Александр

Если люфтит - то при одном из направлений вращения она смещается, и:
или контачит "с чужой" ламелью
или работает краем, а не серединой

Если межвиткового нет - то нормально.
А межвитковое и при хорошей изоляции не редкость

PS конденсаторы только для контрольной цепи. И не в каждой двухпроводке они ставились, где-то на форуме было обсуждение уже

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

vetal

"Пропал контакт" на контакте педальной замычки. Из-за чего при поворачивании любой маршрутной рукоятки на стрелочном централизаторе, не срабатывали маршрутные реле. У ДСП на пульт-табло не было индикации готовности маршрута. Кому интересно, ниже фотка педальной замычки без крышки.

Legon

прикольная куёвина

Трезвый путеец

А оно липиздричество вырабатывает?

Legon

скорее экономит, и не требует 1ю особую

Узник Абакана

я так понял что проблема заключается в том чтоб найти где в педальной замычке нахрдится этот самый контакт

__________________
Разделение ШЧ на ПЧ и НГЧ

vetal

Ну, почти))) Сами контакты найти не проблема, на фото ниже видно, что к ним подходят два белых монтажных провода. Проблема найти, где эти контакты замыкаются и почистить их)))) Ниже привёл фото педальной замычки с нумерацией деталей, чтобы было понятно о чём речь. Дело в том, что место где замыкаются контакты №1 и №2 находится за вертикальной планкой №3. За планкой еле можно разглядеть, где замыкаются контакты. Пытались почистить, но добились, только, что падение напряжения на замкнутых контактах упало с 13,5В до 1,5В и не хотело больше снижаться. Пришлось откручивать болт № 6 и снимать рычаг № 4. Так же сняли шплинты № 5 с шайбами и сняли пружины № 7 и № 8. При этом вертикальную планку № 3 снять не получается, но можно её отодвинуть немного в сторону и открывается побольше доступ к контактам. Общий контакт № 1 представляет собой подвижный, сердечник связанный с планкой №3, вокруг которого находится П-образная контактная пружина № 9. Планка № 3 перемещает сердечник общего контакта вверх или вниз и он прижимает контактную пружину, то к верхнему, то к нижнему контакту. Вобщем, только подразобрав педальную замычку удалось почистить контакт и добиться нулевого падения напряжения на нём. Фото педальной замычке соответствует повернутой в маршруте маршрутной рукоятке. При даче разделки, левый конец рычага № 4 освобождается от зацепления и под действием пружины № 7 стремится вверх увлекая за собой планку № 3, а она поднимает вверх общие контакты. Устанавливая маршрутную рукоятку в исходное положение вертикальная ось педальной замычки стремится вниз. На оси находится упор, который двигаясь вниз увлекает за собой рычаг №4 снова вниз. Рычаг № 4 двигаясь вниз увлекает за собой планку № 3, а планка перемещает вниз общие контакты и контакты № 1 и 2 замыкаются. Пружина № 8 тянет планку № 3 вниз, чем обеспечивает необходимую силу прижатия контактов № 1 и 2.

vetal

Какой-то слизняк залез в муфту и решил проползти по колодке между штырьков, где "сидело" питание луча РЦ. В итоге колодку между штырьками прожгло, образовалась цепь КЗ и в панели питания перегорел предохранитель в цепи питания лучей РЦ. Место КЗ искали ЦШкой в режиме измерения тока. Сначала отключили напольную часть лучей РЦ от релейки путём изъятия дужек из колодки на кроссе. Заменили предохранитель в панели питания. Потом ЦШкой (не Ц4380, а другая на подъездном пути) в режиме измерения тока на пределе 1,5А подключали поочерёдно каждый луч к релейке. При подключении неисправного луча к релейке в ЦШке срабатывала токовая защита. Дальше брали схемы муфт через которые проходил неисправный луч, в муфтах отключали кабельные жилы, восстанавливали предыдущую цепочку луча (дужка на колодке в релейке или кабельные жилы в предыдущей муфте), подключали между кабельными жилами ЦШку и снова по срабатыванию токовой защиты в ЦШке определяли какую муфту открывать следующую. Так дошли до проблемной муфты.

скобарь74

...не всосал,расшифруй пожалуйста...

vetal

Так написал, потому что не мог вспомнить тип ЦШки на подъездном пути. Вроде там Ц4354 с пределом измерения тока не более 1,5А.
На станции как-то странно сделано питание лучей РЦ. Получается в панели ПВ-ЭЦ установлены общие для всех лучей предохранители в 3А. Затем два луча питаются непосредственно от этих предохранителей, а ещё два луча имеют дополнительно в своей цепи по предохранителю в 2А. Таким образом при КЗ в луче, где установлены дополнительно предохранители в 2А произойдёт отключение только неисправного луча, а при КЗ в двух других лучах произойдёт отключение всех лучей, собственно так и произошло. Подозреваю, что когда-то были всего два луча, которые имели предохранители только в ПВ-ЭЦ, потом после включения в ЭЦ стрелок ещё одной горловины и группы стрелок в другой горловине - появились ещё два луча с предохранителями по 2А. Думаю надо, чтобы на каждом луче было по предохранителю в 2А.

vetal добавил 19.06.2023 в 01:17
Набросал ниже рисунок схемы лучей РЦ по станции, чтобы было нагляднее. Как уже писал выше, как-то не логично наличие дополнительных предохранителей в 2А только в двух лучах из четырёх. И не логичным выглядит наличие одного и того же номинала предохранители в 2А в путевой коробке и в 2А дополнительный предохранитель в релейной. Уже бывали случаи КЗ путевого трансформатора и вместо перегорания предохранителя в путевой коробке перегорал дополнительный предохранитель 2А в релейке, так как он нагружен больше. Таким образом вылетел весь луч.

Александр

Одно из моих первых самостоятельных повреждений.
Искал полдня, благо в стороне от главных путей.
Всего у меня так два раза было, но на луче 25 Гц.
Там искать проще, никаких предов нет, преобразователь ПЧ50/25 затыкается от короткого, потом сам восстанавливается

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

gematogen

Повреждение действительно интересное.
Но - у нас бы с механика сняли (штаны) премию за такое содержание. Контргаек на штырьках нет. Болта, крепящего семиштырку, нет. Герметизации нет, раз в муфте животные ползают.
И побежали бы делать внеплановую проверку муфт в границах всего ШЧ с разработкой ежедневного графика, предоставлением рапортов, отчетов, фотоотчетов и обязательным закрытием рабочих заданий через МРМ ЕКАСУИ с приложением фотографии каждой открытой муфты...

vetal

С замечаниями согласен, всё это решаемо, устраним! Изначально муфта устанавливалась на скорую руку, как временная. Кабель шёл вдоль водоотвода и при его очистке кабель изрешетили ломами на протяжении семи метров. Кабель набрался воды и жилы начали быстро отгорать. У нас было только 10 метров кабеля в запасе, которым и сделали вставку, но остальная часть кабеля также набралась воды. На фото даже видно, что у центрального кабеля жилы чистые (вставка), а на жилах крайнего кабеля видно следы высохшей грязной воды. Планировали заменить неисправный кабель полностью, но так чтобы убрать эту и ещё одну наружную муфту на кабеле. Но похоже, действительно, нет ничего более постоянного, чем временное.

vetal

Сделал почти пошаговый фотоотчёт об устранении замечаний)))) Может кому интересно будет.
Такая муфта была:


В релейке изъял предохранители светофоров, дужки луча и стрелок цепи которых проходят через данный кабель. Кабельные жилы снял с колодок и перевязал.


Снял колодки.


Вот такой прогар был на колодке между штырьками, где сидело питания луча РЦ.


Прогар на колодке зачистил наждачной бумагой. Колодки были вымыты в обычной воде под краном с моющим средством и зубной щёткой. Были заменены все шайбы и гайки. Средняя колодка была заменена, так как у неё отломано место крепления к муфте (видно на фото). Удалил мусор из муфты и законопатил кабельный ввод кусочком тряпки.


Дальше установил обратно колодки, подключил жилы, за контргайки не забыл)))


Цветной краски к сожалению нет, поэтому внутри муфта выглядит пока так.


На место уплотнения в крышке муфты установил сальниковую набивку. Очень хорошо уплотняет и хорошо ложится в крышки муфт и путевых коробок.


Болты крышки муфты заменили на новые. Дальше в релейке установил назад изъятые предохранители и дужки, а также проверка действия устройств. На этом работы с муфтой пока закончены.

YaPostovoy

лет 20 назад было мероприятие по установке корневых гаек на колодки в муфтах (конечно, возможно, что только в нашей дистанции. К слову оно так и не выполнено до конца, но на всех новых устройствах или в устройствах, где работаем, обязательно устанавливаем)