tiksi не созерцает, tiksi жжот нипадецки :lol: :sm530:

Жжом и созерцаем. Созерцаем и жжем.
События принуждают.
Мое заключение по этому событию:
Водитель автобуса не произвел эвакуацию пассажиров,
Водитель выбрал опасный маршрут движения,
Автодорожники не верно спроектировали дорогу перед переездом, короткий участок безостановочного движения, вынуждающий водителя переключать передачи на перекрестке и тянуть авто на низкой передачи на переезд,
Плохое состояние полотна переезда, вынуждающее снижать скорость авто,
Не верное, халатное действие дежурного по переезду, обусловленное кадровой политикой РЖД.
На сети 6 000 перездов с охраной, 24 000 ДПП (6 дивизий!). Пора отдавать их или в МВД, или в МО. Пора прекращать бойню на рельсах.

А как насчет замедления поездных? А что на скринах спустя 6 сек?

Водолей добавил 08.10.2017 в 17:46
На все переезды миллиардов 10 понадобится!

Какая разница? АЛС выключится сразу после ЗГ.

6 сек - это на конденсаторах.
МПЦ могла бы и сразу перекрывать.
6 сек при 120 км/ч это "лишние" 200 метров.

Жаль нет скринов, и чем горит НМ-1 в тот момент?!

Несанкционированное срабатывание ЗГ (какой кнопкой ею управляют улавливаете?)- это необоснованное экстренное торможение, которое не всегда удачно для "здоровья" состава заканчивается. Так что делать для ЗГ особый алгоритм с "0" замедлением для прикрытия возможного разгильдяйства ДПП не стоит.

Евгений002, здесь можно максимум сделать секунду. А так, хватит и стандартного замедления применяемого сейчас в схемах АПС реле ЗГ типа НМШМ1-360 или рэловского аналога.
Если потеряется контакт в кнопке - вероятна или его очень кратковременная потеря (доли секунды от вибрации), или потеряется насовсем, до устранения.
Время потери в диапазоне 0,2 сек - 6,0 сек представляется мне крайне маловероятным.
УКСПС куда менее надёжная конструкция, чем эта кнопка, однако до сих пор не запрещена.
А метры (точнее, десятки-сотни метров) и секунды могут и помочь.

У вас просто "тети" на переездах не нажимают иные кнопки на щитке АПС в шубинках при -50 град, при этом не редко "достается" и кнопке ЗГ(не очень хорошо отрегулированной) на несколько сек.

О чем речь ведете, мил люди? Хотите временами поиграть на переезде? Ни чего это не даст. Препятствие на переезде появляется внезапно, схоластично, оторванно от жизни, отвлечённо от наших рассуждений и не проверяемо опытами нашими.

В любом случае это будет более нескольких секунд, поездные сигналы успеют перекрыться.

И вопрос: а как у Вас так отрегулирована кнопка ЗГ, если "нажимается" без срыва пломбы. Тут явно не ДПП виноват.
Может, у Вас и "Аварийное Открытие" сработает, если прислонить ломик, не срывая пломбу.

Да так же как и у Вас. Или у Вас РТУ резиновые? Полагаю что до кнопок пульт табло ещё худо бедно изредка добираются, а вот щитки АПС -на "автопилоте".....

А не проволокой кнопка была опломбирована?

Ну, ну насоветуйте тут подсматривающим Форум"гостям", нам уже один раз приходилось составлять для РБ АКТы, что нитки на кнопках-"нежные":sm496:

Да просто когда у людей была работа, как работа, а не так как у нас. Если тяжелая, то тяжесть в одном - мышцам, если умственная - то тяжесть в голове. А сейчас? Засрано все так, что инстинкта самосохранения нет, ни у водителя, ни у дежурной, ни у людей сил проснуться нет от безысходности, чтобы выйти из автобуса.:maniak: