михаил

А здесь со временем что то не так...ошибочка, наверное в ПО? Меняются показания камер местами, а время не должно менятся...
Воронеж в центральной полосе..., а для Заполярья , наверное правильно.

__________________
Михаил.

PSM

Цитата: Сообщение от U5 До вчерашнего дня был 01-й. В контрольной чисто. Вобще в этом году было много показаний по солнцу, в отличие от 2007 видно год высокосный

Видимо еще и зависит от максимума-минимума солнечной активности,
с 11-ти летним циклом. Ориентировочно 2012 год будет составлять максимум. Значит подходим к рубежу.

__________________
С уважением rn0jb

DGanin

Просьба к разработчикам, посмотрите, пожалуйста по АСК ПС:
23/03/09
Юго-Вост.ж.д.
участок Валуйки-Пенза
Станция №11
13 час. 42 мин.
температура наружного воздуха -5
день ясный, солнечный
поезд №2702, показания в хопперах новой констукции, с полностью открытыми тележками, с прямыми торцевыми стенками (фото, если надо прикреплю позже).

Пост, который не подвержен прямому солнечному излучению:
широта 52
долгота43
азимут в правильном направлении 0

Возможно ли с таким расположением НК КТСМ-01Д в данном случае "получить" солнечные блики, отражённые, например, от торца стенки предыдущего вагона?
Дело в том, что по данному посту (сначала ПОНАБ-3, потом ДИСК-Б, сейчас КТСМ-01Д) с 1980г ни разу не было остановок по солнечнуму влиянию.
Или данные показания могут быть просто из-за нагрева торцевой стенки предыдущего вагона, т.к. поезд движется длительно движется в одном направлении, а задняя стенка плохо обдувается?
Какой будет Ваш диагноз?
P.S. Сейчас едем на пост, будем ставить фильтры на все камеры (получено ЦУ) и если будет солнце в это же время попробуем сымитировать блик.

михаил

Цитата: Сообщение от DGanin Пост, который не подвержен прямому солнечному излучению: широта 52 долгота43 азимут в правильном направлении 0 Возможно ли с таким расположением НК КТСМ-01Д в данном случае "получить" солнечные блики, отражённые, например, от торца стенки предыдущего вагона?

Совсем недавно расследовали ложные остановки по показаниям на пассажирские электрички.Показания на первую ось с левой стороны.Левая камера не подвержена влиянию солнца.Причиной ложных остановок явился блик от нового номерного знака (окрашенного светоотражающей краской), установленного на контактную опору по правой стороне (по ходу, в 5 метрах за постом).Солнце находясь под углом в 33-36 градусов к горизонту, попадало на этот знак и отражалась прямо в камеру, через метельник электрички (метельник имеет конструктивную недоработку), результат -показания на первую ось.
Время влияния высчитывали по зеркальному отражению, поменяли азимут на 180 градусов.Камеру (условно)поставили на место этого столба.Время практически совпало для двух электричек, учитывая номер опоры (№137), засветка была вначале от 7 потом от 3.
При возможности снимки выложу.
Попросили энергетиков повернуть знак на 90 градусов, показания пропали.Проблемы изчезли.Во как! Кто нам мешает работать?

__________________
Михаил.

MVS

Цитата: Сообщение от DGanin Просьба к разработчикам, посмотрите, пожалуйста по АСК ПС: 23/03/09 Юго-Вост.ж.д. участок Валуйки-Пенза Станция №11 13 час. 42 мин. температура наружного воздуха -5 день ясный, солнечный поезд №2702, показания в хопперах новой констукции, с полностью открытыми тележками, с прямыми торцевыми стенками (фото, если надо прикреплю позже). Пост, который не подвержен прямому солнечному излучению: широта 52 долгота43 азимут в правильном направлении 0 Возможно ли с таким расположением НК КТСМ-01Д в данном случае "получить" солнечные блики, отражённые, например, от торца стенки предыдущего вагона? Дело в том, что по данному посту (сначала ПОНАБ-3, потом ДИСК-Б, сейчас КТСМ-01Д) с 1980г ни разу не было остановок по солнечнуму влиянию. Или данные показания могут быть просто из-за нагрева торцевой стенки предыдущего вагона, т.к. поезд движется длительно движется в одном направлении, а задняя стенка плохо обдувается? Какой будет Ваш диагноз? P.S. Сейчас едем на пост, будем ставить фильтры на все камеры (получено ЦУ) и если будет солнце в это же время попробуем сымитировать блик.

Возможно нагрев кузова, а возможно и блик - надо смотреть сам вагон. Еще лучше осциллограмму

SPushkin

Судя потому, что на предыдущем посту, Пады чет, в 12.20 подв ед №20, скрытые показания со знаком ?? на эту же ось по обоим сторонам, то больше похоже на прогрев кузова.

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

Брат

Цитата: Сообщение от SPushkin Судя потому, что на предыдущем посту, Пады чет, в 12.20 подв ед №20, скрытые показания со знаком ?? на эту же ось по обоим сторонам, то больше похоже на прогрев кузова.

Еще хорошо знать, что было в самих вагонах. У нас подобные случаи были, причем были и срабатывания, это было вызвано горячим грузом, а именно минеральным удобрением.

SPushkin

Цитата: Еще хорошо знать, что было в самих вагонах. У нас подобные случаи были, причем были и срабатывания, это было вызвано горячим грузом, а именно минеральным удобрением.

Согласен, такое случалось и у нас, но как правило ткие ПЕ засвечиваются почти по всем постам, а здесь ?? появились когда солнце поднялось достаточно высоко, т.е. после 11.00.

__________________
...кто умножает познание, умножает печаль (Екклесиаст)

MVS

Цитата: Сообщение от SPushkin Согласен, такое случалось и у нас, но как правило ткие ПЕ засвечиваются почти по всем постам, а здесь ?? появились когда солнце поднялось достаточно высоко, т.е. после 11.00.

И под действием солнечного излучения началось разложение минеральных удобрений с выделением большого колическтва тепла!..... (шутка)

Брат

Цитата: Сообщение от MVS И под действием солнечного излучения началось разложение минеральных удобрений с выделением большого колическтва тепла!..... (шутка)

Если химкомбинат (Белореченский) в 10км от КТСМ, то разогрев минеральных удобрений происходит даже от лунной засветки!