Все, что касается постоянно-действующей а/б - нужно делать "через не могу", включая и вариант размещения оборудования в РШ рядом с постом ЭЦ, я такие примеры встречал...

Что бы хотя-бы развернуть.потребовалась машина внутрипостового кабеля.Больше ничего не дали.Мне повезло,разъезд два пути победил, и новая станция.У других сейчас пластаются.

Авторский коллектив тот же:
http://scbist.com/scb/uploaded/1284_1347306486.pdf
?
)))))

Из представленного обширного докУмента уяснил только одно - что ВАЗ 2105 была вишневого цвета.:sm496:

Да? Но тут поле для полемики: тёмновишнёвого.

Aleksey_Vladimirovich добавил 04.03.2018 в 12:17
В самом деле херня: для чего ЛБ знать, с какого путИ им отправляться ("главный", "не очень главный"): только разумное ограничение скоростного режима, а уж какИм способом это делается при негорящем показании светофора ;)))

Aleksey_Vladimirovich добавил 04.03.2018 в 12:25
Как обычно гора родила Мышь:
- Про кодирование-то, бялдь, (не все, Саша, не все) и запямятовали, а там поле непаханное ))))

Читайте внимательно РУ-55-2012. В ведении было написано, что не рассматривается вариант сигнализации отправления на неправильный путь по временным устройствам. А 320р как раз дополнило эту сигнализацию. При чем меньшими усилиями - если на светофоре по главному есть 2 ж - включаем 2 ж на неправильный, если нет 2 ж - включаем жмб. А везде лепить 2ж - это лишняя трата денег

Алексей, :laduh:
Давно я так не смеялся:laduh:
Хотя, если честно, я в это время смеялся сквозь слёзы и чистил парабеллум.
Алексей, Вы абсолютно правы!
Эх, может всё-таки кто-то белую полярную лисичку уведёт в сторону от СЦБ?
Ну пожалуйста!!! Мне ведь патронов не хватит! Люди добрые, поможите, кто чем может! Патронами, арматурой, координатами виновных...

Эх, Санчо: не просто так и силушку коплю, и интеллект: нынешнее безобразие в СЦБ должно сгинуть.

Оффтоп: А п.3.8 выполнен вообще? Кто-нибудь видел итоговый документ?
http://morepic.ru/images/wfwwfw_4765.jpg

Aleksey_Vladimirovich, кажется, в течении этого периода времени с 2012 г. несколько своих вариантов "итогового документа" в виде реплик выкладывал здесь на Форуме.:sm496:

Под ИТОГОВЫМ я подразумевал именно про заземление платформ.

Aleksey_Vladimirovich как раз про это не однократно писАл.......

Вот тут и начинает проявляться дьявол в мелочах.
Каких именно проектов? Всех?
Например, сейчас в службе у меня застрял схемплан по этапному проекту временного контроля стрелочного перевода, укладываемого для выезда строительной техники на вновь строящийся второй путь перегона.

Уже на этом временном этапе требуется составить схемплан с двумя жёлтыми на боковых.

Бригадир добавил 12.03.2018 в 06:51
Такую работу конечно же лучше бы как-то централизовано провести.
Хотя представляю какой это масштаб...
Ну, или централизовано какую-то телеграмму/регламент по сети соорудить, разъясняющий порядок такого внедрения.

Не, ну а чё такого-то?
Все остальные проблемы уже решены:
- безопасностью на переездах теперь пусть автодорожники занимаются и водители озадачиваются, наши устройства вылизаны и отточены дальше некуда;
- надёжнее реле, чем РЕЛовские (эНовские) - днём с огнём не сыщешь;
- более безотказного устройства, чем УКСПС - придумать невозможно;
- с кодированием и с аппаратурой кодирования проблемы решены ещё в древности;
- современные питающие - надёжней некуда, конденсаторы и батареи в них уже два-три года могут на отказ наработать;
- заводская краска на камышловских шкафах уже может месяца два продержаться;
.........
- все инструкции вылизаны, выверены и соответствуют друг другу, нет ни одного взаимоисключающего параграфа;
........
Скукота в общем... Скукотища... Теперь надо что-нибудь серьёзное замутить... Например, сломать всю существующую и прекрасно работающую сигнализацию.

Мое убежденное мнение - проблемы, касающиеся наших коллег из смежных служб, нужно решать приоритетно по отношению к своим, чисто "СЦБиным", проблемам...