Здесь ещё немного фото + видео от машинистов следующего поезда.http://fishki.net/auto/2398277-vo-vl...-chelovek.html

sibic добавил 06.10.2017 в 17:52
Скорость поезда №60 была 114 км/ч, в момент столкновения 90. Какова длина тормозного пути до столкновения, сколько он по времени тормозил?

Я увидел 16 секунд или менее.

Как передаёт Яндекс, машинист начал тормозить за 400м, а 746м - общая длина тормозного пути.

Вспоминается Карачаровский переезд, скоро 2018, а на МЖД ничего не меняется...

Приволжская не лучше - https://www.youtube.com/watch?v=XBjONo934Bo

Водолей добавил 06.10.2017 в 19:56
Дежурная на 99% виновата!

Во, во,

ДУ-46:

- убрать кровати из релейной.....
- убрать пустые бутылки из кроссовой...

Мир РЖД прогнил насквозь..

Генеральная прокуратура РФ организовала проверки безопасности железнодорожных переездов во всех регионах страны

Причиной внеплановых проверок стало ДТП на переезде во Владимирской области


В связи с неоднократными дорожно-транспортными происшествиями на железнодорожных переездах, повлекшими человеческие жертвы, Генеральная прокуратура РФ организовала проверки безопасности данных объектов во всех регионах страны, сообщила пресс-служба органа.

«К проведению проверочных мероприятий привлечены транспортные прокуроры. В ходе проверки будет дана комплексная оценка исполнению законодательства, регламентирующего вопросы обеспечения безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах», — говорится в сообщении....
http://www.gudok.ru/news/?ID=1389102

неее, в ШУ2

Такое позорище.... а собрались скоростную магистраль строить и обслуживать....

Сегодня кто-то писал что извещение на переезд подается настолько поздно что плиты узп закрываются перед "носом " поезда. И эта проблема есть, особенно после пересчета параметров переездов в 2014-2015 году. И если исполнительные механики это выполнили, то мы стали похожи на Европу( долго не ждем на переездах), но культура вождения осталась прежней!!! Поэтому в принципе время извещения нужно увеличить в два раза при существующих скоростях поездов на сегодняшний день.
И жизни пассажиров не должны зависеть только от идиота водителя заехавшего на переезд при красном огне светофора или не идиота который заглох на переезде когда ещё не было поезда. Еще необходимо время для ДПП чтобы быстро сообразить что нужно нажать кнопку "ЗС"( как исключить человеческий фактор) потому что у каждого человека не зависимо от инструкции эмоции разные. И может быть этими действиями мы увеличим тормозной путь поезда.

Необходимо переезды убирать с участков со скоростным движением (вместе с алкашами в переездных будках), а не извещение по 3 раза в год менять..
Настроили 2х этажных крейсеров с тремя пультами, пойди разбери где у них кнопки закрытия переезда, на мостике или в трюме..

И как это отменяет то, о чем я писал? То, что иностранцам плевать на наши ПДД, видеофиксацию и прочее - это так и есть. Более того, мелкие нарушения водителей из других регионов - в зачет местным ДПСникам не идут. Что уж там про иностранцев говорить. Висяк - он и есть висяк.

Давайте о своём-насущном. Умение дежурных по переездам пользования кнопками, прямой связью с ДСП, радиосвязью зависит от ШНС, РЦСНС. Если дежурный по переезду ни черта не знает - грош нам цена. Ни бригадир , ни мастер этих знаний им не даст.

Я сегодня на работе провел блиц-опрос среди проектировщиков нежелезнодорожников: а знаете ли вы, что на плиту УЗП можно нажать и так выехать с закрытого переезда? Ни один этого не знал.

А если кто не хочет понимать и выполнять требования инструкции, пишем 2-3 рапорта (сколько потребуется)на имя ШЧ, РЦС, чтобы этого дежурного убрали и пусть они бодаются с ПЧ!