дверь полезной ширины 0,75 м - 4000, проход на 1 м ширины - 4000 при одностороннем, 3500 чел/час при встречном движении. Электричка - это 1500 чел (собственно, столько на высадку плюс столько же на посадку), на длине 200 м, скорость эвакуации 80 м/мин (4800 м/час).
Отсюда простыми арифметическими действиями находим потребное количество турникетов - 1500 : (2000 * 200 : 4800) = 18 (без контроля), 1500 : (1200 * 200 : 4800) = 30 (с полным контролем).
Большой-большой привет.
Проектировщики, однако, не могли не делать такого рассчета. Только они вместо 200 : 4800 считали 24 : 100 - в смысле сто поездов в сутки. Ошибка-то всего-то шестикратная, значит, запихнуть в турникет вместо гражданина всю его семью - мелочи.

P. S. 18-30 турникетов на электричку - это по одному на дверь. Не глупые люди придумали в каждом вагоне 2-3 выхода делать - ровно столько, сколько надо. Хотя, мне приходилось наблюдать посадку в окна :hrum::boks::maniak::hrum::boks::maniak::hrum:

Как получилось, что деля/умножая человеков, метры и часы, получаем турникеты?

из уравнения шредингера

чел : (чел/час-турн * м : м/час) = турн

"человека на час в турникет" :oiE: - вот какая размерность числа 2000. Знайте! Есть в физике константа с размерностью "человека на час в турникет" и ее значение равно 2000!

Литрорыло. Админ мне больше понравился

Алексей Владимирович! Вы посягаете на святая святых - доходы ППК! :maniak: На Страшном суде зачтется, и не в Вашу пользу :oiE:

Чтоб Вы знали: Святая Святых - всего лишь МЕСТО в Католическом Храме...