а чего машинисты не убагают в машинное, когда видно, что не оттормозиться до препятствия? Вспомнился один советский фильм - там гопники оставили прицеп грузовой на путях, машинист сказал помощнику прятаться в машинном, а сам стоял в кабине. Нафига это геройство? - открыл кран и убежал в тамбур

Если там действительно ехала комиссия,то машинисту очень трудно убежать.Сначала бегут начальники.

сам кучерявый что ли ехал?

Да кто же там ехал-то? И с какой скоростью следовала эта поездная единица до момента начала торможения?

НЗ-РБ, НЗКВ, ВСЕМ НЗ ТЕР, ДИ, П, Ш, Э, Т, ДМВ, Д ВСЕМ ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ТЧ, ДС=
15.0Ч.2015 НА 139 КМ ПК3 ПЕРЕГОНА ПРИБЫЛОВО СОВЕТСКИЙ
ОДНОПУТНОГО НЕЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА ЗЕЛЕНОГОРСК
ПРИМОРСК ВЫБОРГ НА РЕГУЛИРУЕМОМ НЕ ОБСЛУЖИВАЕМОМ ДЕЖУРНЫМ
РАБОТНИКОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПЕРЕЕЗДЕ, ОБОРУДОВАННОМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ, ДОПУЩЕН НАЕЗД ПОЕЗДА
8662 НА РЕЙСОВЫЙ АВТОБУС.
МАШИНИСТ УВИДЕВ ВЫЕЗЖАЮЩИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД АВТОБУС ПРИМЕНИЛ ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ. ВВИДУ МАЛОГО РАССТОЯНИЯ СТОЛКНОВЕНИЕ ПРЕДОТВРАТИТЬ НЕ УДАЛОСЬ.
В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ПОГИБ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ МАШИНИСТ ДЕРИПАСКА АНДРЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ.
ПОГИБЛИ ДВА ПАССАЖИРА АВТОБУСА, 33 ПАССАЖИРА С ТРАВМАМИ РАЗЛИЧНОЙ СТЕПЕНИ ТЯЖЕСТИ ГОСПИТАЛИЗИРОВАНЫ В ЛЕЧЕБНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ.
ПРИЧИНОЙ ТРАГЕДИИ СТАЛО НАРУШЕНИЕ ВОДИТЕЛЕМ АВТОБУСА ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТОВ 15.1, 15.2, 15.3, 15.Ч ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РФ В ЧАСТИ ВЫЕЗДА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩИХ ПОКАЗАНИЯХ ИСПРАВНО ДЕЙСТВУЮЩЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
В СООТВЕТСТВИИ С ПРИКАЗОМ МИНТРАНСА РОССИИ ОТ 18.12.201Ч 3ЧЧ СЛУЧАЙ КЛАССИФИЦИРОВАН КРУШЕНИЕМ.
В ХОДЕ ПРОВЕДЕНИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ КРУШЕНИЯ ВЫЯВЛЕНЫ НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ, А ТАКЖЕ НЕДОСТАТКИ В ВОПРОСАХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ОРГАНАМИ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ И АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ.
В ЦЕЛЯХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ О Б Я З Ы В А Ю:
1. ДИ, Т, Д, ДМВ:
ОЗНАКОМИТЬ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, С ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ ДОПУЩЕННОГО КРУШЕНИЯ. СРОК 30.0Ч.2015.
2. НЗКВ
С ЦЕЛЬЮ УСИЛЕНИЯ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ, НАПРАВЛЕННОЙ НА ПРОФИЛАКТИКУ НАРУШЕНИЙ ПДД НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ ИНФОРМИРОВАТЬ ОБ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ И ПОСЛЕДСТВИЯХ КРУШЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ СУБ'ЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
СРОК 30.0Ч.2015.
3. НЗКВ, ВСЕХ НЗ ТЕР, ДИ, НРВ:
В РАМКАХ ЗАСЕДАНИЙ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ РАБОЧИХ ГРУПП СЕВЕРО- ЗАПАДНОГО МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА, С ПРИГЛАШЕНИЕМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ СУБ'ЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ОРГАНОВ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ, ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, КРУПНЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РАССМОТРЕТЬ ВОПРОС ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ С ПОДВЕДЕНИЕМ ИТОГОВ ПРОВЕДЕННОЙ В ГРАНИЦАХ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ УПРАВЛЕНИЙ РАБОТЫ.
СРОК 30.06.2015.
Ч. ВСЕХ НЗ ТЕР, ДИ:
В РАМКАХ КОМИССИОННОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ, ПРОВОДИМОГО С УЧАСТИЕМ СОТРУДНИКОВ ГИБДД, РТИ И МЕСТНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ, ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ УДЕЛЯТЬ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВИДИМОСТИ ПОЕЗДА ВОДИТЕЛЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ИСПРАВНОМУ ДЕЙСТВИЮ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, РАССТАНОВКИ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ С ПРИЛОЖЕНИЕМ ФОТОМАТЕРИАЛОВ, ОТРАЖАЮЩИХ СОСТОЯНИЕ НАСТИЛА, АВТОДОРОЖНЫХ ПОДХОДОВ, ОБУСТРОЙСТВ ПЕРЕЕЗДОВ. СРОК 30.06.2015.
5. ДИ
РАЗРАБОТАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОГО ПРОПУСКА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА РЕГУЛИРУЕМЫХ НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫХ ДЕЖУРНЫМ РАБОТНИКОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ В ПЕРИОД ВРЕМЕННОГО ОТСУТСТВИЯ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ И НАРУШЕНИЯХ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. СРОК 22.05.2015.
6. Д:
ВО 2 КВАРТАЛЕ 2015Г. ЗАПЛАНИРОВАТЬ И ПРОВЕСТИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ ПО ДЕЙСТВИЯМ ДСП И ДНЦ:
А) ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ:
Б) ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ, ПРИ МУ И ОТПРАВЛЕНИЮ ПОЕЗДОВ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩИХ ПОКАЗАНИЯХ СВЕТОФОРОВ, ПРИ НАЛИЧИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ В ПРЕДЕЛАХ СТАНЦИЙ.
7. Т, ДМВ:
ОБЕСПЕЧИТЬ СО СТОРОНЫ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД:
А) НЕУКОСНИТЕЛЬНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ РЕГЛАМЕНТА ПЕРЕГОВОРОВ В ЧАСТИ ИНФОРМИРОВАНИЯ ПОМОЩНИКОМ МАШИНИСТА О ПРИБЛИЖЕНИИ К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ПЕРЕЕЗДУ И ПОДАЧИ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА БОЛЬШОЙ ГРОМКОСТИ.
СРОК 23.0Ч.2015:
Б) КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОГО ДЕЙСТВИЯ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПРИ ПРОСЛЕДОВАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ:
В) НЕМЕДЛЕННОЕ ИНФОРМИРОВАНИЕ ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА И ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ НАРУШЕНИЙ В РАБОТЕ УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ, С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ЗАПИСЬЮ ЗАМЕЧАНИЯ В КНИГУ ЗАМЕЧАНИЙ МАШИНИСТОВ. СРОК 23.0Ч.2015.
8. НЗ-РБ
УСТАНОВИТЬ КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ТЕЛЕГРАММЫ.=

Н ВАЛИНСКИЙ О.С.

Про скорость не написано. Наверное, лента (или флешка КЛУБа) пострадала, восстановлению не подлежит.

Согласно приказу Минтранса крушение это Наезд это несколько другое:
.

Слово "трагедия" уместнее использовать в телерепортаже, а не в данном документе. Здесь должны быть только причины, факты, постанавляющая часть. Официальный документ разбавили эмоциями (хотя, это назвать документом невозможно).

А уж про количество грамматических ошибок в приведённой ТЛГ говорить противно.
Ну не могут люди, пренебрегающие правилами в одной сфере, быть ортодоксальными приверженцами таковых в иной.

http://vdp.mycdn.me/getImage?id=8493...1&thumbType=37
Здесь ещё одно ДТП на переезде в Орехово-Зуево.
Правда о нём нигде и никак...Пятница 17.04. тепловоз до сих пор не подняли, МАЗ так и валяется. Переезд ППЖТ демиховского завода

)))))) А что ты хотел, если твой ДИ во все стороны твердит, что "уволившиеся с Железной Дороги - предатели!", вот и остались вы -ЛУЧШИЕ))), двух слов связать не в состоянии )))

tyubik добавил 20.04.2015 в 20:13
Окажу бесплатную консультативную помощь родственникам пострадавших в обсуждаемом случае столкновения.

Рассматриваем ТЛГ:
-про машиниста ничего, когда стрелку взрежут то чуть ли ни когда в туалет ходил пишут, а тут был и нету, человек погиб на рабочем месте, а им наср..ть.
-машинист увидев ... это интересно он им рассказал что он увидел.
-мы разбираемся в ПДД, хотя никакого отношения к этому документу не имеем и можем лишь ссылаться на постановление ГИБДД, а мы даже пункты перечислили, прям как в ПТЭ.
- про исправную сигнализацию, про скорость столкновения, про угол пересечения переезда, про видимость переездного светофора, про видимость поезда, про последние проверки, чем технически оборудован переезд - информации нет.
-недостатки выявлены в профилактической работе и т.д. и т.п. это вобще о чем?
-первые три пункта тут нас не касаются.
-4 не совсем понятно если все нормально зачем проверять везде видимость, подходы, почему нет ссылок на нормативные документы.
-5 интересно зачем разрабатывать меры по пропуску автотранспорта в период временного отсутствия напряжения?
-6 зачем проводить тех занятия действий ДСП при неисправности переездной сигнализации, ведь виноват водитель автобуса?
-7 опять про неисправность, Т обеспечить контроль исправного действия переездной сигнализации при проследовании железнодорожных переездов, это интересно как? Машинист едет и видит переезд неисправен, просто экстрасенс.
Слов как говориться не хватает, так я не понял, что стало причиной аварии, был ли исправен переезд. Люди погибли, а Октябрята отписку написали и спят спокойно, до следующего случая, не дай Бог.

Интересен п. 5 ТЛГ, а так же действия машиниста.

tyubik добавил 20.04.2015 в 21:00
Ну, и скорость поезда в момент начала торможения (если таковое было), конечно же. У машиниста данного поезда был помощник?

Про машиниста, действительно по "казенному" отнеслись, а всё остальное-в ТЛГ написано очень "ровно", пропиши там пусть сопутствующие на 1% нарушения-дилетантам от СМИ и прокурорским тока того и надо, и не завидую я при таком раскладе своим СЦБиным коллегам, затаскают.......А так, всё необходимое, надеюсь, в рабочем порядке поправят.

С рельсов поезд не сошёл, остановился не по-далёку, про помощника машиниста в кабине ни слова, переездная автоматика исправна... . А ни катались ли они в разных направлениях в пределах участков извещения (приближения) переезда? Скорость невысокая, в кабине один член ЛБ?

Участок однопутный, значит "против шерсти" к началу извещению на переезд ехать не могли...