![]() |
Цитата:
|
В принципе, есть идея, и текущий больничный этому способствует. Завтра попытаюсь всё посчитать, да коротенько сформулировать. Тезисно так:
- При расчётах манипулировать не только характеристиками автотранспорта, но максимальными тормозными путями поездов и контролем свободности переездов. |
Цитата:
|
Цитата:
Что же изменилось? Увидел препятствие - нажми кнопку. А то мало ли водятел встал под шлагбаумом - заградительные светофоры не погаснут. Переездная сигнализация или шлагбаум не сработал - заградительные светофоры не погаснут. Не знаю алгоритмов Бомбардье. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Как на прошлой неделе приятель сказал: - Охота была в разных багажниках по Москве ездить! |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Если у Ромы Дрозда заградительные горят все время, а шлагбаумы открыты, значит СЦБисты приложили свои ручки в зависимость переезда. Или ЭТО им утвердил ЦШ, как частное схемное решение, то хотелось бы услышать мнение ЦШ по данному вопросу. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 23:31. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot