И при любой ситуации будет ТЧМ виноват. Потому что дураку дорогу не уступил.

При любом "раскладе" всех сопутствующих факторов - виновник этого случая один-единственный, тот который был между рулем и сиденьем...

Николай Николаевич добавил 12.10.2017 в 12:33
А почему - только о препятствии на переезде? А если препятствие - не на переезде? Мало ли что может стоять или лежать на путях - но вроде на СЦБ такую задачу никто никогда не возлагал...

Почему не возлагал? Просто СЦБ научилась определять только, если на рельсах лежит токопроводящий предмет.

Ну я же не о подвижном составе написал...
К слову - и подвижной состав, если он стоит, но не на рельсах, а "мимо", или, наоборот, на рельсах, но не на колесах, а "лежит" - все это мимо СЦБ, хотя предмет и металлический...

Как всегда на РЖД.

Не знаю, какая статистика аварий, но представьте, что каждый переезд по статистики унесёт одну человеческую жизнь. Ну и что водитель - нарушитель проехал запрещающий или заглох на переезде, но если бы погибали только нарушители, гибнут пассажиры, которые не виноваты. Не надеясь на водителя, мы думаем, как спасти всех - появились шлагбаумы, ЗС, УЗП, мосты. Но дорого строить мосты и переездов много. Цинично бы звучала такая норма «на переезде, где погибли в одной аварии (или за год) более 15 человек» нужно строить мост. Ужасно звучит, но кто-то сказал бы «наконец мост построят».

Такая вот фигня эта СЦБ - толку мало, а жрет много

Когда лес нельзя вырубать, а хочется, то его поджигают. После чего вырубать становится можно.
Просто представил себе строителей мостов, которые организовывают аварии с числом более 15. Это ужасные ассоциации, я понимаю.

А если (не дай Бог, конечно, только для примера) на переезде, через который проходит всего пара поездов в сутки и максимум с десяток машин, умудрятся такое же устроить? Там тоже мост лепить?
Или всё-таки будем более здраво к проблеме подходить?

Когда служил в Монголии, механик-водитель танка из соседней части въехал танком в опору ЛЭП. А там местность была - голая ровная степь, через которую в радиусе сотен километров проходила одна единственная ЛЭП.

"Вот и встретились два одиночества!" :oiE:

Так для чего же так много "телодвижений"? Помер максим - да и ... с ним

Помимо прямых виновников, всегда есть и косвенные, чьи действия или бездействия могли бы изменить ход событий.
Все-таки переезд - это место повышенной вероятности возникновения опасных ситуаций, которые могут повлечь за собой гибель многих людей. И мне кажется, надо прикладывать максимальное усилие, чтобы защититься от последствий. В первую очередь техническими средствами.
И мы забыли, что поезд в отличие от автомобиля является еще большим средством повышенной опасности.

Еще какое! Седня в електричке ехал - дверь в вагоне на улицу была открыта всю дорогу :shocking:

Удивил
https://www.youtube.com/watch?v=vpj5_0d62PE

https://www.youtube.com/watch?v=ZxCqSY6DsNs