Не путайте себя и людей.
ИСИ пункт 10 рис. 8 относится к показаниям входного светофора.
Показания выходного светофора смотрите другой пункт ИСИ.

ок, только вот нет такого показания для выходного светофора

А где в ИСИ показания выходных светофоров с боковых путей ?

ну что ты дурака включаешь?
с пункта 12 выходные светофоры

нет такого показания зеленый полоса/желтый полоса в иси

это показание ВВЕДЕНО в РУ-55, и вопрос насколько оно законно, т.е. вот я сделаю такое показание, а откуда машинист узнает что это значит? в ПТЭ этого нет, а РУ ему вообще побоку...

p/s/
так же ошибочная сигнализация показана на стр. 99 тех же РУ-55

Если буквально следовать ИСИ - то на сети дорог уже почти не осталось карликовых выходных светофоров, которые соответствовали бы картинке, приведенной в ИСИ на рис.22.

Наоборот, их количество растет. только в этом году 10 объектов в РЖД запустилось (врем. б/п)

Мне кажется, что ИСИ обошла вниманием светофоры с боковых путей.
РУ - разбирает все варианты.
Вам нравятся показания выходных "карликов" с огнями разнесенными по диагонали ?
Как бедные машинисты в них разбираются?
Показание зеленая полоса (две полосы) только устанавливает скорость по отклонению, остальная сигнализация как для обычных стрелок.

Сколько сегодня реально существующих вариантов расположения огней на карликовых выходных светофорах? Полагаю, что более 40...

ГТСС о нас (себе) подумали. Пункт 3.1.5 РУ-55.
Если в ИСИ отсутствуют нужные варианты показаний светофоров, то решает владелец инфраструктуры.

очень сомневаюсь!
работают по принципу обезьяна, Ctrl+C / Ctrl+V
с оформлением титула, а потом еще кучу указаний выпустят или как в данном случае редакцию еще одну сделают =)))

касательно это для применения на пром транспорте, где в соответствующих инструкциях описаны нестандартные сигналы. Для РЖД есть ПТЭ и приложение №7.

для показания зеленый и желтый применение указателя скорости не логично, т.к. он (указатель) применяется по отклонению...

Да, но на выходных светофорах с боковых приемо-отправочных путей показания "один зеленый" и "один желтый" применяются как раз по отклонению...

Надо везде ставить мачтовые :raD: и 2ж по отправлению:thumbup1:
Из плюсов такого нестандартного хода, машинисту не надо помнить что он на боковом. У него вся выходная горловина будет в отклонениях.
Мне не нравится зеленый сигнал светофора при отправлении с бокового пути. (особенно безостановочные пути).
ИСИ ГЛАСИТ: "один зеленый огонь - разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт".

Есть пример (от 2002 примерно года), когда ранее примененные на многих станциях участка одной из дорог мачтовые выходные светофоры с боковых путей, имеющие сигнализацию с двумя огнями, заставили переделать под требования ИСИ...

Конечно сначала ИСИ переделать.
Я за машинистов переживаю, они же должны как то разбираться в нашем многообразии показаний.

Чтобы "переделать" ИСИ - нужно оценить, сколько будет стоить "переделать" поле. Для установки мачтовых светофоров нужно увеличивать ширину междупутья.
Разбираться - в смысле уметь отличать главные пути от боковых?