Канифоль кончилась, а без неё как?

Вообще дискуссия вредная. Надо последнее РУ обозвать ИСИ и заставить нас, ДСП и машинистов ежемесячно сдавать экзамены.

Надо у своих новых зелёненьких друзей поспрошать: у них этой канифоли...

Бригадир начал разговор про Безенчук и после этого начали говорить про два желтых на боковых путях. В Безенчуку поезд ехал по главному пути а не с бокового по зеленому на неправильный путь согласно п. 16 ИСИ, позволяющему при временных увязках при отправлении на неправильный путь при капитальном ремонте правильного пути отправляться по сигнализации для правильного. Дежурная по станции не достучалась до машиниста, не предупредила что правильный путь закрыт, открыла раньше времени выходной, при этом машинист в ТЧ не был проинструктирован, что идет капремонт пути. А виноваты оказались СЦБисты что допустили такую ситуацию, хотя ПТЭ она допускается. После этого и возникал распоряжение 320р от 19.02.18 г. - дополнение к РУ, где показана увязка при временных увязках. А два желтых на боковых я считаю некчему. Машинист едет по боковому пути - у него скорость 40 км/ч - зачем его еще раз предупреждать про снижении скорости - он и так знает. В ИСИ показно, что на боковом пути может быть зеленый - рис. 4 п.9. А в РУ все показано

320р не дополнение, а изменение к РУ-55-2012. при "временных увязках" отправление с главного по отклонению стрелочного перевода отменяет показание Ж, З. При этом с главного без отклонения и боковых сигнализация остается без изменения. (лыко и мочало...)

Абсолютно правильное решение!
Давно бы надо было это сделать...

Николай Николаевич добавил 03.03.2018 в 22:52
Ну а это - некий компромисс в угоду СЦБистам, не способным сделать сразу на всех выходных горловины...

Выходной с правильного пути не всегда имеет 2 желтых головки. Правда, я думаю, таких мало. А вот с боковых процентов 90 карлики и не имеют 2 желтого. И с кабелем могут быть проблемы. Вряд ли РЖД готово принимать затратные решения, даже если в РУ их прописать. А реконструкция конкретной станции - когда ещё будет?

согласен что делать надо все выходные и сразу на ЖБ, ЗБ и все времянки убирать, чтобы потом по 2 разу релейку не перепаивать. но ликвидация времянок одними эксплуатационными расходами не осилить.

Ещё даже в инструкциях (про поле и говорить нечего) входные с 2012 года в порядок не привели, а уже замахнулись выходные под корень сломать.
Попробовали бы вначале ИСИ, ПТЭ хотя бы старые переписать, только (желательно:oiE:) без ошибок

Дурак думкою богатеет.

Aleksey_Vladimirovich добавил 04.03.2018 в 09:07
Дай бог памяти... Сначала вроде МПЦ новую делали, затем носились с классификацией реле, теперь по всей стране сигнализацию выходных светофоров изменять вознамерились )))

Примите простое и недорогое решение всех возникших и возникающих проблем:

http://morepic.ru/thumbs/tttttt_8092.jpg

Паяли давеча эти изменения. Станция с ЭЦ-9 без маршрутного набора.
Нам тоже сначала сказали - сделайте хотя бы на главных путях.
Но - упомянутый компромисс в БМРЦ (точнее, ЭЦ-9) - невозможен, как раз из-за упомянутого где-то выше "зеркального" питания в пятой струне. В блоке выходного светофора включается либо ЛС, либо 2зС, но хвост-то схемы у всех выходных светофоров один - не получится для разных путей по-разному питание в блок ВII загонять.
Так что получается так - первый выходной светофор перепаяли - все остальные "сломались" - ибо ЛС в блоках уже не работает.

Сигнализацию "желтый мигающий плюс лунно-белый" нужно было сделать давным-давно. А раз не сделали тогда - делать сейчас, немедленно, все у всех для этого есть.
А сигнализацию "два желтых" на выходных с боковых путей - делать по мере проведения различных инвестиционных проектов по всем титулам.

Николай Николаевич добавил 04.03.2018 в 10:03
Я выше об этом писал недавно...

Видимо нет универсальных решений ;)

В рамках эксплуатационных расходов - проблематично проложить кабель по перегону для организации постоянно-действующей двухсторонней а/б.
Все остальное - сигнализацию выходных, кодирование всех боковых путей и др. - можно сделать и без инвестиционных источников.

Если есть место.