Совсем рехнулись, в поликлинику вас надо сдать. Для опытов. Земля не может быть плоской, иначе при рытьё колодцев в ней были бы дыры. Наскрозь.

tyubik добавил 11.10.2017 в 13:57
Вить, я тебе говорил, что в наше "ЧебурЭчной" нынче уж не наливают?

tyubik добавил 11.10.2017 в 14:00
Вот такая 3,14зда-с постигла нас...

Ты ещё скажи, будь она плоской, тогда бы коты с неё всё поскидывали.
Ты сам себе противоречишь.
Почему круглое не может быть плоским?

"Стограмульку" на пересечении Краснопрудной и Нижней Красносельской лицензии лишили, "Ромашку" супротив "Каланчевки" вообще с землёй (плоской) сравняли. Куда катится этот Мир?...

tyubik добавил 11.10.2017 в 14:08
Нельзя же вот просто так смотреть на всё это и ничего не делать! Пойду, нАкуй, пол сменю.

Мы его не переубедим.

Так стограммульки позакрывали же. Человек в таком угнетенном состоянии не способен мыслить адекватно. Пора организовывыть пьянку культурную встречу.
Котам лафа была бы: мыши не смогли бы глубокие норы рыть.

Как ёжики трахаются?...

http://morepic.ru/thumbs/mim_968.jpg

[

Коты ладно... Вот грудные малыши точно бы всё поскидывали :oiE:

Что то с темы вы слетели? Чее с наказаниями?

Никак решить не могут.

Верну темку. ГТСС придумал для опытной эксплуатации сиё чудо. Поможет?)))
Передаётся инфа на локомотив и у ДПП матюгальник для контроля речевого сообщения. + нужен канал Ethernet для контроля и программирования РИ

Мне каэтся, лишнее это. Если заградительный включён, то машинист и без информатора узнает. Если ДПП проспала, то РИ просто кусок железа. Настаиваю - информация о состоянии переезда должна поступать на локомотив в автоматическом режиме. И, эдак, за три блок-участка до переезда.

версии только две:
-либо дядька у которого еще недавно были очень большие погоны;
-либо другой дядька, который индеец Джо

Именно так, здесь "слабое звено" между самим фактом появления препятствия на переезде и включением ЗГ.
ДПП может условно "проспать" или быть отвлечена какой-то нештатной ситуацией. А автоматически это тоже непонятно как реализовать. Неочевиден сам алгоритм распознавания: аварийная ли это занятость переезда, или просто машины сплошным потоком едут. Особенно если учесть, что наши люди даже под падающий шлагбаум умудряются ехать (один такой, был случай, пытался даже предъявлять за вмятину на капоте, вообще офигеть).

Здесь можно предложить только "аварийную кнопку" для водителей, типа застрял на переезде - беги и нажимай. Это, конечно, лучше, чем текущие рекомендации бежать в магазин и глушить кручину на встречу поезду с тряпкой. Но не решает вопрос для переездов, не оснащенных ЗГ.

Как ни крути, а переезд - это объект повышенной опасности, очень сильно зависящий от человеческого фактора. И поэтому без нормальной дисциплины там всегда будут такие проблемы.
Для себя сделал вывод, что, во-первых, какую-любо ответственность перед водителями нужно обнулить юридически (типа заехал под поезд - сам дурак), а во-вторых, выставлять водятлам (или их наследникам, кому повезет) счета за простой подвижного состава и, при необходимости, ремонт инфрастуктуры. Но в то же время затянуть гайки по ответственности собственника переезда перед Ростехнадзором и ГИБДД в части его оснащения и содержания.

А что, сам факт "слива" уже подтвержден?
Вот так и рождаются сплетни.

Вобче-то писание алгоритмов, как грится, это не на мою зарплату. Но в силу моих ограниченных возможностей, попытаюсь разъяснить своё видение. Допустим - во время приближения поезда к переезду поезд проходит несколько условных контрольных точек принятия решения на основании информации с переезда;
1. Расстояние "большое", переезд открыт, автоматика переезда исправна. Скорость установленная.
2. Пошло извещение на переезд. Скорость установленная.
3. Происходит закрытие переезда, сканирующие устройства (анализ телевизионной, инфракрасной и радиолокационной картинки) подтверждают свободность переезда от посторонних предметов от светофора до светофора. Скорость установленная.
При отступлении состояния переезда от безопасного, происходит снижение скорости поезда. Отступления могут быть разными (машина на остановилась на переезде или алкаш переползает), значит и величина снижения скорости может быть разной.

Василич добавил 12.10.2017 в 08:53
Мне хорошо, я сам слился. А потому голова не болит.