вина дежурной по переезду просматривается. Не включила заграждение и остановке ТС и не способствовала покиданию пассажиров ТС.

Да, конечно, оговорочка, когда поезд был фактически на переезде, перед автобусом.

У Вас имеется более детальная информация по данному случаю?
Если только то, что в СМИ, то говорить о вине ДПП как минимум преждевременно.
Всё зависит от того, за сколько времени до начала подачи извещения (а, может, и ПОСЛЕ???) автобус выехал на переезд.
Чтобы понять, что он действительно заглох, нужно несколько секунд (на имеющихся видео звонки работают, значит шума двигателя явно не слышно).
Потом около 3-5 секунд на включение ЗГ
Потом пара секунд, чтобы по индикации удостоверится, что они включились и не надо с флагом и петардами бежать.
.
Также:
есть информация, что люди выходили и начали толкать. Выход людей из автобуса можно было принять за эвакуацию.
Он(а) должнен(а) была зайти в автобус и пассажира каждого будить?

https://masterok.livejournal.com/3942454.html

интересная гифка тут:shocking:

В инструкции ДПП четко написано о порядке действия при остановке ТС на переезде. Выяснение действия пассажиров не входит в обязанности ДПП, а остановка поезда полностью обязанность ДПП.

Чего вы на ДПП валите? Смотрите: несколько человек несколько часов обсуждают тут, что надо было сделать одной дежурной в течение нескольких секунд.

А чо такой большой тормозной путь-то у легкого пассажирского при экстренном? 746м

Что за страна на гифке?

А вот если бы был радиообмен в автоматическом режиме между локомотивом и переездом, люди остались бы живы.

...или другие технические средства для автоматического определения наличия помехи на путях

Опять полумеры...
Единственный безопасный способ пересечения а/д и ж.д. - путепровод.

Василич, rugo, да не поможет никакой радиообмен. Он может помочь только при очень благоприятном стечении обстоятельств.
Время освобождения переезда ТС, въехавшим перед подачей извещения, будет секунд 10, автобусом ещё больше.
Если взять переезд, оборудованный УЗП, то останется секунд 30, переезд без УЗП - секунд 20. А за это время поезд уже будет на расстоянии менее тормозного пути.

Поможет только соблюдение ПДД в части действий при остановке на переезде.

У водил из KZ , видимо, свои понятия о ПДД. Недавно выхожу на остановке из трамвая, мимо едет Газель с этими номерами - даже и не тормознул. Свернул и остановился неподалеку. Я не поленился, подошел. - Уважаемый, ты только что чуть меня не сбил! - Извини, отец, не заметил. Ладно, меня мог не заметить. Трамвай, видимо, тоже не заметил.:oiE: Как и переезд вместе с поездом в этом случае. Фотофиксация к ним не относится - вот и ездят, как хотят.

При чем тут KZ, как автобус попал на переезд, если вот эти "средства обеспечения безопасности" работали???

Александр,
А если бы была система, которая при закрытии переезда проверяла бы наличие препятствия на путях и автоматически бы перекрывала светофоры, это бы спасло жизни? Есть же в конце концов и алгоритмы фиксации таких событий по видео,всякие датчики движения, датчики препятствий и пр.

Reilion,
Везде говорят, что автобус застрял еще на открытом переезде. И пока водитель с пассажирами пытались что-то сделать, переезд закрылся.